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空間/油耗具優(yōu)勢(shì) 福仕達(dá)榮達(dá)大微客試駕

2012-07-30 07:05 來(lái)源：網(wǎng)上車市  作者：張萌  編輯：徐捷  

海馬鄭州 榮達(dá) 1.2 MT

榮達(dá)沿用了福仕達(dá)以往的海馬M系列1.2L排量四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中率先采用博世9.0ABS系統(tǒng)，配合曲軸細(xì)軸化、集成正時(shí)鏈盒等先進(jìn)技術(shù)，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量、減小內(nèi)阻，精準(zhǔn)降低油耗，提高發(fā)動(dòng)機(jī)升功率，全面提升燃油經(jīng)濟(jì)性。據(jù)測(cè)算，福仕達(dá)榮達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)67Kw，最大扭矩117N•m，較之傳統(tǒng)大微客，動(dòng)力可提升20%。

海馬鄭州 榮達(dá) 1.2 MT

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)響應(yīng)迅速，可以在低速提供較強(qiáng)扭力，由于排量限制，高速深踩油門(mén)噪音開(kāi)始增大，動(dòng)力會(huì)有些許下降，但整體輸出水平相對(duì)于傳統(tǒng)微客發(fā)動(dòng)機(jī)還是實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的提升。與之搭配的5速手動(dòng)變速箱擋位比較清晰，離合器高度適中，易于掌握，在走走停停的路段，左腳的負(fù)擔(dān)并不重。

海馬鄭州 榮達(dá) 1.2 MT

實(shí)際駕駛感受非常好。相比常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)的微客車型，榮達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加平順，噪音有非常明顯的降低，噪音水平甚至可以媲美家用轎車。但在高原地段上坡時(shí)能明顯的感覺(jué)到小馬拉大車的感受，但對(duì)于城市路面來(lái)說(shuō)1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)基本上可以滿足平時(shí)的動(dòng)力需求，在乘坐四人的情況下也能體會(huì)到良好的動(dòng)力輸出。

海馬鄭州 榮達(dá) 1.2 MT

試駕駕駛中，福仕達(dá)榮達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)還算中規(guī)中矩，在一檔和二檔擁有不錯(cuò)的動(dòng)力持續(xù)輸出，由于采用了前置后驅(qū)的動(dòng)力布置形式，操作感不錯(cuò)。但過(guò)于方正的車身也降低了彎道的側(cè)向穩(wěn)定性。

海馬鄭州 榮達(dá) 1.2 MT

盡管后懸架采用了鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，榮達(dá)在實(shí)際道路駕駛時(shí)也并沒(méi)有忽視乘客的舒適度。這套鋼板彈簧后懸架的調(diào)校，既可以滿足載貨時(shí)所需要的支撐力度，也可以在載人時(shí)滿足乘客對(duì)舒適度的需求。

總結(jié)：不得不說(shuō)，經(jīng)過(guò)了幾天的試駕讓我對(duì)微客有了新的認(rèn)識(shí)，海馬汽車面對(duì)激烈的微客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，堅(jiān)持務(wù)實(shí)創(chuàng)新，見(jiàn)證了這一開(kāi)創(chuàng)性車型的誕生。憑借這款產(chǎn)品從外形、內(nèi)飾、底盤(pán)、調(diào)校等方面融入了諸多最新科技和商務(wù)元素，多方面表現(xiàn)出色，其中空間和動(dòng)力是其最大亮點(diǎn)，堪稱大微客中的“空間動(dòng)力王”。請(qǐng)忘記過(guò)去對(duì)微客廉價(jià)印象的偏見(jiàn)，新技術(shù)的不斷引入將決定未來(lái)產(chǎn)品在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的新格局。

(編輯 徐捷)

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