奧迪全新A4L于8月8日正式上市，共上市8款車型。而它的上市也給同級別的車型帶來了一絲恐慌。27.28-57.81萬的售價區(qū)間讓它在同級別車內(nèi)找到了合適的對手，那就是售價與奧迪A4L豪華型相同的39.9萬元的寶馬320Li豪華版以及便宜1.1萬元的奔馳C200時尚型。

●奧迪A4L\寶馬3系\奔馳C級基本配置

奧迪全新A4L的尺寸并沒有任何變化，而寶馬全新3系就不一樣了，加長后的寶馬全新3系可以說是這三款車中最長的一款車型。而行李箱容積，寶馬全新3系雖然增加了軸距但是對于它的行李箱容積并沒有太多的提高。而奔馳C200就不用說了，它是這三款最便宜的，但是軸距、行李箱都是最小的。

●同價格買最大尺寸：寶馬全新3系在這里面可以說是最大的一款車型，而它的價格也與全新上市的奧迪A4L相同，而奔馳C200雖然個頭小一些，但是售價方面可是便宜了1.1萬元，所以如果你舍得掏1.1萬元的話就可以得到后驅(qū)超長寶馬同時也可以得到全新的奧迪A4L。

盡管有些變了，但是傳統(tǒng)和傳承也顯得十分重要，我認為新A4L不變的則是穩(wěn)重的肩線所帶來的成熟化的運動氣質(zhì)。盡管車頭更加低矮，帶來的運動沖勁更強，但是側(cè)面穩(wěn)重的風格依舊是占據(jù)主體。輪胎的尺寸沒變，依然是225/55 R16，然而品牌卻由之前的固特異Excellence換成了如今的米其林Pilot Preceda，僅從價格上來看，米其林稍貴。

奔馳C小改款車尾燈也采用LED設(shè)計，突出時尚與動感的同時，體現(xiàn)更強的整體感。此外，與老款奔馳新C相比，新C小改款后保險杠取消了鍍鉻裝飾條，而后備廂上的鍍鉻飾條依然保留。值得注意的是這一次我們在C300也就是車系的高配車型中發(fā)現(xiàn)了雙天窗的設(shè)計，這在以前的奔馳C級車上是從未出現(xiàn)過的，這項配置無疑提升了奔馳C級與競爭車型之間的優(yōu)勢。

此次拍攝的車型為國產(chǎn)長軸距版，長軸距的3系相對標準軸距加長了110毫米，軸距達到了2920毫米，將是這一細分 市場中為消費者提供最大后排空間和腿部空間的車型。

●奧迪A4L\寶馬3系\奔馳C級動力配置

三款車在動力方面均都使用了渦輪增壓發(fā)動機，而奔馳使用的是1.8T發(fā)動機，其它兩款車型使用的是2.0T發(fā)動機。而在功率方面寶馬略勝一籌，扭矩方面奧迪又再次站上頂峰。寶馬與奔馳使用的變速箱為8速手自一體變速箱，由于價格的問題，豪華配置的奧迪A4L并沒有使用雙離合變速箱，而奔馳使用的是7速手自一體變速箱。

●雖然便宜但是是最快：雖然奔馳是這里面最便宜的，但是也是加速最快的，雖然只快了0.1秒，而奔馳與寶馬均使用后驅(qū)，所以奔馳在這里可以說是既有動力也有操控，如果你不介意個頭小點的話，奔馳C級是一個不錯的選擇。

新奧迪A4L 40 TFSI quattro搭載的高功率版本2.0 TFSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動機在4,300轉(zhuǎn)/分至6,000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可輸出155千瓦（211馬力）最大功率，當發(fā)動機運轉(zhuǎn)在1,500轉(zhuǎn)/分至4,200轉(zhuǎn)/分鐘之間保持350牛·米的最大扭矩輸出。在7速S tronic雙離合變速器和quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的協(xié)同工作下，新奧迪A4L 40 TFSI quattro由靜止加速到100公里/小時僅需要6.7秒，而綜合油耗僅為7.6升/百公里。充沛的動力輸出與精確的動力分配，以及杰出的燃油經(jīng)濟性，在這款車型上達到了完美的平衡。相比老款2.0 TFSI高功率前輪驅(qū)車型，0到100公里/小時的加速時間減少0.6秒，綜合油耗降低0.2升/百公里。

發(fā)動機仍是搭載的是1.8升排量渦輪增壓四缸發(fā)動機， 最大功率為135KW，最大扭矩為270Nm。這樣的數(shù)據(jù)足夠在日常生活中的使用了。

而全新3系終于安裝了電子擋把。電子形式的擋位選擇相比機械式更為快捷且手感更好，而在樣式方面也極富科技感，車輛駕駛模式選擇分為超級運動模式（Sport+）運動模式（SPORT）標準模式與節(jié)能模式（ECO PRO），通過切換模式將改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油門變速箱反映速度以及懸掛回饋力等。但是這并不代表每款都搭載這樣超運動的配置，只有高配運動款才有所搭載。

●奧迪A4L\寶馬3系\奔馳C級外觀配置

外觀方面，三款車型只有一處不同之處，就是電動外后視鏡折疊，而這個不同就在寶馬的配置上。三款車型中最便宜的奔馳也有所安裝。

之所以得出了上述判斷，還是因為奧迪現(xiàn)在越來越講究的大燈，它的講究來源于設(shè)計的美感也來源于LED的日間行車燈。略顯銳意的進攻性，讓人怎么也聯(lián)系不到老款那頗具親和力的淚眼了。

具有家族代表性的天使眼更換為更具視覺力與科技感的白色光圈（與現(xiàn)售全新5系相同），前臉輪廓其實還是繼承了現(xiàn)款車型的許多元素，之所以人們覺得變化較大，這源于全新3系運用了大量的直線，前包圍中心點向上收縮，以此來增強力量感。

尾燈造型大家并不陌生，遠看起來與5系車型非常相似，如果不是因為3系的車身會顯得小巧一些，還真會以為是5系來了，相比現(xiàn)款3系尾燈的設(shè)計，新款車型削減了些銳氣而變得更為陰柔，融入整車的線條也很合拍。

LED技術(shù)的運用在此次改款奔馳終于將這項技術(shù)運用到新車C級上，后尾的改變也主要體現(xiàn)在尾燈上。LED的尾燈紅白相間，另外在后保險杠處增加了一條鍍鉻的裝飾。

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