帶全地形系統(tǒng)傻瓜式越野SUV車型推薦解析
2012-04-01 09:44 來源：網(wǎng)易汽車 編輯：方洋
路虎第四代發(fā)現(xiàn)
全地形配備情況：全系標配
作為路虎的“招牌菜”，全地形反饋系統(tǒng)其實在所有路虎車型上都有配備。我們在這里選擇推薦第四代發(fā)現(xiàn)，除了這款車本身值得推薦以外，更在于全地形反饋系統(tǒng)裝備在這款車上才最具有代表性。
路虎品牌有兩個特點，一個是豪華，另一個就是越野。雖然在委身寶馬、福特乃至塔塔等股東后，路虎車多多少少也開始隨波逐流（例如攬勝的公路化），但骨子里的精髓是沒有變的。而在所有的車型中，發(fā)現(xiàn)系列則最能體現(xiàn)路虎“豪華+越野”的特質。
第四代發(fā)現(xiàn)與之前的發(fā)現(xiàn)3并無太本質的區(qū)別，不僅懸掛一樣，而且車身框架也無變化，它更像是發(fā)現(xiàn)3的一次中期改款車型。不過相比發(fā)現(xiàn)3，第四代發(fā)現(xiàn)不僅內飾設計有了翻天覆地的不同，而且新動力總成的加入，也大大改變了發(fā)現(xiàn)系列過去只擅長越野，公路性能一塌糊涂的狀況。
5.0升V8發(fā)動機雖然沒有攬勝上的那臺機械增壓版那么強悍，但畢竟排量夠大，375馬力的功率和510牛米的大扭矩還是讓第四代發(fā)現(xiàn)實現(xiàn)8秒內破百的成績。遺憾的是，第四代發(fā)現(xiàn)六缸版的發(fā)動機功率依然小得可憐，空有4.0L的大排量卻只有216馬力（參考前面ML350的306馬力即可看出其功率之?。：迷诘谒拇l(fā)現(xiàn)還有2.7升和3.0升兩款渦輪增壓柴油發(fā)動機可供選擇，并且技術與性能都值得肯定。尤其是其中的3.0升版本，擁有245馬力的最大功率和高達600牛米的恐怖扭矩，百公里加速比6缸汽油版的第四代發(fā)現(xiàn)成績還要好2秒之多。當然，柴油版真正的誘人之處在于油耗，百公里綜合僅需10.4L（2.7T）/10.8L（3.0T），相比汽油版的14.1L（5.0L）/14.5L（4.0L）優(yōu)勢是非常明顯的。
新的動力總成只是改善第四代發(fā)現(xiàn)的公路性能，但并不代表它就此變成了一款公路型SUV。它的長行程底盤系統(tǒng)仍然不支持過于激烈的彎道駕駛，相反卻可以讓它輕松應對各種惡劣路況。全系標配的可升降空氣懸掛系統(tǒng)，升到最高時可以讓第四代發(fā)現(xiàn)獲得310mm的離地間隙和700mm的涉水深度?？諝鈶覓熘刑貏e設計的閥門機構可以在左右車輪之間進行調校，以讓懸掛獲得更大的行程。具體可體現(xiàn)為一側懸掛極度壓縮、另一側懸掛卻可極度舒張，從而盡可能地保持車身水平以及車輪附著。
作為本文的主題，第四代發(fā)現(xiàn)上配備的全地形反饋系統(tǒng)自然也是其有效的越野利器。整套系統(tǒng)并無所謂的公路模式，而是全部為越野服務。除了普通模式外，其他的選項還有四個，包括雪地/草地模式、車轍/泥地模式、沙地模式和巖石/高起伏模式。這四種模式取名很形象，并且涵蓋了絕大多數(shù)越野時可能遇到的路況。不過實際上從名稱可以看出，它們也是按照難易程度排序的。尤其是后三項，也可以像奔馳那樣，稱作OFFROAD1、OFFROAD2、OFFROAD3……除了模式選項以外，第四代發(fā)現(xiàn)還有底盤升降選項、差速鎖選項和低速四驅選項等，同樣可以滿足“專業(yè)”人士的駕駛需求。從實測效果看，第四代發(fā)現(xiàn)的這些越野裝備組合起來產(chǎn)生的威力的確不可小覷。
不擅長公路、擅長越野并不代表第四代發(fā)現(xiàn)是一款硬派越野車。別忘了它的另一大特點：豪華。雖然比不上攬勝，但第四代發(fā)現(xiàn)仍不失為一款真正的豪華SUV，做工、材質乃至配備都夠檔次，三天窗的設計也不算多見。另外第四代發(fā)現(xiàn)還有一個特色，即復古的四方車身帶來了可觀的內部空間——第三排座椅能達到第四代發(fā)現(xiàn)空間表現(xiàn)的SUV，在國內還真沒有幾輛。
