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復(fù)興之路賽道小試本田CR-Z/飛度混動(dòng)版

2012-06-04 07:09 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 作者：李偉龍編輯：張萌

車身側(cè)面是最能展現(xiàn)本田CR-Z魅力的一個(gè)角度，作為一輛雙門跑車，絲毫不用顧忌后排乘客的乘坐空間使得CR-Z得以肆意地壓低車身，與此同時(shí)幾乎與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋處于同一平面的前風(fēng)擋則進(jìn)一步降低了車身的風(fēng)阻系數(shù)。

很顯然，CR-Z并沒有從本田的設(shè)計(jì)師那里得到一個(gè)與它動(dòng)感外形相配的輪胎，如果采用鏤空處理的五幅輪轂尚且說得過去的話，那么尺寸為195/55 R16的優(yōu)科豪馬則與運(yùn)動(dòng)占不到半點(diǎn)關(guān)系。

在欣賞完CR-Z迷人的側(cè)面造型之后，再讓我領(lǐng)略一下它那別具一格的尾部設(shè)計(jì)。寬大的一體式后保險(xiǎn)桿造就了渾然天成般的整體感，面積巨大的后擋風(fēng)玻璃則保證了CR-Z內(nèi)部的通透性，并且無骨式的雨刷也能在雨天時(shí)為你免去不少煩惱。

似乎是厭倦了鋒利的線條，本田的設(shè)計(jì)師們決定用一種更為柔和的手法將CR-Z的尾燈呈現(xiàn)在公眾面前，也正是因此，那本應(yīng)棱角分明的三角形尾燈得以變得光滑圓潤。而在尾部下方，看似十分唬人的氣流擴(kuò)散器更多的則是充當(dāng)裝飾作用。

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