【網(wǎng)上車市 實(shí)拍】奧迪A4L在2011年全年的銷量為9.42萬(wàn)輛，大幅領(lǐng)先奔馳C、寶馬3系的3.25萬(wàn)和3.00萬(wàn)。在運(yùn)動(dòng)性、舒適性等方面現(xiàn)款A(yù)4L都極具優(yōu)勢(shì)，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，他對(duì)于所服役的這一塊市場(chǎng)有更為深入的了解，僅僅是“L”型加長(zhǎng)的思路，寶馬3系也比他整整晚了一代。如今面臨最強(qiáng)勁對(duì)手的卷土重來，奧迪當(dāng)然不能坐以待斃，適時(shí)地為國(guó)產(chǎn)A4L推出了改款車型。

◆ 外觀部分

外觀部分的變動(dòng)是此次A4L改款的重點(diǎn)，目的十分明確，在應(yīng)對(duì)寶馬3系加長(zhǎng)而來的沖擊之下，是時(shí)候讓A4L車型重新煥發(fā)出新鮮的、具有競(jìng)爭(zhēng)力的面容。這一動(dòng)作雖然與國(guó)外存在一定的時(shí)差，但相對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)卻是恰逢其時(shí)。

改款?yuàn)W迪A4L的變化動(dòng)作可以說與之前的A5極為相似，保留B8車型原有大輪廓的基礎(chǔ)上，前臉和尾部均有不小的變化。在未得到官方公布的數(shù)據(jù)之前，改款A(yù)4L的車身尺寸到底有無細(xì)微的變化還是個(gè)謎，通過目測(cè)下來，他與老車型在塊頭的氣勢(shì)上并無差別，依然是深入人心的“L”型印象。

憑借那一組呈現(xiàn)出倍數(shù)關(guān)系的數(shù)據(jù)就可以看出，奧迪A4L的“L”作用有多明顯。到了高端豪華車的級(jí)別，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者總是習(xí)慣于更多地去索求。改款A(yù)4L尾部的變化全部體現(xiàn)在了尾燈的形狀上，跟A6L相比，這一次又是回到了家族的樣式。依照目前的眼光來看，并非改款A(yù)4L變得商務(wù)，純粹是代號(hào)C7的這一代A6L太年輕了。

奧迪很擅于將大燈玩得足夠妖，將大嘴格柵做的越發(fā)突出，這些習(xí)慣讓這個(gè)品牌的可識(shí)別度變得很高，但要具體到要識(shí)別出是哪款車型就變得有些尷尬了，仔細(xì)對(duì)比改款A(yù)4L與現(xiàn)款的車頭部分，才發(fā)現(xiàn)他已經(jīng)全變了。大燈區(qū)域的LED日間行車燈、鍍鉻飾條都顯得更加精細(xì)，整體的輪廓也相比現(xiàn)款大氣了不少。

六邊形的鍍鉻型中網(wǎng)趨于家族樣式，橫條格柵兩端的擾流部件十分醒目，標(biāo)志性的車頭擾流龍骨還在，距離上拉得更寬了。這些變化也都對(duì)應(yīng)了之前在奧迪品牌日中亮相的奧迪A4 allroad quattro（點(diǎn)擊文字或圖片查看實(shí)拍文章）。

改款后的A4L低配車型依舊搭載了尺寸為225/55 R16的舒適型輪胎，相比以往的7幅16英寸輪輞，新的5幅樣式看上去更加運(yùn)動(dòng)。車外后視鏡的形狀在改款中得到了稍許變化，在抗風(fēng)阻方面估計(jì)有所提升。車頂尾部的天線依舊是個(gè)區(qū)分高低配車型的配置，在實(shí)拍的低配車型中并未見到。

改款A(yù)4L的尾部輪廓并未發(fā)生變化，僅尾燈組和尾部排量標(biāo)識(shí)有明顯的改動(dòng)。2.0T低功率版本在新款A(yù)4L中被命名為35TFSI，預(yù)計(jì)1.8T和2.0T高功率兩款將分別被命名為30TFSI和40TFSI。改款之后的尾燈組整體感覺更加渾厚，密集的LED剎車燈相比現(xiàn)款更精細(xì)、耐看。

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