車型全系標(biāo)配1.4升T-Jet渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是菲翔的一個(gè)最大的亮點(diǎn)。根據(jù)版本不同提供高低兩款輸出調(diào)教。低功率版本最大功率為120馬力，峰值扭矩來到206N.m，高功率版最大功率為150馬力，最大扭矩230N.m，與之配合的是5速手動(dòng)和6速干式雙離合變速箱，這款雙離合最大可承350N.m扭矩。

發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校偏向于舒適性，所以在起步階段發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出比較線性。帶轉(zhuǎn)速升高至2500轉(zhuǎn)左右時(shí)候，渦輪開始介入工作，這時(shí)候動(dòng)力有了明顯的提升。不過只要不是油門踩的太過暴力，那么動(dòng)力輸出還是很緩和的。

雙離合變速器的優(yōu)勢(shì)就在于換擋快速切換方面，但是菲翔的這款DDCT變速器卻更注重的是舒適性和平順性上。當(dāng)你平穩(wěn)的駕駛時(shí)候，變速箱問很平和的進(jìn)行換擋，很多時(shí)候你是察覺不到的。這對(duì)于日常駕駛的舒適性還是油耗經(jīng)濟(jì)性方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

值得一提的是菲翔的車內(nèi)靜音做的非常不錯(cuò)，無論是在高速行駛還是隧道中行駛，車內(nèi)噪音一直都處于讓人能接受的范圍之內(nèi)，音樂的音量和與人之間的聲音交流都很方便。這也得益于這款車型的普利司通“泰然者”輪胎，它的特點(diǎn)就是能將運(yùn)動(dòng)型和舒適性比較好的結(jié)合在一起。

菲翔配備的是傳統(tǒng)的縱臂扭轉(zhuǎn)粱式半獨(dú)立懸架，在調(diào)校上偏向于家用路線，韌性不錯(cuò)，能很好的過濾掉顛簸路面。但是在一些激烈的彎道上可能會(huì)太軟了一些，并且如果進(jìn)行緊急并線等動(dòng)作時(shí)候，ESP有時(shí)候會(huì)介入的稍晚，這會(huì)影響到車輛的穩(wěn)定和和安全性，希望廠家能在這方面進(jìn)行改進(jìn)。

總結(jié)：經(jīng)過一天的試駕，可以看出廣汽菲亞特在對(duì)菲翔的定位上還是比較成功，其配置在同級(jí)別車型中也有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。下一步就要看對(duì)菲翔的價(jià)格定位了，個(gè)人覺得如果價(jià)位能在9-14萬之間，那么對(duì)于其他的同級(jí)別車型非常具有沖擊力。并且希望廣汽菲亞特能在量產(chǎn)車型中將一些細(xì)節(jié)問題處理的好的話，那么這款身兼意美血統(tǒng)的菲翔在性價(jià)比就能大大提升，去抗衡那些”先入為主”的品牌車型還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力的。

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