【網(wǎng)上車市 實拍】奧迪A4L在2011年全年的銷量為9.42萬輛，大幅領(lǐng)先奔馳C、寶馬3系的3.25萬和3.00萬。在運動性、舒適性等方面現(xiàn)款A(yù)4L都極具優(yōu)勢，與競爭對手相比，他對于所服役的這一塊市場有更為深入的了解，僅僅是“L”型加長的思路，寶馬3系也比他整整晚了一代。如今面臨最強勁對手的卷土重來，奧迪當(dāng)然不能坐以待斃，適時地為國產(chǎn)A4L推出了改款車型。

◆ 外觀部分

外觀部分的變動是此次A4L改款的重點，目的十分明確，在應(yīng)對寶馬3系加長而來的沖擊之下，是時候讓A4L車型重新煥發(fā)出新鮮的、具有競爭力的面容。這一動作雖然與國外存在一定的時差，但相對國內(nèi)市場卻是恰逢其時。

改款奧迪A4L的變化動作可以說與之前的A5極為相似，保留B8車型原有大輪廓的基礎(chǔ)上，前臉和尾部均有不小的變化。在未得到官方公布的數(shù)據(jù)之前，改款A(yù)4L的車身尺寸到底有無細(xì)微的變化還是個謎，通過目測下來，他與老車型在塊頭的氣勢上并無差別，依然是深入人心的“L”型印象。

憑借那一組呈現(xiàn)出倍數(shù)關(guān)系的數(shù)據(jù)就可以看出，奧迪A4L的“L”作用有多明顯。到了高端豪華車的級別，國內(nèi)的消費者總是習(xí)慣于更多地去索求。改款A(yù)4L尾部的變化全部體現(xiàn)在了尾燈的形狀上，跟A6L相比，這一次又是回到了家族的樣式。依照目前的眼光來看，并非改款A(yù)4L變得商務(wù)，純粹是代號C7的這一代A6L太年輕了。

奧迪很擅于將大燈玩得足夠妖，將大嘴格柵做的越發(fā)突出，這些習(xí)慣讓這個品牌的可識別度變得很高，但要具體到要識別出是哪款車型就變得有些尷尬了，仔細(xì)對比改款A(yù)4L與現(xiàn)款的車頭部分，才發(fā)現(xiàn)他已經(jīng)全變了。大燈區(qū)域的LED日間行車燈、鍍鉻飾條都顯得更加精細(xì)，整體的輪廓也相比現(xiàn)款大氣了不少。

六邊形的鍍鉻型中網(wǎng)趨于家族樣式，橫條格柵兩端的擾流部件十分醒目，標(biāo)志性的車頭擾流龍骨還在，距離上拉得更寬了。這些變化也都對應(yīng)了之前在奧迪品牌日中亮相的奧迪A4 allroad quattro（點擊文字或圖片查看實拍文章）。

改款后的A4L低配車型依舊搭載了尺寸為225/55 R16的舒適型輪胎，相比以往的7幅16英寸輪輞，新的5幅樣式看上去更加運動。車外后視鏡的形狀在改款中得到了稍許變化，在抗風(fēng)阻方面估計有所提升。車頂尾部的天線依舊是個區(qū)分高低配車型的配置，在實拍的低配車型中并未見到。

改款A(yù)4L的尾部輪廓并未發(fā)生變化，僅尾燈組和尾部排量標(biāo)識有明顯的改動。2.0T低功率版本在新款A(yù)4L中被命名為35TFSI，預(yù)計1.8T和2.0T高功率兩款將分別被命名為30TFSI和40TFSI。改款之后的尾燈組整體感覺更加渾厚，密集的LED剎車燈相比現(xiàn)款更精細(xì)、耐看。

拍攝車輛提供：

◆ 內(nèi)飾部分

改款奧迪A4L在內(nèi)飾部分可以說是與現(xiàn)款A(yù)4L幾乎未發(fā)生改變，在整體的布局和內(nèi)飾顏色的搭配上仍是B8上的那種嚴(yán)肅又稍帶有運動的氛圍。僅從方向盤和排擋桿的樣式中，才能區(qū)分出新老款的不同之處。

改款A(yù)4L車型在中控臺和車門內(nèi)飾板處采用了與老款相同的軟性塑料材質(zhì)，保證了足夠的柔軟度，相比寶馬3系，這種觸感要來的更為溫和一些。

 三幅式真皮包裹方向盤的樣式與A5完全相同，握感方面相比現(xiàn)款的4幅造型提升了不少，看上去也顯得更加運動。多功能按鍵中僅音響系統(tǒng)的內(nèi)容選取功能還算實用，導(dǎo)航和語言控制按鈕在低配車型中只作為擺設(shè)出現(xiàn)。儀表盤區(qū)域與現(xiàn)款的變化在于中央顯示屏從單色變?yōu)榱瞬噬Ч?，示意性更好，科技感有所提升?/p>

改款之后的低配車型中MMI系統(tǒng)操作按鍵被置于了中控面板中，位置上沒有什么不便習(xí)慣了就好，功能上相比高配車型缺少了導(dǎo)航功能。內(nèi)后視鏡在低配車型中與現(xiàn)款相同采用了手動防眩目，但實際效果并不如新3系中全系標(biāo)配自動防眩目來得好。

改款A(yù)4L并沒有在低配車型中增加自動頭燈功能，這方面新3系車型同樣是全系標(biāo)配，并且全系帶有照射角度可調(diào)功能。定速巡航和自動雨刷這兩項配置倒是來的十分實用，在國內(nèi)市場中的叫好度頗高。改款A(yù)4L保持了電子手剎的配置，比起傳統(tǒng)的拉桿式在科技感方面更強一些。

中央扶手箱與現(xiàn)款A(yù)4L一樣采用了真皮包裹，箱蓋可前后移動的同時也可在不同角度停留，在行車過程中作歇手使用十分方便。細(xì)節(jié)處的變化就是，扶手箱內(nèi)部增設(shè)了一個AUX音響系統(tǒng)擴展功能接口。但移至扶手箱后方，購買低配車型的后排乘客在這里獲得的仍然只是一個大型的儲物格，舒適性方面相比高配車型的后排出風(fēng)口要弱了不少。 

◆ 空間座椅

由于車身尺寸方面相比現(xiàn)款A(yù)4L并無明顯變化，我們斷定改款后的A4L在車內(nèi)空間方面將同樣保持原有的狀態(tài)，當(dāng)然這已經(jīng)是一個較高的水準(zhǔn)。座椅方面，實拍的這款改款低配車型仍然配備了真皮材質(zhì)座椅，前排座椅均帶有6向電動調(diào)節(jié)以及電動腰部支撐功能。

后排是A4L在長期一段時間里面所引以為傲的部分，不過現(xiàn)已有競爭對手迎頭趕上。身高183cm的駕駛者分別坐入前后排，在調(diào)節(jié)舒適坐姿之后，測得的車內(nèi)乘坐空間分別為：前排頭部不到一拳，后排頭部一拳，后排腿部超過兩拳。

行李廂在大小上維持不變，依舊是480L的容積，平整性出色，帶有可拆卸式的網(wǎng)兜以便于固定小件行李。后排座椅可按4/6比例分開放倒，提升了行李廂空間的可擴展性。改款車型依舊采用了非全尺寸的備胎，一定程度上節(jié)約了成本。

◆ 動力組合

動力系統(tǒng)方面，實拍的改款A(yù)4L車型依舊搭載了我們頗為熟悉的EA888系列2.0升渦輪增壓發(fā)動機（低功率版本），最大馬力180匹，最大扭矩320牛米，與之配合進(jìn)行動力傳輸?shù)囊琅f是那臺可模擬8速手動操作的multitronic CVT無級變速器，良好的匹配效果足夠使人放心，低轉(zhuǎn)速區(qū)域的高扭矩爆發(fā)依舊是這臺渦輪增壓發(fā)動機的亮點所在。

懸掛系統(tǒng)方面，改款A(yù)4L依舊采用了前五連桿后梯形連桿式獨立結(jié)構(gòu)，在保證舒適性的同時能夠提供不錯的動態(tài)相應(yīng)，后懸掛下擺臂采用了鋁合金材質(zhì)，能夠有效減重的同時更增強了堅韌度和穩(wěn)定性。

編輯點評：

單從這樣一個實拍文章來看，改款之后的A4L車型自身并無增添過多吸引眼球的配置，反倒是外觀方面的變動創(chuàng)造出的新鮮感能夠打動不少的潛在消費者。如果看作是與寶馬3系的一次博弈的話，此次的改款有著積極的鞏固現(xiàn)有優(yōu)勢的作用，至于能否在動態(tài)表現(xiàn)方面與國產(chǎn)的3系Li車型進(jìn)行抗衡，讓我們拭目以待在這些看得見的變化背后，奧迪有沒有適當(dāng)?shù)刈龀鲆恍┢渌恼{(diào)整?！揪W(wǎng)上車市 實拍】

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