謳歌以及整個本田集團(tuán)在最近有兩個比較大的動作，一是本田在華戰(zhàn)略瞬間積極許多，計劃在2015年前投放十余款車型力爭銷量翻倍；二是謳歌成功挖角曾任英菲尼迪中國事業(yè)總部銷售運(yùn)營部副總監(jiān)的陳悅先生出任謳歌事業(yè)部副部長，負(fù)責(zé)謳歌品牌在華的戰(zhàn)略推進(jìn),將于8月底到任。這兩則新聞闡述了一個事實：謳歌發(fā)力了，而這背景下的RDX又會如何呢，在這凌亂的中級SUV市場他又有什么競爭力呢？一起看下吧。

外觀上RDX有著非常高的品牌識別度，鋒利的線條是我們熟悉的謳歌，仔細(xì)想來入華那么多年謳歌似乎并沒有大的改款出現(xiàn)，相比雷克薩斯的全新?lián)Q代以及英菲尼迪長軸M系的出現(xiàn)，謳歌的拓展步伐或許要在后三年才會跟上節(jié)奏。

謳歌將美版RDX基本原始的帶來了中國，這其中喜憂參半。你會看見一臺保留了3.5 V6發(fā)動機(jī)以及AWD系統(tǒng)的純粹SUV，也會看到譬如全車沒有一枚泊車?yán)走_(dá)、“腳剎”以及沒有后排出風(fēng)口等怪象的機(jī)器。

大燈組最內(nèi)側(cè)的便是日間行車燈，這樣的樣式拿在今天難以出眾，RDX入華并沒有增添國人喜好的東西，且對于自己來說似乎也少了一些突破。

RDX軸距僅為2685mm，這在今天的中國甚至不及一些緊湊級車，但車長倒是達(dá)到了4660mm，這還略長于這個級別SUV的整體表現(xiàn)。短軸距的RDX或許會在操控上有更好的表現(xiàn)，加上變缸發(fā)動機(jī)以及AWD系統(tǒng)，這是一臺更適合“動態(tài)感受”的車。

之前美版RDX并沒有配置后泊車?yán)走_(dá)令人一片唏噓，并期許這樣的情況不要在進(jìn)口中國版上出現(xiàn)，可不幸還是發(fā)生了。雖然從實際運(yùn)用角度來說一枚影像已經(jīng)足以解決問題，但這樣的遺憾會讓對手們又多了一個說辭。

日系三大豪華品牌的內(nèi)飾都能稱得上奢華，但表達(dá)方式卻不一樣。謳歌整體偏向于干練的風(fēng)格，并不會選用桃木類的飾板而是更多采用精心打磨的亞光材質(zhì)去凸顯年輕簡約的感受。

RDX在保留了一臺美式SUV的基礎(chǔ)上為中國還是做了不少的改動，例如我們可以在行車電腦以及許多地方看到簡體漢字的顯示，這在進(jìn)口車當(dāng)中還真不多見。功能性上的表現(xiàn)中規(guī)中矩，該有的配置基本都有，但也沒什么驚人的地方。

科技配置方面RDX依舊做到了主流，包括人機(jī)交換系統(tǒng)以及雙區(qū)空調(diào)、智能導(dǎo)航均有配備。但畢竟售價高達(dá)65萬元左右，對比幾個對手雖然沒有明顯的劣勢，但終究缺少一個閃光點。

音響系統(tǒng)或許會成為RDX的一個特色，ELS十揚(yáng)聲器音響雖然名氣不大但效果相當(dāng)不錯。但對比日系豪華英菲尼迪EX的BOSE以及雷克薩斯RX的馬克列文森，RDX似乎又在名氣上略輸一籌。

座椅方面RDX還是保留了謳歌品牌極高的舒適性，特別是前排座椅方面，人體貼合度以及各部位的支撐都做了很棒。米色的真皮包裹搭配同樣素雅的內(nèi)飾給人很輕松的氛圍感，整體空間的廣闊度是EX與RX所沒有的。

許多車商為了中國市場都對自身產(chǎn)品做出了改變、加長甚至開發(fā)特有車型，得到的結(jié)果有驚喜也有失敗，但至少人家嘗試了。就如開頭所說本田嘗試發(fā)力，我們也期待在未來謳歌有更多“討中國人喜”的車型出現(xiàn)。

后排座椅有著同樣出色的包裹感，但軸距上的不足使得腿部空間終究沒有太好的表現(xiàn)，RDX沒有配備后排的獨立空調(diào)，甚至連后排空調(diào)的出風(fēng)口也沒有設(shè)計，這在這個級別的SUV里有些說不過去。

RDX的上市為謳歌在華銷售的車型增添了一筆，但相較英菲尼迪與雷克薩斯依舊有著不小的差距。正如文章開頭所說我們期待謳歌在往后三年里的表現(xiàn)，期待這個在北美有著非常不錯銷售成績的企業(yè)能在車型設(shè)計中多一些中國的想法。65萬的價格如果當(dāng)真也并不意外，畢竟對于這樣的品牌與發(fā)動機(jī)這個價格是合理的，但看看X3、Q5、EX、RX3、SRX、GLK等等等等的對手，以一個“不合理”的價格上市，不是更好么？