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運(yùn)動(dòng)基因確立國內(nèi)首試?yán)卓怂_斯全新GS

2012-03-22 03:56 來源：網(wǎng)上車市作者：徐捷編輯：李曉磊

細(xì)數(shù)全球汽車豪華品牌，雷克薩斯絕對(duì)是不可或缺的一員。雖然它沒有德系品牌悠久的歷史底蘊(yùn)，但卻擁有同樣出色的內(nèi)在品質(zhì)。隨著雷克薩斯家族產(chǎn)品線的全面革新，一款具有重要意義的車型也迎來了全新?lián)Q代的時(shí)刻，廠商將這款車型定義為“豪華級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車”。

編者前言：由于本次試駕活動(dòng)只是上市前的預(yù)熱，所以測(cè)試車型來自于日規(guī)與美規(guī)的兩個(gè)版本，部分配置可能與國內(nèi)上市車型有所差別，文章中所涵蓋的圖片與配置僅作為參考。

由于售價(jià)昂貴以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈等原因，導(dǎo)致GS系列車型一直在國內(nèi)市場(chǎng)的熱度不高，而我感覺失敗最重要的一點(diǎn)就是輸給了歷史底蘊(yùn)上。然而GS從1993年誕生至今，也斬獲過不少的獎(jiǎng)項(xiàng)，所以說如果拋開這一點(diǎn)的話，我認(rèn)為GS車系是雷克薩斯家族中最具綜合實(shí)力的一員。

欣賞GS完全是出于一種中立的態(tài)度，從誕生之日起，GS就在走著自己的道路，那便是將豪華與運(yùn)動(dòng)相結(jié)合的理念?？v觀其對(duì)手寶馬5系、奔馳E級(jí)...可能在追尋方向上都更加靠近豪華感，而在運(yùn)動(dòng)性方面都有所欠缺，這也就使得GS更加顯露出了它獨(dú)到的一面。

目前在售的，也就是第三代GS車型賣了也有差不多六年左右的時(shí)間了，顯然在技術(shù)層面已經(jīng)跟不上時(shí)代的腳步了，不過其出色的外型以及豪華的內(nèi)裝都給我們與車迷留下過深刻的印象。然而全新GS的換代是徹頭徹尾的，由原先偏豪華轉(zhuǎn)變?yōu)榱藦?qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

與很多換代車型一樣，全新的面孔勢(shì)必會(huì)招來許多的質(zhì)疑聲，但不可否認(rèn)的一點(diǎn)就是，無論你覺得全新GS是否好看，這具富有沖擊力的前臉都足以使人印象深刻。除了Spindle的設(shè)計(jì)風(fēng)格之外，前大燈的造型相比溫和了許多，時(shí)下流行的LED日間行車燈也被融入了其中。

增進(jìn)視覺性上的運(yùn)動(dòng)感，最好的辦法就是“瘦身”，這樣線條感與立體感也就可以更好的突出。不僅如此，強(qiáng)化的腰線也可以讓全新GS顯得年輕一些，從而順應(yīng)更廣泛人群的審美。

可以看到現(xiàn)如今無論任何級(jí)別的車型都在向著時(shí)尚再轉(zhuǎn)變，即使中大型車也無一例外，在全新A6L、奔馳E級(jí)與寶馬5系的身上都不乏激進(jìn)與動(dòng)感的元素。相比之下，雷克薩斯的轉(zhuǎn)型還是略帶有一些保守，這從與IS神似的尾燈中就不難看出。

作為豪華品牌，多款輪轂樣式的選擇是必不可少的，GS車系提供多達(dá)6款樣式方案，不過F Sport版本在顏色方面經(jīng)過熏黑處理，以突出運(yùn)動(dòng)版的特性。與之搭配的輪胎依據(jù)運(yùn)動(dòng)與舒適性來劃分，以適應(yīng)不同取向消費(fèi)者的需求。

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