十一年前的8月23日，在當(dāng)時(shí)國內(nèi)家轎還不是很普及的情況下，一汽-大眾寶來A4正式走下了生產(chǎn)線，開始了它在中國的旅程。同年12月6日，“駕駛者之車“BORA寶來正式上市，成為了當(dāng)時(shí)最高檔、價(jià)格最高的運(yùn)動型家轎。10年間，各款寶來的銷量超過100萬輛，很多的寶來車主對這款德系的高品質(zhì)家轎都有著深厚的感情，在8月底舉行的2012成都車展，全新的改款寶來即將上市。溫故而知新，下面就讓我們一同回顧下BORA寶來在中國走過的超過一個(gè)年代的時(shí)光……(為了讓大家了解寶來各款車型當(dāng)時(shí)的價(jià)格，特收集了價(jià)格表，事實(shí)證明一直以來寶來價(jià)格還是很堅(jiān)挺的)

“BORA寶來”是何來頭？

“BORA寶來”其實(shí)就是大眾JETTA（國內(nèi)稱為捷達(dá))的MK4第四代車型，歷史可以追溯到1997年，以高檔化為目標(biāo)的大眾公司，采用PQ24平臺，推出了與奧迪A3擁有大量共用部件的捷達(dá)A4（國產(chǎn)寶來），除北美地區(qū)以外，這款車型名字叫做BORA，引進(jìn)中國后有了一個(gè)非常好聽的名字“寶來”。

2001年8月23日 BORA寶來下線

2001年8月23日下午，一汽-大眾汽車有限公司在其轎車廠總裝車間隆重舉行該公司成立10周年慶典活動暨“寶來”轎車下線儀式。時(shí)任全國政協(xié)副主席萬國權(quán)、德國大眾集團(tuán)總裁皮耶希博士、奧迪公司總裁潘夫根先生等德國大眾集團(tuán)高層領(lǐng)導(dǎo)出席慶典儀式。

【因?yàn)檩S距的限制 寶來的后排腿部空間不是很理想】

寶來A4依然沿用了捷達(dá)家族傳統(tǒng)的前麥弗遜，后扭力臂的懸掛形式，但是外觀、內(nèi)飾、以及動力水準(zhǔn)已經(jīng)開始了全面提升，雖然是一款A(yù)級家轎但是非常有高級車的質(zhì)感。國產(chǎn)后受到了大家的歡迎，投產(chǎn)之初，寶來就搭載了大眾著名的1.8升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力十分強(qiáng)勁，尤其是5速手動變速箱換擋手感成為了標(biāo)桿。寶來1.8T一經(jīng)出世就刷新了國產(chǎn)轎車的兩項(xiàng)記錄：0—100km/h加速時(shí)間突破9秒大關(guān)，最高時(shí)速達(dá)221km。強(qiáng)勁的動力性能讓你隨心所欲地?fù)]灑激情，在速度與力量的顛峰上體驗(yàn)駕駛者的最高樂趣。而一般只會出現(xiàn)在高級車上的ABS、ESP、ASR也出現(xiàn)在了配置清單中。

2001年12月6日 “駕駛者之車”寶來正式上市

2001年12月6日，BORA 以“寶來”的名稱正式登陸中國，其宣傳語“駕駛者之車”紅遍了大江南北，以強(qiáng)勁的動力與操控性為賣點(diǎn)，在國內(nèi)樹立起了“駕駛者之車”的良好聲譽(yù)。寶來當(dāng)時(shí)無論是舒適性、動力性還是時(shí)尚性都堪稱一流。最高配置的車型售價(jià)超過23萬元，成為了當(dāng)時(shí)國內(nèi)最貴的A級家轎，雖然最低的售價(jià)也要接近20萬元，但是僅4個(gè)月就售出13000多輛，成為當(dāng)年國內(nèi)最熱銷的中級車型之一。

2002年6月6日 搭載1.6L 20氣門發(fā)動機(jī)的寶來1.6L正式上市

在寶來1.8L車型上市不到半年后，搭載捷達(dá)王上的1.6L 20氣門發(fā)動機(jī)的寶來1.6L在2002年第七屆北京國際汽車展覽會開幕日上市，手動擋車型售價(jià)為16.88萬元。寶來1.6L的上市，拉低了寶來的銷售價(jià)格，使寶來轎車形成了多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。

寶來1.6L，在外形和內(nèi)飾方面基本保持了寶來1.8原有的氣質(zhì)，雖然動力性能有所下降，但78kw的功率和150N.m的扭力，還是高于當(dāng)時(shí)國內(nèi)同排量車型。寶來1.6L車型已經(jīng)不是動力為主打，而是以實(shí)用為主。2003年5月15日，寶來1.8T舒適型隆重上市，近一步拉低了寶來1.8T車型的售價(jià)。

2005年 寶來1.6L開始裝備8氣門發(fā)動機(jī) 20氣門發(fā)動機(jī)退出中國市場

而2005年開始，原來在捷達(dá)王上的1.6L 20氣門發(fā)動機(jī)被8氣門的1.6L發(fā)動機(jī)取代，最大功率與扭矩均有所下降。這款發(fā)動機(jī)在技術(shù)上沒有亮點(diǎn)，動力方面也較弱。但維修保養(yǎng)成本與油耗有所降低，如正時(shí)皮帶與水泵20氣門的發(fā)動機(jī)6萬公里一換，8氣門的8萬公里一換。

2004年2月 寶來1.9TDI柴油版上市

一汽-大眾在國內(nèi)一直致力于高效的柴油車的發(fā)展，在德國大眾的支持下，2004年2月，推出國內(nèi)第一輛柴油家轎寶來TDI。讓一汽—大眾成為中國柴油車的先行者，寶來TDI寶來所搭載的1.9L TDI柴油發(fā)動機(jī)，采用了多項(xiàng)最新技術(shù)，其中泵噴射系統(tǒng)、可調(diào)葉片式渦輪增壓器都是首次在國產(chǎn)轎車上應(yīng)用。低速扭矩輸出達(dá)到240Nm，在低速加速與持續(xù)爬坡方面的能力趨于完美，而油耗卻僅為每百公里5.5L！曾經(jīng)創(chuàng)造過一箱油跑1000公里的記錄，其中可變泵噴嘴增壓器及廢氣再循環(huán)等尖端技術(shù)的運(yùn)用，讓寶來TDi在動力、節(jié)油、環(huán)保、安全等方面都更為出色，開創(chuàng)了國產(chǎn)汽車的新動力時(shí)代。

2005年寶來R運(yùn)動版上市 售價(jià)25.9萬元

2005年，寶來推出全新寶來R紀(jì)念版及奧林匹克車型。寶來R是在寶來轎車極具動感的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升了其動力性能和安全性能，使其在國產(chǎn)轎車中率先具備了轎跑車的性能，在操控性能得到增強(qiáng)、動力表現(xiàn)更加淋漓盡致的基礎(chǔ)上，更具動感與跑車風(fēng)范，從而把動力與時(shí)尚完美的結(jié)合在一起，在諸多的國產(chǎn)轎車中具有獨(dú)到的領(lǐng)先性。全力彰顯運(yùn)動魅力，讓激情盡性揮灑、收放自如。

奧林匹克車型同年推出

同年，一汽-大眾推出了寶來奧運(yùn)版，這款紀(jì)念版以寶來1.8L車型為基礎(chǔ)開發(fā)。在寶來1.8手動檔舒適型的基礎(chǔ)上增加了一些配置，如奧運(yùn)特別版標(biāo)配了電動天窗，普通版手動舒適款上是需要加5000元選裝的。另外還有單碟CD增加了MP3的功能，增加了駕駛員中央扶手，增加了定速巡航的功能以及鍍鉻條。奧運(yùn)紀(jì)念版的最大特點(diǎn)是改變了原有的內(nèi)飾風(fēng)格，配備了橙色與米色搭配、藍(lán)色與灰色搭配的兩種前衛(wèi)內(nèi)飾，非常個(gè)性時(shí)尚。除了座椅以外，車內(nèi)還配置了紀(jì)念版的腳墊。

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