對(duì)于途觀來(lái)說(shuō)，大紅大紫之余，我們似乎一直忽視了這款車的手動(dòng)擋車型。我們已經(jīng)習(xí)慣了自動(dòng)擋的方便，我們已經(jīng)熟悉了一款SUV在城市里游曳的感覺，但今天似乎一切又有所打破，它不再對(duì)方便駕駛有所圖，而要多一些樂趣，它不再要對(duì)城市有所戀，而要回到山谷尋找自我。

■ 外觀簡(jiǎn)要介紹

它的外表我們還是一如既往的熟悉，淚眼大燈，U型前臉。緊致的車身，這是一款手動(dòng)擋進(jìn)享版車型，它比標(biāo)配的都會(huì)版配置又有所增加。行李架和雙條幅進(jìn)氣格柵的鍍鉻飾條，內(nèi)飾也采用了真皮座椅，這款車的售價(jià)是22.58萬(wàn)元。

■ 試駕提要

就像前文說(shuō)到的，今天它不再游曳在城市的霓虹下，而是回歸寂靜的山谷，在曲折盤旋的山路里，去驗(yàn)證一些它在城市道路似乎無(wú)法演繹的本領(lǐng)。

在山路試駕之前，我們通過蛇形繞樁在場(chǎng)地內(nèi)對(duì)這款車已經(jīng)有了一定的操控感知，以備在接下來(lái)出發(fā)進(jìn)山的彎道中體驗(yàn)打下良好的基礎(chǔ)。在蛇形繞樁中，筆者可以使ESP起作用來(lái)抑制車身的不良躁動(dòng)。但遺憾的是，在接下來(lái)的山地試駕反倒沒有一次使ESP的顯示燈亮起。所以間接說(shuō)明蛇形繞樁下的途觀應(yīng)對(duì)接下來(lái)的山路倒是有足夠的本事了。

在隨后進(jìn)入山路之后，大部分的道路都是平坦的良好鋪裝公路，所以我們對(duì)途觀的濾震能力并沒有得到深入的體驗(yàn)，但是既然已進(jìn)山區(qū)，必然蜿蜒曲折，這對(duì)于一款城市SUV來(lái)說(shuō)，似乎又是更重要的指標(biāo)，說(shuō)到底，它會(huì)不會(huì)出現(xiàn)較大的側(cè)傾和由于高重心的搖晃都是能夠體現(xiàn)出來(lái)的。

所以在不考慮非鋪裝路面下的不良道路反饋的情況外，山路的起伏和曲折這兩點(diǎn)就是途觀要面對(duì)的。首先是路面的高低起伏，這不僅體現(xiàn)在路面時(shí)而下坡時(shí)而爬坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，更特殊的是，手動(dòng)變速箱在這樣的條件下，如何正確使用檔位來(lái)加減檔，保持爬坡轉(zhuǎn)速以及下坡時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

我們?cè)囻{的這款手動(dòng)擋車型具有六個(gè)前進(jìn)擋位，應(yīng)該也是很具亮點(diǎn)的變速器了，但是在實(shí)際的駕駛中，筆者認(rèn)為它似乎并沒有大眾一直以來(lái)其它變速器排擋桿那般操作順暢，尤其是一二檔的時(shí)候，掛檔還是略顯生澀的。至于發(fā)動(dòng)機(jī)則是我們一直很熟悉的1.8TSI渦輪增壓引擎。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是扭矩輸出寬泛，這對(duì)于山路爬坡無(wú)疑是具有很大優(yōu)勢(shì)的。持續(xù)而強(qiáng)大的扭矩能夠配合手動(dòng)變速器的低檔位帶來(lái)不錯(cuò)的扭矩輸出。

而在其他方面，途觀的噪音控制并不是很到位，駕駛艙內(nèi)始終具有低沉的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴傳入，且這種聲音并不是悅耳的那種。低鳴的震動(dòng)使駕駛者還是不太舒適的。懸架的軟硬確實(shí)是途觀大書特書的地方。韌性十足而不失舒適的濾震。盡管筆者認(rèn)為，這種優(yōu)點(diǎn)似乎是大眾的共性，但是如果橫向的和同檔次的其他品牌SUV相比，途觀的懸架感應(yīng)和駕駛特色是很硬派的。這種駕駛的感受需要把途觀開到市區(qū)之外。

這款手動(dòng)擋進(jìn)享版途觀在外觀上和低配的都會(huì)版相比，要更顯檔次一些，進(jìn)氣格柵上的裝飾條是兩幅樣式。但是遺憾的是并沒有在大燈方面延續(xù)這樣的風(fēng)格，在沒有透鏡的裝飾下，大燈還是顯得單調(diào)空洞一些。

這款車是兩驅(qū)版本，所以在車尾并未看到期待的4MITION的字樣標(biāo)識(shí)。赫然入目的還是標(biāo)有紅色字母的TSI標(biāo)志。而另外一個(gè)外觀最大的亮點(diǎn)還是行李架，這款行李架欣喜的是使用了鈦銀的材質(zhì)。在1.8TSI自動(dòng)擋的低配車型上還是用的黑色行李架，自然在質(zhì)地和視覺上都比不了鈦銀的效果了。

在1.8TSI進(jìn)享版上輪轂則體現(xiàn)了比都會(huì)版更大的尺寸。米其林輪胎高低配沒有差別。而17寸的五輻輪轂則徹底和1.8TSI車型一致了。

■ 內(nèi)飾部分 液晶屏向高配看齊

途觀的內(nèi)飾風(fēng)格和其他大眾車型還是有一定區(qū)別的，空調(diào)出風(fēng)口采用了少有的圓形，并且數(shù)量眾多。中控功能區(qū)位置偏高。很符合SUV的定位需求。全黑內(nèi)飾相比于米色內(nèi)飾則更增加了時(shí)尚的城市運(yùn)動(dòng)感。

方向盤上沒有了多功能按鍵和鍍鉻裝飾條的點(diǎn)綴確實(shí)顯得簡(jiǎn)陋許多，好在方向盤的粗細(xì)軟硬都比較合適，握感還是不錯(cuò)的。儀表盤依舊延續(xù)了簡(jiǎn)潔的風(fēng)格，各種信息都集中在了儀表盤中央的行車電腦顯示屏上。此外空調(diào)出風(fēng)口可以旋轉(zhuǎn)，而四門一鍵升降車窗和后視鏡加熱功能都標(biāo)配，但遺憾的是沒有自動(dòng)大燈的功能。

這款進(jìn)享版的液晶屏采用RNS310版本，和1.8TSI的自動(dòng)擋車型一致，而電子手剎，坡道輔助以及ESP的配備還是能讓人滿足的。保障了安全駕駛和一定的科技配置實(shí)力。

途觀的四門重量還是很滿意的，兩層半的密封條帶來(lái)的關(guān)門聲響很厚重，而門把手的設(shè)計(jì)很具有人性化的巧妙，很符合人手的握姿，這一點(diǎn)高爾夫也同樣具備，門板的軟性材料還不錯(cuò)，但后門在軟性材料的應(yīng)用上稍微少了一些。

對(duì)于途觀的空間，筆者比較滿意，頭部空間和腿部空間都不是問題，而唯一感到不足的是座椅的姿態(tài)過直，使乘坐者和駕駛者始終處于一個(gè)緊張的駕駛乘坐狀態(tài)。

編輯總結(jié)

作為一款在緊湊級(jí)里十分熱銷和關(guān)注度頗高的車型，手動(dòng)擋確實(shí)屬于小眾了，但是從樂趣性出發(fā)還是可圈可點(diǎn)的，駕駛感受和自動(dòng)擋車型一致，唯一多了手動(dòng)擋帶來(lái)的額外樂趣。但是不得不說(shuō)，六擋設(shè)定是個(gè)亮點(diǎn)，但是換擋較為生澀還是令人遺憾。其他方面，還是那個(gè)途觀，不過，如果你追求趣味性，這款價(jià)格不高，配置不低的手動(dòng)版，挺有樂子的。

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