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寶馬3系安全性能詳解 碰撞成績表現(xiàn)優(yōu)異
近日，歐洲安全碰撞標準Euro-NCAP（新車安全評鑒協(xié)會）針對2012款寶馬3系短軸版（BMW 320D歐洲市場柴油版車型）進行了碰撞測試，此次測試中寶馬新3系在所有的碰撞測試中成績優(yōu)異。在所獲得的最終成績中，寶馬3系碰撞成績?yōu)?顆星評定（滿分評定為5顆星），那么全新寶馬3系在碰撞測試中就經(jīng)驗有哪些成績非常突出呢？下面就讓我們來共同了解一下。
注：碰撞測試車輛為歐洲上市的寶馬320d柴油版車型，和國內(nèi)的寶馬新3系在動力組成上不同，在安全配置方面則沒有差別，所以安全碰撞測試成績可以用歐洲版作為參考。
| 2012款寶馬3系Euro-NCAP碰撞成績 | ||
| 碰撞星級 | 綜合測評 | ★★★★★ |
| 碰撞測試評分 | 正面碰撞 | 15.8 |
| 側(cè)面碰撞 | 8.0 | |
| 圓柱碰撞 | 7.4 | |
| 追尾碰撞 | 3.1 | |
| 總分36分 | 34.3 | |
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||
根據(jù)Euro-NCAP碰撞測試報告顯示，2012款寶馬3系在碰撞測試中整體表現(xiàn)優(yōu)秀，獲得了5顆星的評定（滿分為5顆星，星數(shù)越少表明安全性越差），在整體表現(xiàn)中，所有的碰撞成績均表現(xiàn)優(yōu)異。在正面、側(cè)面、圓柱以及追尾碰撞測試中均表現(xiàn)非常理想，所有測試項目中，測試假人在各種碰撞測試中均未涉及到合格狀態(tài)，而是以標準達到了碰撞安全要求。
40%偏置正面碰撞測試寶馬3系對車內(nèi)人員保護最佳，均沒有出現(xiàn)低于“標準”警示
在正面碰撞測試中，寶馬新3系對于駕駛室內(nèi)的前排乘客以及后排乘員保護到位，當該車發(fā)生與實驗中情況類似的40%偏置正面碰撞事故時，對頭部、胸部以及大腿部分的防護表現(xiàn)均為最好，而駕駛員和副駕駛位置的小腿部成績也為“標準”，這表明在如此碰撞下保護能力依然很強，整體上沒有處于“合格”狀態(tài)下的警示。
測試流程
NCAP的正面碰撞測試的標準是基于歐洲交通安全促進委員會的標準，正面沖擊是以64km/h的速度去撞擊測試，汽車的前部不但會發(fā)生變形，而且會造成保險杠的損壞脫落。
寶馬3系側(cè)面碰撞碰撞測試成績?yōu)?分
在較為嚴苛的側(cè)面/圓柱碰撞測試中，寶馬3系的表現(xiàn)非常搶眼，其中側(cè)面碰撞得分為8分（滿分為8分）。車體防護能力給于車內(nèi)駕乘人員以全方位的保護。相比側(cè)面碰撞測試，圓柱測試顯得破壞力更大同時也比較集中，更能測試出車體側(cè)面防護能力，在方莊鋼梁和側(cè)氣囊的保護下，測試假人的肋骨偏斜指數(shù)顯示出胸部受到的傷害危險系數(shù)為“標準”，其他部位的傷害成都均為最好，所以在此項碰撞中得分為8分。
測試流程
在側(cè)面碰撞測試中，撞擊物會以50km/h的速度撞擊車輛側(cè)面，來測試側(cè)面撞擊對駕駛員身體的傷害和車輛的毀壞程度。而在圓柱碰撞測試中，帶有硬物的鐵桿將會以29km/h的速度撞擊車體，因為體積小，可以直接撞擊到測試的有效部位。
寶馬新3系——頸部保護成績處于“最好”狀態(tài)
在碰撞測試中，針對由后方發(fā)生的追尾事故引起的頸部損傷，寶馬3系配備了主動式頭枕，該系統(tǒng)在碰撞發(fā)生時將主動縮短與頭部的距離，在Euro-NCAP規(guī)定的碰撞測試強度以及速度中能夠充分發(fā)揮作用，在評定中給于“最好”評定。在發(fā)生追尾事故中將保護車內(nèi)人員的頸椎免受致命傷害，這點對于車內(nèi)乘客是非常重要的。
兒童保護碰撞測試成績 得分為40.9分，保護非常周全
| 2012款寶馬3系兒童保護成績 | ||
| 歐洲Euro-NCAP評分項目 | 測試項目 | 得分情況 |
| 兒童保護評分 | 18分月兒童 | 18 |
| 3歲兒童 | 17.9 | |
| 車輛評估 | 5 | |
| 總分49分 | 40.9 | |
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||
通過整個表格的測試成績，可以看出寶馬3系在一歲半兒童以及三歲兒童測試成績都有高分表現(xiàn)，在正面碰撞中，后排的兒童在安全座椅的保護下移動量在可接受范圍內(nèi)，在側(cè)面碰撞測試中，3歲和18個月大的假人在兒童座椅保護保護頭部不會遭受側(cè)向力的突然發(fā)生從而導致頸椎受損，而安全座椅的橫移情況也在安全帶的可控范圍內(nèi)。而另外重要的一點就是前排安全氣囊能否進行獨立關(guān)閉，這樣可以采用后向式安裝方法安裝兒童座椅。
測試流程
在兒童安全碰撞測試環(huán)節(jié)中，分別模擬年齡在一歲半和三歲不同時期的兒童進行測試。兩個年齡段的兒童“假人”需乘坐安全座椅。
行人碰撞保護測試
| 2012款寶馬3系行人保護測試 | ||
| 歐洲Euro-NCAP評分項目 | 測試項目 | 得分情況 |
| 行人保護評分 | 頭部 | 15.9 |
| 臀部 | 6 | |
| 腿部 | 6 | |
| 總分36分 | 27.9 | |
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||
在行人碰撞保護方面， 歐洲Euro-NCAP將根據(jù)測試中的假人頭部，臀部和腿部的受傷情況評估。寶馬3系保險杠部分對行人腿部提供的保護和發(fā)動機蓋前沿兩項碰撞測試得分為6分，被測試的所有區(qū)域所提供的保護評定為“好”。而在可能會撞到小孩的一些區(qū)域的碰撞評定也為“好”，寶馬3系的引擎罩針對行人保護的設(shè)計可謂非常周到，只是在發(fā)動機蓋和A柱附近位置可能會碰撞到成人頭部。
測試流程
行人保護測試是讓車輛以40km/h的速度撞向測試用的假人，通過一系列的反復測試，得出車輛正面哪些部位保護到位，那些部位會對行人造成傷害，而其標準也是參考歐洲交通安全促進委員會的標準。
寶馬3系未配備限速輔助提醒裝置
| 2012款寶馬3系安全輔助測試 | ||
| 歐洲Euro-NCAP評分項目 | 測試項目 | 得分情況 |
| 安全輔助評分 | 限速功能 | 0 |
| 車身穩(wěn)定系統(tǒng) | 3 | |
| 安全帶提示 | 3 | |
| 總分7分 | 6 | |
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||
在歐洲Euro-NCAP碰撞測試標準中，高科技輔助性裝備也是可以贏得額外加分的項目。寶馬3系標配了DSC車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，同時也為所有駕乘人員提供了安全帶未系的提醒功能，這符合Euro-NCAP的嚴苛的要求，但沒有配備限速輔助系統(tǒng)所有沒有得分。
總結(jié)：
從以上的嚴苛的碰撞結(jié)果以及列表中的得分分析來看，2012款寶馬3系測試車的碰撞成績更為優(yōu)異，相比來說只在行人碰撞保護上得分相比來說略低于整體成績，而針對車內(nèi)人員的保護最佳，作為擁有最佳駕駛性能的寶馬3系，在安全碰撞保護上也有優(yōu)異的表現(xiàn)，看來寶馬在強調(diào)運動性能的同時對安全方面也絲毫不放松，這和針對安全碰撞進行不遺余力的研發(fā)也是有關(guān)的。
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