民用也能有亮點 試駕一汽歐朗AT頂配版
2012-04-09 07:16 來源：網(wǎng)上車市 作者：徐捷 編輯：李曉磊
歐朗誕生于一汽二工廠，這款新車的設(shè)計藍圖是參照早前亮相的GO概念車而來的，在外觀整體設(shè)計上擁有較高的原創(chuàng)度，而它的市場定位主要是針對二三線城市偏年輕化的人群，該車將于4月19日在北京正式上市，目前預(yù)測售價在6-9萬元之間，算是一款平民級的家用轎車。
也許是因為當初GO概念車的設(shè)計很出眾，吊起了人們極大的胃口，而在最終定型后的歐朗與其差距較大，這或多或少也使得關(guān)注的消費者提不起精神的主要原因。不過有一點需要大家斟酌，那就是概念車的成本一般相對較高，如果原封不動量產(chǎn)的話，最終所導(dǎo)致的問題就是售價過高，市場定位不準確。所以個人認為對于自主車擁有性價比遠比炫酷的設(shè)計要來得更加實際。
雖然近些年自主品牌的進步是有目共睹的，自主化的設(shè)計越來越多，雖然與合資品牌還有著一定的差距，但至少可以說明國人在一點點拜托模仿的束縛。所以我個人對于原創(chuàng)度較高的車型，無論在設(shè)計上的成敗，我都樂于給予較高的評價，也算是一種對國內(nèi)自主設(shè)計的支持吧。
從歐朗前臉的設(shè)計中，我們可以看到不少GO概念車的元素，突出的棱線主要集中包圍處，不過與大燈組的銜接過于生硬，在視覺性上的整體感有些突兀，讓人不免有些拼湊而成的感覺。而在配置中，往往是自主品牌的強項，黑底大燈集成了透鏡，這在同級車中并不多見，足以看到一汽的誠意。
同樣突出的棱線也出現(xiàn)在了歐朗的側(cè)車身腰線中，主要突出其年輕化定位的思想，給人以躍躍欲試之感。側(cè)車身整體的比例我認為尚可接受，而從2525mm的軸距上也不難看出該車定位于小型車級別中。
其實大多數(shù)人對于自主品牌車型的不屑，多出于大面上，其實在細節(jié)上我們還是可以看到自主車用心的一面。例如15英寸的鋁合金輪轂并沒有因為較低的售價而轉(zhuǎn)變?yōu)殇摬闹疲?95/50R15規(guī)格的錦湖輪胎在同級車中也算是中上游水平了。
尾部的沖擊力相比前臉收斂了許多，為了與前部更好的呼應(yīng)，包圍至尾燈處的棱線銜接采用了和頭部相同的處理手法。雖然尾部并不乏突出的棱線，但由于尾燈的設(shè)計過小，從而整體看來還是略顯單調(diào)，不夠大氣。
