■ 注重舒適駕馭 適合長途駕駛

先來說城市操控性吧，畢竟這款車大多數(shù)時候是游走在城市的環(huán)路或者鋪裝路面上，在日常駕駛中，這款車屬于相對容易駕駛的風格，方向盤十分輕柔，但轉(zhuǎn)向的靈敏性稍有欠缺，在變線過程中，并不能依靠方向盤做出準確的轉(zhuǎn)向判斷，車頭對于方向盤發(fā)來的指令也執(zhí)行的不夠積極。

提到懸架就不得不提“MRC電磁主動感應(yīng)懸掛”，除了入門級的車型之外，其它兩款2.0T車型標配這套系統(tǒng)。MRC電磁主動感應(yīng)懸掛是目前全球反應(yīng)速度最快的阻尼控制懸掛系統(tǒng)，它利用電極來改變減震筒內(nèi)磁性粒子液體的排列形狀，控制感測電腦可在一秒內(nèi)連續(xù)反應(yīng)1000次。車身動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)能通過實時分析傳感器數(shù)據(jù)，提供對應(yīng)驅(qū)動輪制動力，從容應(yīng)對惡劣路況以及潛在危險的考驗，確保車內(nèi)乘客的乘坐舒適度以及操控的靈活性。在實際乘坐中，特別是坐在后排，感覺懸架調(diào)節(jié)過于頻繁，并不是每個人都能適應(yīng)。

舒適的懸架是美系車所共有的特點，在賽威身上，雖然具備了磁電控制懸架，能夠?qū)囕v的轉(zhuǎn)向和操控帶來智能的影響，但在實際駕駛中，并不能夠感覺到從舒適向運動的轉(zhuǎn)變，個人感覺沒有空氣懸架來的可靠。對于操控的信心也得不到應(yīng)有的心理暗示。而對于駕駛者來說，車內(nèi)噪音抑制的相對好一些，只有在急加速時才會有發(fā)動機的聲音傳入車內(nèi)，而方向盤以及油門踏板都比較輕巧，易于駕駛。但是車輛轉(zhuǎn)彎半徑較大，對于入庫掉頭都有一定影響。

但是這樣一款車是十分適合高速巡航駕駛的，3.0L發(fā)動機所具有的良好儲備動力，能夠為車輛帶來持續(xù)的加速感。盡管這種駕駛感來的很線性，但是長途駕駛不就是需要這樣的發(fā)動機線性嗎？由于車身的自重較大，3.0L發(fā)動機也并不能對這款車給予最大化的驅(qū)動輔助，推背感是難以感受到的。還是老款4.6L更為給力，但是照顧到燃油經(jīng)濟性的考慮，3.0L對于賽威來講也已經(jīng)夠用。在試駕中，實際測試百公里油耗為10L，對于美國車來說，10L以下都算優(yōu)秀。

在加速過程中，并沒有強烈的推背感體現(xiàn)，轉(zhuǎn)速上升的也比不得高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的特性，始終是緩慢的爬升，這也可以看出變速箱的寬泛齒比來。而如果想要得到比較及時的加速用來超車的話，掛入S擋后，轉(zhuǎn)速才會稍微積極一點，但即使這樣，也只有在2000轉(zhuǎn)以后才會有比較強烈的表現(xiàn)。而且在駕駛過程中，發(fā)現(xiàn)由于內(nèi)飾裝配問題，總會出現(xiàn)一些莫名的異響，干擾駕駛情緒。

作為一款舒適性調(diào)校作為主要訴求的車型來說，緊急變線并不是它的強項，在做蛇形繞樁的過程中，車身的側(cè)傾較大，但會在瀕臨極限時由懸架的硬度和ESP拉回正常姿態(tài)。輪胎的抓地力良好，大油門起步時并未出現(xiàn)明顯的撓胎現(xiàn)象。而車頭的指向性方面，屬于反應(yīng)比較遲鈍的一類。不過還好并不會對駕控帶來過分的影響。 

SIDI智能直噴發(fā)動機也是本次凱迪拉克2010款SLS賽威車型的一大亮點，其中3.0L SIDI智能直噴發(fā)動機取代了原來的2.8L Alloytec發(fā)動機，3.6L SIDI發(fā)動機取代了原有的3.6L Alloytec發(fā)動機。就本次編者拍攝的3.0L SIDI發(fā)動機最大功率為272馬力（209千瓦），最大扭矩為300牛頓米。比原有2.8L發(fā)動機最大功率209馬力（156千瓦）。最大扭矩263牛頓米的數(shù)據(jù)相比有了明顯的提升。3.6L SIDI發(fā)動機的最大功率更是達到了310馬力（229千瓦），最大扭矩達到了374牛頓米。

變速箱方面，2010款凱迪拉克SLS賽威全系采用了6L45E自動變速箱，對于3.0L車型而言，其取代了原有2.8L車型上的5L40E自動變速箱，有了一定的升級。而3.6L車型則和原來完全相同。

編輯總結(jié)：凱迪拉克賽威，這次試駕中有幾點印象較深，豐富的配置是其一，五十萬的售價能夠擁有諸多百萬級的配置。二是外觀設(shè)計，鉆石切割令人印象深刻，無處不在的鉆石切割元素讓人無時無刻不感受其品牌文化。三是舒適駕馭，在長途巡航和市內(nèi)低速駕駛都能帶來較舒適的感受，最后是不拘小節(jié)，這是美系車的一貫特點，內(nèi)飾裝配不盡如人意，好東西裝不出好效果，令人遺憾，但是東西都是考究貨。試駕結(jié)束后，開始改變對美系車固有的認識，也許保守內(nèi)斂的中國人也會慢慢接受這些大氣而不拘一格的美式風格，感受一絲不同的甚至是對立的民族文化。

(編輯 韓威)