8月21日，比亞迪速銳正式上市，7款配置車型售價6.59-9.99萬，大家對它在配置方面的表現也有了一些基本的了解。一向以性價比突出的比亞迪汽車總是能夠抓住中國消費者只對眼花繚亂配置的訴求，所以銷量一直非常不錯，而這次速銳的登場能否延續(xù)一貫在同級中出色的超高性價比，下面我就以目前自主品牌中比較熱的兩款緊湊級轎車長城C50與寶駿630做一次入門級低配車型的較量。

速銳外觀上一改以往比亞迪“仿造”路線，原創(chuàng)度很高的外觀設計還是頗具時尚氣息的。但是兩位對手長城C50與寶駿630外觀也不遜色，同樣具有很高的原創(chuàng)度，這也說明自主品牌已經向更高的臺階進步。

在安全配置方面3車相差實際不是很大，速銳具備了側面安全氣囊，但是缺少的安全帶預收緊功能。寶駿車頭設計上更多考慮的是行人保護系統(tǒng)，發(fā)生事故時將行人受傷程降低到最低，這一點的設計更多考慮到人性化，車身設計上體現理念高度。

舒適配置

（寶駿表現遜色，C50相比速銳不相上下）

舒適配置上速銳略占優(yōu)勢，主要體現在具備天窗、自動空調和自動頭燈方面，寶駿在這里就表現不大理想，雖然配置上也能夠滿足日常使用，但與速銳和C50方面相比就較差了。

娛樂配置

（娛樂配置速銳繼承比亞迪一貫風格，全面領先兩對手）

娛樂配置方面速銳繼承了比亞迪一向傳統(tǒng)風格，只要你能想到的功能它都具備。DVD多媒體娛樂系統(tǒng)集成了導航、倒車影像、收音機、USB接口等等。當然長城C50與寶駿630的娛樂配置也是目前主流配置，足夠日常使用。

編者總結：

速銳實際在高配車型中配置非常豐富也是，第一輛具備量產具備遙控功能的車型，但是購買比亞迪的人群卻是我們需要考慮的，購買比亞迪汽車的人更加看重其性價比的優(yōu)勢，大部分可能更多會向價格較低的低配車型入手。相比長城C50與寶駿630，偏向運動的速銳也注定是和運動范很濃郁的長城C50是對冤家，而主打家用的寶駿630更多是突出家庭用車的經濟性。雖然速銳還有1.5Ti發(fā)動機的配備和6速雙離合器變速箱的搭配，但是與擁有多年研發(fā)柴油渦輪發(fā)動機經驗的長城相比，比亞迪速銳的1.5Ti發(fā)動機和那臺由比亞迪自主研發(fā)出來的DCT雙離合器變速箱的質量穩(wěn)定性也是日后購車需要考慮的因素之一，到底速銳功底有多深厚這些都要經過漫長時間的檢驗。