隨著生活水平的提高，人們對(duì)汽車的追求也越來(lái)越注重檔次和品質(zhì)。都市的生活讓一些白領(lǐng)階層們?cè)絹?lái)越傾向于SUV車型，高大寬敞，能拉能跑是SUV的一個(gè)主要特點(diǎn)。但是很多人在選車的時(shí)候總想把自己的錢花在刀刃上，想選個(gè)便宜點(diǎn)的，還要選進(jìn)口的。今天我們就選出四款進(jìn)口30萬(wàn)以下的SUV車型，讓朋友們?cè)谫I車的時(shí)候可以有一些指導(dǎo)意義。

雪鐵龍C4 Aircross  售價(jià)區(qū)間21.98-27.98萬(wàn)元

推薦理由：時(shí)尚的外觀 換擋撥片 適時(shí)四驅(qū)可調(diào)節(jié)

雪鐵龍C4 Aircross定位于一款緊湊級(jí)跨界SUV車型，其車身尺寸分別為4340mm、1790mm、1630mm，軸距為2670mm，與出自三菱ASX勁炫相同平臺(tái)的標(biāo)致4008車型幾乎一模一樣，僅在寬度尺寸上少了的10mm，視覺(jué)差別微乎其微。

前臉最大的特征要輸頭燈下方的獠牙式LED日間行車燈。與黑色的進(jìn)氣口融為一體，在黑色與白色的映襯下更顯兇悍，完全顛覆了稍顯憨厚的頭燈中網(wǎng)組合。但在低配的試駕車上，雪鐵龍將這一標(biāo)志性配置省去，只剩下黑黑的進(jìn)氣格柵，氙氣頭燈也換成了普通的鹵素?zé)襞?，說(shuō)起來(lái)略顯遺憾。

車身側(cè)面你同樣可以看到與4008相似度極高的設(shè)計(jì)，上揚(yáng)的腰線與下壓的車頂頗具動(dòng)感，但這似乎缺少新意。寬大的后視鏡提供了良好的視野，但并未集成轉(zhuǎn)向燈，并且車門(mén)把手也沒(méi)有配備無(wú)鑰匙開(kāi)啟裝置，有些讓人費(fèi)解。

車尾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約時(shí)尚，溜背式的后備廂門(mén)使得整個(gè)車尾顯得十分飽滿，中央鑲嵌的雪鐵龍標(biāo)識(shí)十分精致，與尾門(mén)下方標(biāo)志性的鍍鉻飾條交相輝映。倒L型的尾燈非常獨(dú)特，正面和側(cè)面視覺(jué)效果都還不錯(cuò)，而且和車頭的虎牙設(shè)計(jì)前后呼應(yīng)，比同胞兄弟標(biāo)致4008虎頭蛇尾的設(shè)計(jì)要好很多。排氣管設(shè)計(jì)則相當(dāng)?shù)谋Ｊ兀捎昧穗[藏式設(shè)計(jì)。

雪鐵龍C4 Aircross的輪轂的設(shè)計(jì)樣式很富有運(yùn)動(dòng)感，現(xiàn)在的年輕人特別喜歡此類的輪轂樣式設(shè)計(jì)，輪胎采用普利司通品牌，尺寸為225/55 R18，對(duì)于一款緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，這樣的尺寸足夠了。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒(méi)有給我們太多的亮點(diǎn)，整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格與同平臺(tái)的三菱ASX勁炫和標(biāo)致4008兩款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格如出一轍，盡管如此，標(biāo)致還是在用料上下足了功夫，進(jìn)口畢竟是進(jìn)口，例如鋼琴烤漆的運(yùn)用讓車內(nèi)絲毫不見(jiàn)塑料感，一下子高檔了，軟性材料的運(yùn)用也更顯豪華。

方向盤(pán)為皮革材質(zhì)，從形狀上看起來(lái)握感不錯(cuò)，多功能按鍵也像其他車一樣被設(shè)計(jì)在方向盤(pán)正面上。方向盤(pán)三點(diǎn)和九點(diǎn)處的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，以及換擋撥片的加入，完全偏向駕駛樂(lè)趣。

除了共享動(dòng)力總成，四驅(qū)版本的四驅(qū)系統(tǒng)也與ASX勁炫相同。雪鐵龍C4 Aircross采用城市SUV常見(jiàn)的適時(shí)四驅(qū)，中央使用多片離合器，前后橋均為開(kāi)放式差速器，輪間使用電子限滑。比照ASX勁炫的四驅(qū)測(cè)試結(jié)果，這套四驅(qū)系統(tǒng)前后軸扭力分配能力較強(qiáng)，交叉軸能力偏弱，更適合城市游走。

座椅偏向柔軟舒適，因此也帶來(lái)了不錯(cuò)的包裹度。在座椅的內(nèi)側(cè)很標(biāo)新立異的位置竟找到了座椅加熱的按鈕，隨手可得也還算人性化。后排方面，前排椅背的儲(chǔ)物網(wǎng)格做的很好，儲(chǔ)物更加方便，但后排沒(méi)有出風(fēng)口這點(diǎn)對(duì)于一臺(tái)城市SUV來(lái)說(shuō)可能落后了一點(diǎn)。空間一直是SUV的優(yōu)勢(shì)，標(biāo)致4008也如此。全方位都擁有充裕的空間，一點(diǎn)都不會(huì)覺(jué)得壓抑，坐姿也比較高，使得視野“高人一等”，自然也就增加了駕車的靈活性。

C4 Aircross在空間上的表現(xiàn)相對(duì)令人滿意，180的男性乘坐進(jìn)駕駛席頭部還有一拳左右的空間。同樣的乘客在后排調(diào)整好坐姿后，頭部和腿部依然還有一拳的余量。作為緊湊級(jí)SUV，這樣的表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

進(jìn)口雪鐵龍C4 AirCross在動(dòng)力方面全系搭載的是2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為150kw，峰值扭矩為198N.m，與之搭配的是一款CVT自動(dòng)變速箱，并分為兩驅(qū)與四驅(qū)車型。

馬自達(dá)CX-5身上最能體現(xiàn)出“魂動(dòng)KODO”的設(shè)計(jì)理念的部位，應(yīng)屬它的“大嘴笑臉”的設(shè)計(jì)。5點(diǎn)式格柵設(shè)計(jì)加上黑色網(wǎng)狀的組合，將馬自達(dá)LOGO突顯得非常醒目。柳葉式前大燈摒棄了稍顯俗套的犀利感，棱角的柔和詮釋出別致的靈動(dòng)，內(nèi)部大量鍍鉻裝飾將其修飾的炯炯有神。除此之外，不規(guī)則輪廓的圓形霧燈，又營(yíng)造出了獨(dú)具魅力的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，看起來(lái)很是年輕，很時(shí)尚。同時(shí)也有點(diǎn)讓人擔(dān)心，如此前衛(wèi)的設(shè)計(jì)是否會(huì)失去部分商務(wù)屬性的客戶群體。

馬自達(dá)CX-5車身側(cè)面造型凸顯出了整車的優(yōu)雅線條，短小的引擎蓋讓其看起來(lái)十分動(dòng)感，而緊致的車身線條又凸顯出了力量感。側(cè)面高低兩腰線分別具有不同的風(fēng)格，上腰線醒目而凌厲，而下腰線采用了弧線形設(shè)計(jì)風(fēng)格，在配合上夸張的輪拱，既增強(qiáng)了車身側(cè)面的立體感和視覺(jué)張力，又呈現(xiàn)出了跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

 馬自達(dá)CX-5尊貴版車型配備了19英寸的十輻鋁合金輪轂，這在同價(jià)位SUV中尺寸絕對(duì)數(shù)一數(shù)二，輪胎是來(lái)自日本的品牌TOYO（東洋），尺寸為225/55 R19。同時(shí)CX-5還十分厚道的配備了全尺寸備胎，這可是消費(fèi)者看的見(jiàn)的實(shí)惠呀。低配車則采用的是17英寸鋁合金輪轂，輪胎為普利司通，尺寸為225/65 R17。

馬自達(dá)CX-5的尾部設(shè)計(jì)十分飽滿，厚重感頗為強(qiáng)烈。同時(shí)流線設(shè)計(jì)的尾燈以及凹凸有致、具有雕塑美感的后保險(xiǎn)杠也同樣表達(dá)出動(dòng)感的設(shè)計(jì)元素。短小的擾流板設(shè)計(jì)十分精妙，在突出功能的同時(shí)，又起到了平衡前后重心的視覺(jué)效果，突出了跑車化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。位于右側(cè)的SKYACTIV標(biāo)識(shí)則表明了它搭載了馬自達(dá)最新的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。一左一右的雙排尾喉頗具氣勢(shì)，保險(xiǎn)杠上方的倒車?yán)走_(dá)則將在泊車時(shí)起到輔助作用。 

馬自達(dá)CX-5配備了三幅式真皮方向盤(pán)，出色的手感以及下方的亮色金屬裝飾均讓人愛(ài)不釋手。相比國(guó)內(nèi)馬自達(dá)車型的質(zhì)感提升不少。同時(shí)方向盤(pán)尺寸大小正合適，抓握的10點(diǎn)與2點(diǎn)位置設(shè)計(jì)有凹槽，握起來(lái)十分舒適。方向盤(pán)左多功能鍵為音響控制，右側(cè)為定速巡航。遺憾的是方向盤(pán)沒(méi)有配備換擋撥片，大大降低了駕駛樂(lè)趣。

方向盤(pán)左側(cè)是AFS轉(zhuǎn)向輔助照明系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)和iStop系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)，這里我們要著重說(shuō)一下iStop，這是CX-5一項(xiàng)特殊功能，其實(shí)就是咱們現(xiàn)在常說(shuō)的自動(dòng)起停功能，當(dāng)車輛停穩(wěn)，保持剎車狀態(tài)7秒后會(huì)自動(dòng)熄火，松開(kāi)剎車自動(dòng)點(diǎn)火，達(dá)到省油的目的。海外版車型還配有變道輔助、航道偏離以及胎壓監(jiān)測(cè)等功能，而國(guó)內(nèi)的版本因各種原因被取消。

馬自達(dá)CX-5的中控臺(tái)設(shè)計(jì)與其它車型不太相同，空調(diào)出風(fēng)口被設(shè)計(jì)在了中央位置，最上方為多媒體控制區(qū)域，液晶屏集合了導(dǎo)航、DVD、視頻、藍(lán)牙等多種功能，操作按鈕除了方向盤(pán)左側(cè)用以控制音響外，其他的操作全部由這里的按鍵和觸屏實(shí)現(xiàn)。下方則是自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)控制區(qū)域和座椅加熱控制。

馬自達(dá)CX-5的座椅采用了電動(dòng)調(diào)節(jié)方式，真皮座椅的觸感十分細(xì)膩。人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的座椅，在實(shí)際調(diào)節(jié)操作下，可以令大部分駕駛者提供最為舒適的駕駛姿態(tài)。馬自達(dá)CX-5后排座椅整體的乘坐舒適性適中，三個(gè)頭枕更偏向日常實(shí)用性上的考慮，中央手扶箱中帶有雙杯架的設(shè)計(jì)，高度方面合理，使肘部更加舒適。后排空間方面，腿部與頭部空間與中級(jí)車相當(dāng)，對(duì)于1.8米左右的乘客來(lái)說(shuō)還是可以滿足乘坐所需的舒適性。

馬自達(dá)CX-5所搭載的是2.0L的Skyactive自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)具備154馬力（兩驅(qū)車型155馬力），4000轉(zhuǎn)時(shí)可輸出198牛米扭矩（兩驅(qū)車型200牛米），壓縮比達(dá)到13：1的發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱，該變速器具有全速域鎖定功能，可以有效的降低油耗，并獲得迅速的驅(qū)動(dòng)感。

新科雷傲的方向盤(pán)握感依舊出色，并且集成了定速巡航、影音控制的等多功能按鍵。左右兩側(cè)控制桿為塑料材質(zhì)包裹，手觸感覺(jué)十分的細(xì)膩，無(wú)論是看、觸都能感覺(jué)到這部分材料的制作工藝和整體質(zhì)量都很出色，值得一提的是這款車的旋鈕設(shè)計(jì)能夠滿足手指粗大駕駛者的使用及調(diào)節(jié)。

雷諾科雷傲車型采用的是左右雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)。空調(diào)面板控制區(qū)域分工明確，主要調(diào)節(jié)方式為流行的旋紐式，操作簡(jiǎn)單各功能很容易分辨，非常容易上手。新科雷傲高配依舊配備陡坡緩降功能，而低配車型則增配了四驅(qū)版本。

一款SUV，在駕乘空間方面的表現(xiàn)自然不應(yīng)該是其薄弱的環(huán)節(jié)。新科雷傲的前排駕乘空間十分寬敞，配以舒適的真皮座椅，舒適感受得到很大提升。后排的乘坐空間表現(xiàn)一般，乘坐1米8以下的乘客比較合適，如果身材過(guò)高的話可能會(huì)略有局促感。

新科雷傲全系車型均配備2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于這款跨界SUV來(lái)說(shuō)完全夠用，不過(guò)僅限于城市使用。CVT變速器不但可以讓車輛在行駛過(guò)程中得到更好的平順性，也可以在節(jié)油表現(xiàn)上有更加突出的表現(xiàn)。

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