【中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會常務(wù)副理事長 蘇暉】

2012年既是汽車行業(yè)實施十二五發(fā)展規(guī)劃的第二年，同時也是國內(nèi)汽車市場發(fā)生重大調(diào)整變化的一年，受汽車行業(yè)政策調(diào)整的影響，雖然2012年產(chǎn)銷總體目標(biāo)有可能達(dá)到1900萬輛，但受各種不確定性因素影響，國內(nèi)汽車營銷、汽車銷售、汽車消費(fèi)、汽車大市場及汽車區(qū)域市場都將產(chǎn)生重大調(diào)整變化。有些可以預(yù)料到，但絕大多數(shù)狀況是無法預(yù)料的，也可以說2012年汽車市場機(jī)遇和挑戰(zhàn)同在，從目前宏觀經(jīng)濟(jì)和各項政策情況看，相對于汽車市場來說很可能是挑戰(zhàn)大于機(jī)遇，必須認(rèn)真高度重視。

一、目前國內(nèi)汽車市場基本情況

（一）、全國汽車銷售市場基本情況

分析：2011年汽車產(chǎn)銷分別為1841萬輛和1850萬輛，同比增長0.84%和2.45%。照此水平，2012年盡管各方面預(yù)測有可能增幅在5%-15%之間。但低增長預(yù)測是目前的主流，因此全年銷售有可能達(dá)到1850-1900萬輛，新車銷售仍然可連續(xù)四年達(dá)到世界第一的水平。2012年1月份全國汽車產(chǎn)銷同比大幅度下滑，雖然不能說明全年如此，但也反映出國內(nèi)汽車銷售市場出現(xiàn)的狀況值得研究。

（二）、國內(nèi)汽車銷售市場仍然由政策主導(dǎo)

1、中國的汽車市場仍然由政策決定。如：2009年-2010年一批鼓勵汽車消費(fèi)政策出臺,2011年鼓勵政策大部分退出，對銷售市場的影響是決定性的。脫離開現(xiàn)行政策和變化趨勢，研究國內(nèi)汽車銷售市場是無法進(jìn)行的，而當(dāng)前的政策主流不是刺激汽車消費(fèi)，而是對汽車產(chǎn)銷進(jìn)行調(diào)控。

2、國內(nèi)行政管理和政府觀念決定對汽車銷售市場的影響也是決定性的。如：各地方政府對汽車銷售、汽車消費(fèi)的觀念轉(zhuǎn)變和一系列政府規(guī)定，決定了當(dāng)?shù)仄囀袌龅脑鲩L與下滑，甚至生死。

3、由于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展城市建設(shè)非常不平衡，因此各地方的政策規(guī)定和行政管理有很大不同。力度不同、形式不同、重點不同、時機(jī)不同，這很正常，但對汽車市場的影響都是非常巨大的。

（三）、關(guān)于國內(nèi)汽車市場的基本情況分析

1、盡管刺激消費(fèi)政策退出，但國內(nèi)汽車消費(fèi)的剛性需求大局沒有變，仍處于剛性需求歷史階段，仍處于汽車市場快速發(fā)展階段。

2、由于國內(nèi)汽車市場連續(xù)三年成為世界第一產(chǎn)銷大國，汽車產(chǎn)銷的過快增長，不僅是政策退出，而且促使高層領(lǐng)導(dǎo)對汽車產(chǎn)銷市場產(chǎn)生了重大轉(zhuǎn)變，及由刺激消費(fèi)轉(zhuǎn)為調(diào)控消費(fèi)。

3、由于國內(nèi)一批一二線城市過早的進(jìn)入了汽車時代，造成城市建設(shè)、城市規(guī)劃、城市環(huán)境與城市交通，停車、能源等形成巨大的社會熱點。促成限量限行政策的不斷推出，同時會對汽車銷售市場進(jìn)行總體調(diào)控，即降低汽車銷售總量的增長速度，減緩汽車保有量的過快增長。

4、汽車銷售市場將明顯的從以資源型市場為主，即以汽車銷售為主，轉(zhuǎn)向服務(wù)型市場，汽車后市場將被高度重視，形成今后一個時期的汽車市場轉(zhuǎn)型的重要標(biāo)志。同時，新車銷售將很快轉(zhuǎn)向以新舊車置換為主的汽車市場。誰將擁有巨大的客戶群，誰將擁有發(fā)展的基礎(chǔ)和前景。

5、國內(nèi)汽車市場政策變了，各級政府對汽車消費(fèi)的觀念也變了，汽車市場也發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，遺憾的是汽車營銷沒有創(chuàng)新性的轉(zhuǎn)變，汽車后市場也沒有發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，這必將影響到今后一段時期的汽車銷售市場，競爭將更加激烈，汽車銷售將變得越來越難。

（四）、關(guān)于2012年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量總目標(biāo)分析

當(dāng)前國內(nèi)汽車市場有幾個重要輿論，主要有關(guān)于限行限量的輿論，關(guān)于汽車產(chǎn)銷增長過快的輿論，關(guān)于汽車產(chǎn)品質(zhì)量的輿論等等，其中關(guān)于限行限量的輿論影響最大，也最為社會各界關(guān)注。我們認(rèn)為關(guān)于限量問題，僅有京城正式實施，其他各城市在2012年一定會出臺限量規(guī)定。限行有可能在一部分大城市實施。無論怎么樣預(yù)測，有一點是可以肯定的，即限行限量的輿論越大，汽車銷售的市場就會越好，這是必然的。

1、2012年汽車市場影響因素的基本判斷

市場有利因素：

（1）、國內(nèi)汽車市場消費(fèi)需求潛力巨大，汽車市場仍處于剛性需求階段，近期內(nèi)不會改變。

（2）、目前國內(nèi)各省市正在進(jìn)行政府換屆，新一屆政府今年一定會把發(fā)展經(jīng)濟(jì)放在首位，一定要抓經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（3）、國內(nèi)城市化率高速發(fā)展，已接近50%，城市人口已超過6億人，汽車需求短期內(nèi)難以滿足。

（4）、國際以歐洲為代表，已經(jīng)形成新的金融危機(jī)，中國經(jīng)濟(jì)獨(dú)好，但出口受到巨大的挑戰(zhàn)，因此必定要促進(jìn)國內(nèi)需求，保增長。

（5）、國家新能源政策又有了新的動向，政府四部委建議新能源汽車放寬需求，不列入各地限購范圍。

（6）、各地方政府高度重視，汽車城、汽車園區(qū)的籌備建設(shè)，特別重視汽車城市綜合體的規(guī)劃、發(fā)展。

（7）、汽車三包今年出臺后，一是意味著汽車營銷將發(fā)生重大的調(diào)整變化，二是汽車后市場將變得有決定性的影響和作用。

（8）、今年汽車企業(yè)兼并重組和汽車經(jīng)銷商兼并重組將加快，目前汽車制造商正在對其營銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整頓和提高，經(jīng)銷商的話語權(quán)將得到關(guān)注和重視。

（9）、北京尚有百余城中村計劃2015年前全部清除

去年11月初，市發(fā)改委網(wǎng)站公布的《北京市"十二五"時期城鄉(xiāng)市容環(huán)境建設(shè)規(guī)劃》中透露，北京計劃于2015年前基本消滅"城中村"?！兑?guī)劃》透露，2006年至2010年這5年間，對171個"城中村"進(jìn)行了綜合整治。市市政市容委相關(guān)負(fù)責(zé)人同日表示，當(dāng)前"城中村"的具體數(shù)據(jù)還需各區(qū)縣摸底。根據(jù)推算，截至今年北京還有100余個城中村。

拆遷將對進(jìn)口車豪華車市場銷售起到較大的推動作用。

市場不利因素

（1）、目前國內(nèi)對2012年汽車總產(chǎn)銷量預(yù)測并不樂觀，甚至出現(xiàn)今年有可能出現(xiàn)整體銷量負(fù)增長的局面。

（2）、國家目前重新明確金融政策取向，從國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)整體情況看，金融政策仍然從緊而不是放松，對汽車營銷不利。

（3）、城市建設(shè)與城市環(huán)境、能源環(huán)境、交通環(huán)境、停車問題等矛盾越來越突出，輿論越來越大，會促使政府不再出臺刺激汽車消費(fèi)的政策規(guī)定。

（4）、據(jù)反映一批城市今年很可能實施汽車限購，更多的城市很可能實施汽車限行。

（5）、大中城市目前正在受到交通擁堵的挑戰(zhàn)，因此很可能將出臺，用經(jīng)濟(jì)手段、行政手段來增加汽車使用成本的若干規(guī)定。

（6）、國務(wù)院通過了十二五控制溫室氣體排放的方案，大氣排放標(biāo)準(zhǔn)被進(jìn)一步提高，對汽車尾氣排放形成巨大的壓力。

（7）、近兩年來高速發(fā)展的豪華車、進(jìn)口車，市場銷售增長放緩，權(quán)威部門預(yù)測，今年進(jìn)口車市場將呈現(xiàn)進(jìn)一步放緩的趨勢。

（8）、國內(nèi)最高經(jīng)濟(jì)預(yù)測部門近期明確表示，2012年市場不確定性因素在增加，正在形成共識。

（9）、鑒于國內(nèi)汽車銷售的預(yù)測分析，中國汽車銷量峰值5年內(nèi)達(dá)到2000-2200萬輛，甚至有預(yù)測達(dá)到3000萬輛以上，因此可以判斷，政府部門會認(rèn)為沒有必要在出臺任何刺激汽車消費(fèi)的政策規(guī)定。

2、2012年汽車銷售的基本判斷

（1）、2012年的產(chǎn)銷量有可能維持在1900萬輛左右的水平，綜合分析今年車市不會出現(xiàn)大漲或大跌，部分專家和機(jī)構(gòu)預(yù)測可能出現(xiàn)負(fù)增長。

（2）、2012年下半年，中共18大將召開，必將推出新的國家發(fā)展戰(zhàn)略，和經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，包括刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展和擴(kuò)大內(nèi)需的系列政策出臺，也必將為國內(nèi)車市創(chuàng)造新的市場環(huán)境。

（3）、綜合各各方面的情況，國內(nèi)汽車市場剛性需求的特性不會改變，市場潛力仍然巨大，但汽車市場結(jié)構(gòu)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生重大調(diào)整和變化。如：公車改革今年是調(diào)查摸底和制定新方案的時期，2012年主要城市肯定要進(jìn)行公車改革，必然使這一傳統(tǒng)主力市場產(chǎn)生重大調(diào)整和變化。

（4）、汽車行業(yè)兼并重組將加快，隨之將對汽車市場產(chǎn)生較大影響，由于市場競爭更加激烈，汽車經(jīng)銷商洗牌和兼并重組也將快速變化。汽車市場將呈現(xiàn)新4S店；4S店模式只是眾多選項之一；電子商務(wù)普及將帶來新的競爭格局；經(jīng)銷商集團(tuán)化將獨(dú)創(chuàng)車市新模式；汽車園區(qū)將成為車市主流模式之一。

（5）、受2011年京城和貴陽汽車限購令基本上平穩(wěn)實施的巨大影響，今年將會有一批城市加入到汽車限購令的行列中，同時仍然會有一大批城市積極推行限行措施，在政府加大對公交投入的基礎(chǔ)上，消費(fèi)者出行方式也將出現(xiàn)重大調(diào)整和變化。

（6）、從目前國內(nèi)汽車市場和各大中城市的交通環(huán)境，停車難不斷加劇的實際情況趨勢看，今年很有可能各大城市會進(jìn)一步加大用車成本，同時用行政手段、經(jīng)濟(jì)手段、法律手段，加大對城市交通的調(diào)控，改變消費(fèi)者購車用車的現(xiàn)有觀念。

（7）、從目前關(guān)于汽車三包政策出臺的整體環(huán)境看，出臺的阻力大為減弱，很有可能在2012年上半年正式公布出臺，有可能加上《暫行》規(guī)定。這對汽車行業(yè)和市場來說將是重大的考驗。

（五）、目前國內(nèi)汽車市場已經(jīng)形成定論的觀點

1、國內(nèi)汽車市場仍處于剛性需求的歷史階段；

2、國內(nèi)汽車市場需求潛力巨大，銷售市場如此，售后市場更大；

3、國家和地方政策動向?qū)ζ囀袌鲇袥Q定性影響

4、汽車后市場的變化將決定汽車銷售市場的未來

5、汽車營銷模式必須在競爭中創(chuàng)新變革；

6、客戶擁有量和客戶滿意將決定品牌專賣店的命運(yùn)

7、互聯(lián)網(wǎng)將助推汽車市場走向全國，走向世界，將汽車市場推向高水平發(fā)展；

8、汽車市場專業(yè)人才、技術(shù)型人才、經(jīng)營型人才，特別是復(fù)合型人才，將決定汽車營銷的水平和規(guī)模。

9、盡管汽車營銷各方面都很重要，但有一點是關(guān)鍵的，即思路，思路決定項目水平，決定營銷水平，決定規(guī)模水平，決定效益水平。