保時捷卡宴Hybrid

相信單論越野方面，新卡宴的價位內有著不少強勢對手，但一旦回歸到一般道路上，混動卡宴的優(yōu)勢才能得以顯現(xiàn)出來。在車速低于60公里時，可完全憑借蓄電池中的電量進行行走，這時候它很可能就無聲無息的來到了你的身邊。不過在電量較低時或稍微大些油門時，系統(tǒng)將自動切換至汽油機供給動力。而動力的實時輸出你也可以從儀表盤或中央液晶屏中獲知。

對于目前國內并不成熟的純電力汽車市場，新卡宴的混動系統(tǒng)就要來的方便一些。在油門踏板抬起后，車輛滑行時；或是進行制動時，隨著車輪的繼續(xù)轉動以及制動力將對蓄電池充電，同時汽油發(fā)動機也將處于休眠狀態(tài)，而這種自產(chǎn)自銷的驅動系統(tǒng)既能消耗更小的燃油，同時還提升了車內安靜舒適的環(huán)境。

混合動力驅動裝置的最大優(yōu)勢在于有效降低油耗的同時，又可以保證動力方面不會受到太大的損傷，卡宴混動版采用了并聯(lián)式重混合動力系統(tǒng)。在車輛行駛中，通過車速與油門、剎車的不同配合，共有4種輸出模式，分別為：汽油、電力、蓄電和油電混合輸出。

全新卡宴S混動版車輛前部搭載了一臺3.0升V6增壓發(fā)動機，該動力單元可提供245千瓦的輸出功率，最大扭矩可達440牛米，除了在低轉速經(jīng)濟駕駛方式的同時，它還能夠為蓄電池充電來進行動力的儲備。

電動機位于車輛尾箱內，在288伏的電壓下，電動機可提供34千瓦的最大輸出功率，同步電機采用內置轉子設計，好處是不僅具有緊湊的尺寸，還可以作為啟動馬達和交流發(fā)電機使用。在油電共同工作時，可得到580牛米的最大扭矩，0-100公里的加速時間僅為6.5秒，而這樣的動力以往只能在8缸汽油發(fā)動機上得到，其廠商公布的百公里油耗也只有8.2升。

 輕度混合動力 君越

新能源前傳的可靠方案——混合動力

新君越混動版，整體給人更加睿智的感覺。在國內新能源汽車的隊伍在不斷的擴大，但是真正的達到商品用車還有很多的技術需要解決。在國內豐田的混合動力車型和通用的君越，包括更加高檔凱迪拉克-凱雷德，雷克薩斯和奔馳S400都是較為成熟的混合動力方案，而在B+級的混動車君越僅此一家。

新君越的意義在于讓我們離混合動力更近一步，售價方面約26萬很有誠意，也看到了通用對君越的期望，并不是高高在上而是希望能在混合動力車型中在銷量取得不錯的成績。

智能 的輕度混合動力車型

性能先進的混合動力系統(tǒng) 2.4L排量自然吸氣發(fā)動機+電動機+電池組

電動機設計巧妙占用空間小

君越整體的混動系統(tǒng)屬于輕度混合，類似奔馳S400（世界上第一個鋰電池輕混合）。但是不同的是君越的鋰離子電池設計在后備箱右側。奔馳的電池更小設計在發(fā)動機艙內，發(fā)動機集成在變速器上。相比其他混合動機，君越在內燃機部分技術也很先進。采用直噴技術能很好的降低發(fā)動機啟動的瞬間油耗，高壓油泵噴射的霧裝油氣混合體燃燒更加充分增加扭矩和馬力輸出峰值。

采用鋰離子電池的優(yōu)點是功率密度是鎳氫電池的2倍；自放電率不到鎳氫電池的1/20；相同功率，重量約為普通鎳氫電池的1/5；循環(huán)壽命長。

相比傳統(tǒng)車型，在儀表上也發(fā)生變化原來的水溫表變?yōu)榱薊CO節(jié)能駕駛模式提示表。而且在轉速表加入了一個AUTO表示來提示智能啟停系統(tǒng)已經(jīng)啟動。

電池組放置在后備箱的右側，雖然會占用但是相對來說已經(jīng)做的很不錯了，有些車型的電池體積很大占據(jù)很大的空間。而且采用鋰離子電池的優(yōu)勢就是體積更小。備胎沒有了換成了補胎設備，這點也不能說不好。

輕度混合動力 世界是個鋰電池車型奔馳S400 Hybrid

奔馳S一直是豪華商務轎車的領軍羊，同時也占據(jù)該級別車型銷量第一的位置。奔馳S400是奔馳第一款采用鋰電池的大規(guī)模量產(chǎn)車型。由于S400是一款中混合動力車，因此它不像采用大型電池組的全混合動力車具有那么高的危險性。再加上145.8萬的售價，完全復合奔馳S級的身價。這也就完全可以理解其為什么暢銷了。

面對日益增加的燃油成本以及越來越高漲的環(huán)保呼聲，你是否還能享受豪華車帶來的舒適享受？答案當然是肯定的，作為汽車界大佬的奔馳就用S400 HYBRID混合動力新車作出了回應。在絲毫不影響舒適感受以及駕馭興致的同時，你的S400 HYBRID也為地球的綠色作出著貢獻。

雖然不像本田以及豐田那般擁有十數(shù)年的混合技術，但是奔馳的技術人員仍未放棄對這一領域的研究。在車內采用高效電池組配合傳統(tǒng)內燃機的設計仍舊是未來長時間的混合動力技術的核心，而驅動技術的電氣化應用也功勞不淺。

現(xiàn)在以電力來驅動汽車的技術仍然處于初期階段，但是眾多的大公司以及相應的研發(fā)部門都在致力于此項技術的創(chuàng)新。不僅是出于對自然界的保護以及未來生活的需要，很多的國家法律中也針對汽車的排放作出了嚴格的規(guī)定。

繼續(xù)在市場中保持不敗自然需要在混合動力領域有所作為才可以，而針對此項技術而發(fā)展出的車型，自然會成為開拓品牌聲譽的最佳武器，奔馳S400混合車型也是如此，不到8L的油耗也是值得標榜的數(shù)值之一。