帶全地形系統(tǒng)傻瓜式越野SUV車型推薦解析
2012-04-01 09:44 來源：網(wǎng)易汽車 編輯：方洋
全地形配備情況：僅69.8萬元頂配車型提供
普拉多在越野方面的口碑非常好，與此同時它又做得非常舒適，再加上討巧的動力調(diào)校和不錯的可靠性得到了市場的認(rèn)同。
新一代的普拉多相比老款沒有更換平臺，動力技術(shù)似乎也大同小異，但的確在許多地方都做得更好了。例如雖然內(nèi)飾造型依然硬朗，但工藝和感官效果都明顯提升。傳統(tǒng)的側(cè)掛式第三排座椅不見了，變成了主流的設(shè)計方式。當(dāng)然還有存在爭議的后掛式備胎被取消——這其實出于國內(nèi)路況的考慮，在海外依然有后掛備胎式的新普拉多可供選擇。
堅持使用非承載式車身、前雙叉臂后整體橋的懸掛，讓普拉多有了很好的越野根基，但同時也不可避免的制約了其公路性能的發(fā)揮。因此新普拉多在科技方面的改進(jìn)，也就集中在了為越野服務(wù)。其中最具代表性的，就是本文的主題全地形系統(tǒng)，以及獨特的全方位監(jiān)視系統(tǒng)。
全地形系統(tǒng)在豐田的官方被稱作“多地形可選駕駛輔助裝置 (Multi-terrain Select) ”，共包括有泥濘/沙地（MUD/SAND）、碎石（LOOSE ROCK）、凹凸（MUGUL）、巖石（ROCK）四種模式。從越野模式的數(shù)量來說，普拉多的選項超過了ML與大切諾基，與第四代發(fā)現(xiàn)齊平。不過與其他幾款車不同的是，普拉多的模式選項是通過方向盤上的多功能按鍵在顯示屏上選擇的，操作起來不如其他幾款車的旋鈕式直觀。
全方位監(jiān)視系統(tǒng)說起來其實很簡單，即在車身四周裝備了攝像頭，能對6個區(qū)域進(jìn)行視頻監(jiān)測。這項裝備對于特別復(fù)雜的路況，尤其是在獨自駕駛時會非常有用——駕駛者再也無需頻繁下車查看了。另外，新普拉多新增的低速巡航系統(tǒng)也不錯，有了它，不僅可以陡坡緩降，還能陡坡“緩爬”、平路“緩行”。在面對一些低附著路面需要特別注重油門控制技巧的時候，它的確能起到關(guān)鍵性的作用。
東西是好東西，但遺憾也同樣明顯。只有最頂配的VX NAVI版才能享受到這些新裝備（以及后差速鎖），價格直逼70萬元，多少給人有些噱頭的感覺。當(dāng)然其他版本的普拉多也不是一無是處，畢竟普拉多這么多年積攢的越野口碑并非浪得虛名。少了這些新裝備，新普拉多的越野能力并不會比老款差。
公路并非普拉多所擅長，尤其是在山路彎道上，越野平臺帶來的固有晃動是少不了的。4.0L的發(fā)動機(jī)275馬力的功率數(shù)據(jù)很一般，5速手自一體變速器也不會給人太多驚喜。不過與其他豐田車一樣，普拉多在動力方面的口碑卻不錯。這主要源于其討巧的調(diào)校風(fēng)格——做好起步階段的三板斧，讓人在多數(shù)情況下感覺到加速有力。這種討巧并非虛假——多數(shù)情況開起來“有勁”，不是更具現(xiàn)實意義嗎？
普拉多有著不錯的口碑，強(qiáng)悍越野之余不失舒適性。雖沒有全景天窗之類的時髦配備，但喜歡它的人仍然不會少。它的遺憾之處除了新裝備與頂配捆綁以外，還在于價格——對于這樣一臺國產(chǎn)的豐田車，普拉多的指導(dǎo)價的確不算便宜。
結(jié)論：四款帶全地形系統(tǒng)的SUV有著不同的秉性。奔馳ML仍然是典型的公路型豪華SUV，越野只能算它的“兼職”；第四代發(fā)現(xiàn)則仍屬于越野型豪華SUV，只不過兼顧公路方面要比過去做的更好了。大切諾基更像是簡裝版的奔馳ML，除了動力不夠給力、工藝與豪華程度遜色以外，其他方面與奔馳ML真有不少相似之處。普拉多有著固有的消費人群，注重可靠性、面對惡劣路況幾率大的人，應(yīng)該傾向于考慮這款車；它的新裝備的確很吸引人，但捆綁后的價格也的確讓人“厭惡”?！?a >網(wǎng)上車市深圳站】
| 查看詳情>> | |||
| 主營： | 綜合 | 業(yè)務(wù)： | 新車 |
| 電話： | 4008-112233轉(zhuǎn)4033 | 地址： | 福田區(qū)彩田路3069號星河世紀(jì)B1-2407 |
