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運(yùn)動(dòng)基因確立 國(guó)內(nèi)首試?yán)卓怂_斯全新GS

2012-03-22 03:56 來(lái)源:網(wǎng)上車(chē)市  作者:徐捷  編輯:李曉磊  

雷克薩斯  GS350 3.5 AT

全新一代GS依然沒(méi)有采用全景天窗的設(shè)計(jì),縱觀同級(jí)車(chē),顯得不夠奢華。不知是不是因?yàn)榭紤]到運(yùn)動(dòng)性本身,以增加車(chē)身強(qiáng)度所致。

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雷克薩斯在舒適性方面絕對(duì)算得上是頗有建樹(shù)的,經(jīng)過(guò)延長(zhǎng)設(shè)計(jì)的坐墊對(duì)于腿部的支撐更加到位,其次最低配車(chē)型帶有10向的電動(dòng)調(diào)節(jié)(高配18向),使得不同身材的駕駛者都可以找到舒適的坐姿。

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前排中央手扶箱絕對(duì)是同級(jí)車(chē)中最大的,也是十分討好消費(fèi)者的一項(xiàng)配置,寬泛的尺寸可以給予小臂足夠的支撐力,真皮材質(zhì)手感也相當(dāng)細(xì)膩,在長(zhǎng)途駕駛中舒適感倍增。

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2850mm的軸距在同級(jí)車(chē)中并沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì),當(dāng)然要考慮到運(yùn)動(dòng),勢(shì)必就要將車(chē)內(nèi)空間壓縮,低矮的車(chē)身高度有利于空氣動(dòng)力學(xué),對(duì)于操控也有著極大的影響??紤]到設(shè)計(jì)上的因素,再用平和一些的心態(tài)來(lái)看后排空間的表現(xiàn)吧,對(duì)于1.83m的編輯來(lái)說(shuō),頭部的余量尚可,但腿部的空間就有些壓抑了,所以個(gè)人認(rèn)為買(mǎi)GS的絕不是為了坐在后排享受的,親自駕駛的幾率會(huì)更高。

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雖然中央頭枕大部分時(shí)候我們都會(huì)將其歸入實(shí)用性的一類(lèi),甚至大加稱(chēng)贊對(duì)于日常使用多么的便利,但出現(xiàn)在GS中至少?zèng)]有討好到我。首先后驅(qū)所致的地板中央凸起較大,其次中央手扶箱內(nèi)帶有眾多的電子功能,時(shí)常都會(huì)用到,誰(shuí)會(huì)選擇坐在這么一個(gè)地方呢?舒適性?就算有個(gè)中央頭枕又會(huì)怎樣。

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目前我們還沒(méi)有得到正式官方的數(shù)據(jù),所以備廂實(shí)際的儲(chǔ)物能力還要等到上市后才能知曉,不過(guò)在試駕活動(dòng)中的PPT中看到了全新GS450h混合動(dòng)力車(chē)型的參數(shù),官方稱(chēng)將蓄電池組前移190mm,采用緊湊型二層堆疊式的結(jié)構(gòu),從而最終達(dá)到了464L的容積,較老款增加了65%。按照這樣推論的話(huà),普通版GS的備廂容積也應(yīng)該相應(yīng)有所提升了。

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