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復(fù)興之路賽道小試本田CR-Z/飛度混動(dòng)版

2012-06-04 07:09 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 作者：李偉龍編輯：張萌

外觀上，這套翠綠色的涂裝屬于混動(dòng)版車型的專屬配色，而面積更大的鍍鉻格柵則顯露出一種晶瑩剔透的視覺效果。除此之外，在燈組的設(shè)計(jì)上混動(dòng)車型也有所改變，其中前大燈增加了藍(lán)色邊框，而尾燈則配有無色透明燈罩。相比之下，尺寸為175/65R14的低滾動(dòng)阻力輪胎旨在進(jìn)一步降低油耗。

內(nèi)飾方面，混動(dòng)版飛度并未做出太大改動(dòng)，類似經(jīng)典的中控臺(tái)布局也得到了完整的保留。稍加修改的儀表盤采用了更為深邃的藍(lán)色背光，而電動(dòng)機(jī)輸出顯示則被設(shè)計(jì)于右側(cè)儀表盤內(nèi)。

動(dòng)力方面，混動(dòng)版飛度采用了與Insight相同的IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.3L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率88馬力，峰值扭矩為121牛米。而輔助其運(yùn)轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)功率則為14馬力。不過如果你因此小看這臺(tái)電動(dòng)機(jī)的話就大錯(cuò)特錯(cuò)了，相比于排量更大CR-Z，混動(dòng)版飛度卻可以輕松實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)，百公里油耗僅為3.6升。

天馬山的賽道對(duì)于CR-Z而言可謂是理想的試車場，但對(duì)于以家用見長的混動(dòng)飛度而言卻完全不是那么回事。面對(duì)天馬山激烈的賽道，身材嬌小的運(yùn)動(dòng)飛度顯得有些難以招架，除了直線部分有機(jī)會(huì)一展更為迅捷的加速以外，頻繁的轉(zhuǎn)彎卻使其暴露出轉(zhuǎn)向不足的問題，不過這種情況在正常駕駛并不經(jīng)常出現(xiàn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：與之前介紹的CR-Z不同，即將上市的混動(dòng)版飛度注定要經(jīng)歷更加激烈的競爭，如果說有人愿意花30萬買一臺(tái)混動(dòng)跑車的話，卻不一定有人會(huì)花20萬買一臺(tái)A0級(jí)的混動(dòng)車型，雖然3.7L的油耗仍是一大賣點(diǎn)，但考慮到汽油版的飛度便是以低油耗著稱，這樣的優(yōu)勢便遠(yuǎn)不及那近10萬元的差距來的明顯。

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