【網(wǎng)上車市東莞站訊】：自國內(nèi)首款合資自主廣汽本田理念S1上市后，本田在中國的另一家合資企業(yè)東風(fēng)本田也在今年推出旗下自主品牌來征戰(zhàn)國內(nèi)二三線市場(chǎng)。東本首款合資自主品牌名稱為“思銘”，和理念S1有所不同的是，思銘采用國人熟悉的第八代思域平臺(tái)打造，外觀內(nèi)飾相似度極高。憑借思域這一成熟的平臺(tái)，思銘可謂是高起點(diǎn)。該車將于4月22日在北京車展正式公布上市，售價(jià)預(yù)計(jì)11萬元起。東莞思銘購車咨詢4008112233轉(zhuǎn)4051。

思銘品牌簡(jiǎn)介：思銘是一個(gè)全新品牌，和理念S1、啟辰D50、寶駿630一樣，是合資自主的產(chǎn)物。思銘的英文名稱為CIIMO，是由“CIVIC”與“MOBILE”組合而成，是基于第八代思域平臺(tái)打造的，定位為緊湊型入門家轎。

雖然是基于第八代思域設(shè)計(jì)制造，但是好在思銘沒有原搬第八代思域的整體外觀，引入了當(dāng)年沒有進(jìn)入中國市場(chǎng)的CIVIC 運(yùn)動(dòng)版Type R車型上的經(jīng)典元素，整體上更貼近日版思域，與國產(chǎn)第八代思域很好區(qū)分。

思銘的車標(biāo)含義在半年前推出時(shí)就已經(jīng)有說明，是將東風(fēng)的漩渦形標(biāo)志與本田的H形標(biāo)志相融合，或許這個(gè)標(biāo)識(shí)會(huì)在今后給人們留下深刻的印象。在思銘的前臉設(shè)計(jì)上，減少了整車上銳利的線條，整體更趨于圓潤更加的耐看。

與老款思域扁平圓潤的造型相比，外觀設(shè)計(jì)大量采用日版思域的思銘顯得更為凌厲。而面積銳減的中網(wǎng)卻使思銘看起來少了幾分運(yùn)動(dòng)。

在前燈組造型上，思銘引入的是令很多人都十分喜歡的日版思域的不規(guī)則形狀，凌厲的前大燈采用分體式設(shè)計(jì)，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)由內(nèi)至外分別為轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)光燈、近光燈，至于最外側(cè)的那一條實(shí)際上只是一塊裝飾板。同時(shí)下部的前霧燈組也由圓形變化成了多邊形，兩者都是十分的好看。

由于思銘是基于第八代思域平臺(tái)打造的，因此其車身尺寸和思域保持著高度的相似性，長(zhǎng)寬高分別為4545mm、1755mm、1450mm，只是在長(zhǎng)度上思銘比第八代思域增加了45mm，軸距這保持不變?yōu)?700mm。

思銘車身造型飽滿流暢，較短的尾箱設(shè)計(jì)使它看起來有了些許“掀背”的感覺。視線下移，無論是外后視鏡、車門把手或是防擦條都均為車身同色，而這樣的設(shè)計(jì)則有助于增強(qiáng)整體感。

思銘的尾部設(shè)計(jì)同樣復(fù)刻了日版思域FD2 Type R的經(jīng)典樣式，加上與國內(nèi)思域區(qū)別明顯的圓形大燈組讓視覺更加美觀的同時(shí)也更加好與思域進(jìn)行區(qū)分。值得一提的是這個(gè)圓形的尾燈組一直以來是很多思域車主花大價(jià)錢才能搞定的，思銘的推出也讓更多年輕車主有了更多選擇。

在輪胎方面 ，思銘選擇了尺寸為205/55 R16的優(yōu)科豪馬環(huán)保輪胎，與之相匹配的則是造型簡(jiǎn)潔的五幅輪轂，同時(shí)備胎也選用同品牌全尺寸輪胎，并沒有明顯的縮水。除此之外，思域招牌式的對(duì)開雨刷也在思銘身上得到了延續(xù)。

與國產(chǎn)第八代思域大不相同的尾部設(shè)設(shè)計(jì)給人“耳目一新”的感覺，帶有幾分怒氣的尾燈造型與前大燈起到了很好的呼應(yīng)，而凹陷式的整體設(shè)計(jì)卻被保留了下來。不過遺憾的是，思銘的后保險(xiǎn)杠上并未出現(xiàn)雷達(dá)探測(cè)器。

思銘搭載的是1.8L R18A1自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為103Kw（140Ps）/6300rpm，峰值扭矩為174Nm/4300rpm，雖然與其融合運(yùn)動(dòng)元素的外觀并不是那么相符，相信燃油經(jīng)濟(jì)性依然會(huì)得到不錯(cuò)的保持。

選用的變速箱是帶平衡軸的5擋自動(dòng)變速箱，技術(shù)十分成熟并不存在落伍的缺點(diǎn)。手剎位于擋把左側(cè)，造型設(shè)計(jì)比較的獨(dú)特。

至于懸架，相信我不說你也能猜到，前麥佛遜與后雙橫臂式的這對(duì)經(jīng)典老搭檔將繼續(xù)為思銘服役。

思銘的內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本完全復(fù)刻了第八代思域，這里的復(fù)刻不僅僅包括樣式，在做工與用料上思銘比較思域來說沒有什么縮水，做工也依然是十分優(yōu)秀。從中控臺(tái)控制面板到儀表臺(tái)處是覆蓋有軟性材質(zhì)的，比較讓人出乎意料。

經(jīng)典的雙層式儀表盤設(shè)計(jì)即前衛(wèi)又實(shí)用，位于上層的時(shí)速表方便了駕駛員的讀取，而淡藍(lán)色背光則充滿了現(xiàn)代氣息。

如果你愿意的話，你還可以在這兩層儀表盤之間放個(gè)手機(jī)之類或是停車卡之類的小玩意，盡管雖然思銘設(shè)有專門放置這些東西的區(qū)域...

方向盤樣式是與第八代思域完全相同的，只是中央部分的H標(biāo)換成了思銘標(biāo)。方向盤依舊細(xì)膩，觸感與柔軟度都十分出色。

做工上乘的中控臺(tái)區(qū)域，各項(xiàng)按鍵與旋鈕的阻尼恰到好處。而在其下方，思銘如同第八代思域一般為消費(fèi)者設(shè)計(jì)了充足的儲(chǔ)物空間，并且在上層儲(chǔ)物格內(nèi)還設(shè)計(jì)有12v電源接口。

位于地臺(tái)上方的前排中央扶手可進(jìn)行前后移動(dòng)，最大限度的滿足了駕駛者的需求。但對(duì)于扶手箱打開后的空間卻顯得有些尷尬，在放入一瓶標(biāo)準(zhǔn)大小的飲料后，思銘的中央扶手箱便已經(jīng)無法正常關(guān)閉了。出于成本考慮，思銘的車門內(nèi)側(cè)僅有扶手區(qū)域設(shè)計(jì)有軟性材質(zhì)包裹，其他區(qū)域均為硬質(zhì)塑料。而同樣也是出于成本考慮，思銘的車窗也僅有主駕一側(cè)一鍵式升降。

車內(nèi)儲(chǔ)物設(shè)置不錯(cuò)，該有的地方都有，在很多比他貴車型上沒有的思銘也有配置，車內(nèi)儲(chǔ)物機(jī)構(gòu)基本都集中在前排，后排并沒有扶手&杯架，但是好在車門上的存儲(chǔ)空間很大，乘客手持的小物體都能輕易安排。

思銘從外形到車身尺寸相比第八代思域都沒有什么大的改變，因此車內(nèi)的乘坐空間大家可以輕松的進(jìn)行推測(cè)。只有兩個(gè)頭枕的設(shè)計(jì)也限制了思銘的最大乘客數(shù)。不過好在平坦的鋪裝與充足的空間在一定程度上保證了后排乘客的舒適度。

思銘的座椅配色采用淺色，座椅面料選用絨質(zhì)布料座椅，整體的柔軟度與包裹度都很優(yōu)異。主副駕駛座都是采用手動(dòng)方式調(diào)節(jié)座椅。

行李廂容積為375L，內(nèi)部平整，輪胎拱起處對(duì)行李箱內(nèi)沒有什么限制，空間利用率不錯(cuò)。經(jīng)典的一鍵逃生裝置也得以保留。

編輯點(diǎn)評(píng)：同啟辰一樣，思銘也是對(duì)合資品牌的復(fù)刻，而本月22日即將上市公布售價(jià)讓我們對(duì)思銘報(bào)以絕對(duì)的期待。

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