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國內(nèi)汽車市場總體形勢及基本情況分析

2012-03-05 13:50 來源:網(wǎng)上車市  作者:蘇暉  編輯:韓威  

【中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會常務(wù)副理事長 蘇暉】

2012年既是汽車行業(yè)實施十二五發(fā)展規(guī)劃的第二年,同時也是國內(nèi)汽車市場發(fā)生重大調(diào)整變化的一年,受汽車行業(yè)政策調(diào)整的影響,雖然2012年產(chǎn)銷總體目標(biāo)有可能達(dá)到1900萬輛,但受各種不確定性因素影響,國內(nèi)汽車營銷、汽車銷售、汽車消費(fèi)、汽車大市場及汽車區(qū)域市場都將產(chǎn)生重大調(diào)整變化。有些可以預(yù)料到,但絕大多數(shù)狀況是無法預(yù)料的,也可以說2012年汽車市場機(jī)遇和挑戰(zhàn)同在,從目前宏觀經(jīng)濟(jì)和各項政策情況看,相對于汽車市場來說很可能是挑戰(zhàn)大于機(jī)遇,必須認(rèn)真高度重視。

一、目前國內(nèi)汽車市場基本情況

(一)、全國汽車銷售市場基本情況

分析:2011年汽車產(chǎn)銷分別為1841萬輛和1850萬輛,同比增長0.84%和2.45%。照此水平,2012年盡管各方面預(yù)測有可能增幅在5%-15%之間。但低增長預(yù)測是目前的主流,因此全年銷售有可能達(dá)到1850-1900萬輛,新車銷售仍然可連續(xù)四年達(dá)到世界第一的水平。2012年1月份全國汽車產(chǎn)銷同比大幅度下滑,雖然不能說明全年如此,但也反映出國內(nèi)汽車銷售市場出現(xiàn)的狀況值得研究。

(二)、國內(nèi)汽車銷售市場仍然由政策主導(dǎo)

1、中國的汽車市場仍然由政策決定。如:2009年-2010年一批鼓勵汽車消費(fèi)政策出臺,2011年鼓勵政策大部分退出,對銷售市場的影響是決定性的。脫離開現(xiàn)行政策和變化趨勢,研究國內(nèi)汽車銷售市場是無法進(jìn)行的,而當(dāng)前的政策主流不是刺激汽車消費(fèi),而是對汽車產(chǎn)銷進(jìn)行調(diào)控。

2、國內(nèi)行政管理和政府觀念決定對汽車銷售市場的影響也是決定性的。如:各地方政府對汽車銷售、汽車消費(fèi)的觀念轉(zhuǎn)變和一系列政府規(guī)定,決定了當(dāng)?shù)仄囀袌龅脑鲩L與下滑,甚至生死。

3、由于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展城市建設(shè)非常不平衡,因此各地方的政策規(guī)定和行政管理有很大不同。力度不同、形式不同、重點不同、時機(jī)不同,這很正常,但對汽車市場的影響都是非常巨大的。

(三)、關(guān)于國內(nèi)汽車市場的基本情況分析

1、盡管刺激消費(fèi)政策退出,但國內(nèi)汽車消費(fèi)的剛性需求大局沒有變,仍處于剛性需求歷史階段,仍處于汽車市場快速發(fā)展階段。

2、由于國內(nèi)汽車市場連續(xù)三年成為世界第一產(chǎn)銷大國,汽車產(chǎn)銷的過快增長,不僅是政策退出,而且促使高層領(lǐng)導(dǎo)對汽車產(chǎn)銷市場產(chǎn)生了重大轉(zhuǎn)變,及由刺激消費(fèi)轉(zhuǎn)為調(diào)控消費(fèi)。

3、由于國內(nèi)一批一二線城市過早的進(jìn)入了汽車時代,造成城市建設(shè)、城市規(guī)劃、城市環(huán)境與城市交通,停車、能源等形成巨大的社會熱點。促成限量限行政策的不斷推出,同時會對汽車銷售市場進(jìn)行總體調(diào)控,即降低汽車銷售總量的增長速度,減緩汽車保有量的過快增長。

4、汽車銷售市場將明顯的從以資源型市場為主,即以汽車銷售為主,轉(zhuǎn)向服務(wù)型市場,汽車后市場將被高度重視,形成今后一個時期的汽車市場轉(zhuǎn)型的重要標(biāo)志。同時,新車銷售將很快轉(zhuǎn)向以新舊車置換為主的汽車市場。誰將擁有巨大的客戶群,誰將擁有發(fā)展的基礎(chǔ)和前景。

5、國內(nèi)汽車市場政策變了,各級政府對汽車消費(fèi)的觀念也變了,汽車市場也發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變,遺憾的是汽車營銷沒有創(chuàng)新性的轉(zhuǎn)變,汽車后市場也沒有發(fā)生重大轉(zhuǎn)變,這必將影響到今后一段時期的汽車銷售市場,競爭將更加激烈,汽車銷售將變得越來越難。

(四)、關(guān)于2012年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量總目標(biāo)分析

當(dāng)前國內(nèi)汽車市場有幾個重要輿論,主要有關(guān)于限行限量的輿論,關(guān)于汽車產(chǎn)銷增長過快的輿論,關(guān)于汽車產(chǎn)品質(zhì)量的輿論等等,其中關(guān)于限行限量的輿論影響最大,也最為社會各界關(guān)注。我們認(rèn)為關(guān)于限量問題,僅有京城正式實施,其他各城市在2012年一定會出臺限量規(guī)定。限行有可能在一部分大城市實施。無論怎么樣預(yù)測,有一點是可以肯定的,即限行限量的輿論越大,汽車銷售的市場就會越好,這是必然的。

1、2012年汽車市場影響因素的基本判斷

市場有利因素:

(1)、國內(nèi)汽車市場消費(fèi)需求潛力巨大,汽車市場仍處于剛性需求階段,近期內(nèi)不會改變。

(2)、目前國內(nèi)各省市正在進(jìn)行政府換屆,新一屆政府今年一定會把發(fā)展經(jīng)濟(jì)放在首位,一定要抓經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

(3)、國內(nèi)城市化率高速發(fā)展,已接近50%,城市人口已超過6億人,汽車需求短期內(nèi)難以滿足。

(4)、國際以歐洲為代表,已經(jīng)形成新的金融危機(jī),中國經(jīng)濟(jì)獨(dú)好,但出口受到巨大的挑戰(zhàn),因此必定要促進(jìn)國內(nèi)需求,保增長。

(5)、國家新能源政策又有了新的動向,政府四部委建議新能源汽車放寬需求,不列入各地限購范圍。

(6)、各地方政府高度重視,汽車城、汽車園區(qū)的籌備建設(shè),特別重視汽車城市綜合體的規(guī)劃、發(fā)展。

(7)、汽車三包今年出臺后,一是意味著汽車營銷將發(fā)生重大的調(diào)整變化,二是汽車后市場將變得有決定性的影響和作用。

(8)、今年汽車企業(yè)兼并重組和汽車經(jīng)銷商兼并重組將加快,目前汽車制造商正在對其營銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整頓和提高,經(jīng)銷商的話語權(quán)將得到關(guān)注和重視。

(9)、北京尚有百余城中村計劃2015年前全部清除

去年11月初,市發(fā)改委網(wǎng)站公布的《北京市"十二五"時期城鄉(xiāng)市容環(huán)境建設(shè)規(guī)劃》中透露,北京計劃于2015年前基本消滅"城中村"?!兑?guī)劃》透露,2006年至2010年這5年間,對171個"城中村"進(jìn)行了綜合整治。市市政市容委相關(guān)負(fù)責(zé)人同日表示,當(dāng)前"城中村"的具體數(shù)據(jù)還需各區(qū)縣摸底。根據(jù)推算,截至今年北京還有100余個城中村。

拆遷將對進(jìn)口車豪華車市場銷售起到較大的推動作用。

市場不利因素

(1)、目前國內(nèi)對2012年汽車總產(chǎn)銷量預(yù)測并不樂觀,甚至出現(xiàn)今年有可能出現(xiàn)整體銷量負(fù)增長的局面。

(2)、國家目前重新明確金融政策取向,從國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)整體情況看,金融政策仍然從緊而不是放松,對汽車營銷不利。

(3)、城市建設(shè)與城市環(huán)境、能源環(huán)境、交通環(huán)境、停車問題等矛盾越來越突出,輿論越來越大,會促使政府不再出臺刺激汽車消費(fèi)的政策規(guī)定。

(4)、據(jù)反映一批城市今年很可能實施汽車限購,更多的城市很可能實施汽車限行。

(5)、大中城市目前正在受到交通擁堵的挑戰(zhàn),因此很可能將出臺,用經(jīng)濟(jì)手段、行政手段來增加汽車使用成本的若干規(guī)定。

(6)、國務(wù)院通過了十二五控制溫室氣體排放的方案,大氣排放標(biāo)準(zhǔn)被進(jìn)一步提高,對汽車尾氣排放形成巨大的壓力。

(7)、近兩年來高速發(fā)展的豪華車、進(jìn)口車,市場銷售增長放緩,權(quán)威部門預(yù)測,今年進(jìn)口車市場將呈現(xiàn)進(jìn)一步放緩的趨勢。

(8)、國內(nèi)最高經(jīng)濟(jì)預(yù)測部門近期明確表示,2012年市場不確定性因素在增加,正在形成共識。

(9)、鑒于國內(nèi)汽車銷售的預(yù)測分析,中國汽車銷量峰值5年內(nèi)達(dá)到2000-2200萬輛,甚至有預(yù)測達(dá)到3000萬輛以上,因此可以判斷,政府部門會認(rèn)為沒有必要在出臺任何刺激汽車消費(fèi)的政策規(guī)定。

2、2012年汽車銷售的基本判斷

(1)、2012年的產(chǎn)銷量有可能維持在1900萬輛左右的水平,綜合分析今年車市不會出現(xiàn)大漲或大跌,部分專家和機(jī)構(gòu)預(yù)測可能出現(xiàn)負(fù)增長。

(2)、2012年下半年,中共18大將召開,必將推出新的國家發(fā)展戰(zhàn)略,和經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略,包括刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展和擴(kuò)大內(nèi)需的系列政策出臺,也必將為國內(nèi)車市創(chuàng)造新的市場環(huán)境。

(3)、綜合各各方面的情況,國內(nèi)汽車市場剛性需求的特性不會改變,市場潛力仍然巨大,但汽車市場結(jié)構(gòu)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生重大調(diào)整和變化。如:公車改革今年是調(diào)查摸底和制定新方案的時期,2012年主要城市肯定要進(jìn)行公車改革,必然使這一傳統(tǒng)主力市場產(chǎn)生重大調(diào)整和變化。

(4)、汽車行業(yè)兼并重組將加快,隨之將對汽車市場產(chǎn)生較大影響,由于市場競爭更加激烈,汽車經(jīng)銷商洗牌和兼并重組也將快速變化。汽車市場將呈現(xiàn)新4S店;4S店模式只是眾多選項之一;電子商務(wù)普及將帶來新的競爭格局;經(jīng)銷商集團(tuán)化將獨(dú)創(chuàng)車市新模式;汽車園區(qū)將成為車市主流模式之一。

(5)、受2011年京城和貴陽汽車限購令基本上平穩(wěn)實施的巨大影響,今年將會有一批城市加入到汽車限購令的行列中,同時仍然會有一大批城市積極推行限行措施,在政府加大對公交投入的基礎(chǔ)上,消費(fèi)者出行方式也將出現(xiàn)重大調(diào)整和變化。

(6)、從目前國內(nèi)汽車市場和各大中城市的交通環(huán)境,停車難不斷加劇的實際情況趨勢看,今年很有可能各大城市會進(jìn)一步加大用車成本,同時用行政手段、經(jīng)濟(jì)手段、法律手段,加大對城市交通的調(diào)控,改變消費(fèi)者購車用車的現(xiàn)有觀念。

(7)、從目前關(guān)于汽車三包政策出臺的整體環(huán)境看,出臺的阻力大為減弱,很有可能在2012年上半年正式公布出臺,有可能加上《暫行》規(guī)定。這對汽車行業(yè)和市場來說將是重大的考驗。

(五)、目前國內(nèi)汽車市場已經(jīng)形成定論的觀點

1、國內(nèi)汽車市場仍處于剛性需求的歷史階段;

2、國內(nèi)汽車市場需求潛力巨大,銷售市場如此,售后市場更大;

3、國家和地方政策動向?qū)ζ囀袌鲇袥Q定性影響

4、汽車后市場的變化將決定汽車銷售市場的未來

5、汽車營銷模式必須在競爭中創(chuàng)新變革;

6、客戶擁有量和客戶滿意將決定品牌專賣店的命運(yùn)

7、互聯(lián)網(wǎng)將助推汽車市場走向全國,走向世界,將汽車市場推向高水平發(fā)展;

8、汽車市場專業(yè)人才、技術(shù)型人才、經(jīng)營型人才,特別是復(fù)合型人才,將決定汽車營銷的水平和規(guī)模。

9、盡管汽車營銷各方面都很重要,但有一點是關(guān)鍵的,即思路,思路決定項目水平,決定營銷水平,決定規(guī)模水平,決定效益水平。

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