奧迪全新A4L于8月8日正式上市，共上市8款車型。而它的上市也給同級(jí)別的車型帶來了一絲恐慌。27.28-57.81萬的售價(jià)區(qū)間讓它在同級(jí)別車內(nèi)找到了合適的對(duì)手，那就是售價(jià)與奧迪A4L豪華型相同的39.9萬元的寶馬320Li豪華版以及便宜1.1萬元的奔馳C200時(shí)尚型。

●奧迪A4L\寶馬3系\奔馳C級(jí)基本配置

奧迪全新A4L的尺寸并沒有任何變化，而寶馬全新3系就不一樣了，加長(zhǎng)后的寶馬全新3系可以說是這三款車中最長(zhǎng)的一款車型。而行李箱容積，寶馬全新3系雖然增加了軸距但是對(duì)于它的行李箱容積并沒有太多的提高。而奔馳C200就不用說了，它是這三款最便宜的，但是軸距、行李箱都是最小的。

●同價(jià)格買最大尺寸：寶馬全新3系在這里面可以說是最大的一款車型，而它的價(jià)格也與全新上市的奧迪A4L相同，而奔馳C200雖然個(gè)頭小一些，但是售價(jià)方面可是便宜了1.1萬元，所以如果你舍得掏1.1萬元的話就可以得到后驅(qū)超長(zhǎng)寶馬同時(shí)也可以得到全新的奧迪A4L。

盡管有些變了，但是傳統(tǒng)和傳承也顯得十分重要，我認(rèn)為新A4L不變的則是穩(wěn)重的肩線所帶來的成熟化的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。盡管車頭更加低矮，帶來的運(yùn)動(dòng)沖勁更強(qiáng)，但是側(cè)面穩(wěn)重的風(fēng)格依舊是占據(jù)主體。輪胎的尺寸沒變，依然是225/55 R16，然而品牌卻由之前的固特異Excellence換成了如今的米其林Pilot Preceda，僅從價(jià)格上來看，米其林稍貴。

奔馳C小改款車尾燈也采用LED設(shè)計(jì)，突出時(shí)尚與動(dòng)感的同時(shí)，體現(xiàn)更強(qiáng)的整體感。此外，與老款奔馳新C相比，新C小改款后保險(xiǎn)杠取消了鍍鉻裝飾條，而后備廂上的鍍鉻飾條依然保留。值得注意的是這一次我們?cè)贑300也就是車系的高配車型中發(fā)現(xiàn)了雙天窗的設(shè)計(jì)，這在以前的奔馳C級(jí)車上是從未出現(xiàn)過的，這項(xiàng)配置無疑提升了奔馳C級(jí)與競(jìng)爭(zhēng)車型之間的優(yōu)勢(shì)。

此次拍攝的車型為國產(chǎn)長(zhǎng)軸距版，長(zhǎng)軸距的3系相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)軸距加長(zhǎng)了110毫米，軸距達(dá)到了2920毫米，將是這一細(xì)分 市場(chǎng)中為消費(fèi)者提供最大后排空間和腿部空間的車型。

●奧迪A4L\寶馬3系\奔馳C級(jí)動(dòng)力配置

三款車在動(dòng)力方面均都使用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而奔馳使用的是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，其它兩款車型使用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。而在功率方面寶馬略勝一籌，扭矩方面奧迪又再次站上頂峰。寶馬與奔馳使用的變速箱為8速手自一體變速箱，由于價(jià)格的問題，豪華配置的奧迪A4L并沒有使用雙離合變速箱，而奔馳使用的是7速手自一體變速箱。

●雖然便宜但是是最快：雖然奔馳是這里面最便宜的，但是也是加速最快的，雖然只快了0.1秒，而奔馳與寶馬均使用后驅(qū)，所以奔馳在這里可以說是既有動(dòng)力也有操控，如果你不介意個(gè)頭小點(diǎn)的話，奔馳C級(jí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

新奧迪A4L 40 TFSI quattro搭載的高功率版本2.0 TFSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在4,300轉(zhuǎn)/分至6,000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可輸出155千瓦（211馬力）最大功率，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在1,500轉(zhuǎn)/分至4,200轉(zhuǎn)/分鐘之間保持350牛·米的最大扭矩輸出。在7速S tronic雙離合變速器和quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的協(xié)同工作下，新奧迪A4L 40 TFSI quattro由靜止加速到100公里/小時(shí)僅需要6.7秒，而綜合油耗僅為7.6升/百公里。充沛的動(dòng)力輸出與精確的動(dòng)力分配，以及杰出的燃油經(jīng)濟(jì)性，在這款車型上達(dá)到了完美的平衡。相比老款2.0 TFSI高功率前輪驅(qū)車型，0到100公里/小時(shí)的加速時(shí)間減少0.6秒，綜合油耗降低0.2升/百公里。

發(fā)動(dòng)機(jī)仍是搭載的是1.8升排量渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)， 最大功率為135KW，最大扭矩為270Nm。這樣的數(shù)據(jù)足夠在日常生活中的使用了。

而全新3系終于安裝了電子擋把。電子形式的擋位選擇相比機(jī)械式更為快捷且手感更好，而在樣式方面也極富科技感，車輛駕駛模式選擇分為超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式（Sport+）運(yùn)動(dòng)模式（SPORT）標(biāo)準(zhǔn)模式與節(jié)能模式（ECO PRO），通過切換模式將改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門變速箱反映速度以及懸掛回饋力等。但是這并不代表每款都搭載這樣超運(yùn)動(dòng)的配置，只有高配運(yùn)動(dòng)款才有所搭載。

●奧迪A4L\寶馬3系\奔馳C級(jí)外觀配置

外觀方面，三款車型只有一處不同之處，就是電動(dòng)外后視鏡折疊，而這個(gè)不同就在寶馬的配置上。三款車型中最便宜的奔馳也有所安裝。

之所以得出了上述判斷，還是因?yàn)閵W迪現(xiàn)在越來越講究的大燈，它的講究來源于設(shè)計(jì)的美感也來源于LED的日間行車燈。略顯銳意的進(jìn)攻性，讓人怎么也聯(lián)系不到老款那頗具親和力的淚眼了。

具有家族代表性的天使眼更換為更具視覺力與科技感的白色光圈（與現(xiàn)售全新5系相同），前臉輪廓其實(shí)還是繼承了現(xiàn)款車型的許多元素，之所以人們覺得變化較大，這源于全新3系運(yùn)用了大量的直線，前包圍中心點(diǎn)向上收縮，以此來增強(qiáng)力量感。

尾燈造型大家并不陌生，遠(yuǎn)看起來與5系車型非常相似，如果不是因?yàn)?系的車身會(huì)顯得小巧一些，還真會(huì)以為是5系來了，相比現(xiàn)款3系尾燈的設(shè)計(jì)，新款車型削減了些銳氣而變得更為陰柔，融入整車的線條也很合拍。

LED技術(shù)的運(yùn)用在此次改款奔馳終于將這項(xiàng)技術(shù)運(yùn)用到新車C級(jí)上，后尾的改變也主要體現(xiàn)在尾燈上。LED的尾燈紅白相間，另外在后保險(xiǎn)杠處增加了一條鍍鉻的裝飾。

外觀我給予了較高的評(píng)價(jià)，而內(nèi)飾顯然就不能讓我有那么多的贊揚(yáng)了，并不是說新A4L做的不夠好，只是缺乏新意，即便是換上了新的內(nèi)飾，但總因?yàn)樘嘬囆投际沁@個(gè)樣子，難免叫人心生厭倦。但不可否認(rèn)的是，從觸感以及出色質(zhì)地來說，奧迪A4L的內(nèi)飾依舊是同行業(yè)里屈指可數(shù)的。

寶馬全新3系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)傳承了現(xiàn)款的風(fēng)格，同時(shí)又融入了5系的一些元素，使之看上去豪華與優(yōu)雅的氣息增添了不少，這也是此次全新3系對(duì)于用戶體驗(yàn)上的重大改進(jìn)。坦白來講，無論是在選材用料還是配置方面，第六代3系都有了很大程度的提升，在保持運(yùn)動(dòng)元素的前提下，更加豪華的內(nèi)飾絕對(duì)是所有人樂于看到的。

全新3系的方向盤在設(shè)計(jì)上完全顛覆老款的風(fēng)格，更為貼近現(xiàn)款5系的樣式，9點(diǎn)與15點(diǎn)方位的凹陷設(shè)計(jì)符合運(yùn)動(dòng)車型的理念。方向盤中集成化率更高，涵蓋車輛信息、藍(lán)牙電話、音響系統(tǒng)與定速巡航等功能的快捷操作鍵。

內(nèi)飾也已經(jīng)完成向現(xiàn)款奔馳E級(jí)車內(nèi)飾造型的家族化靠攏。擁有全新的中控臺(tái)面板設(shè)計(jì)，像E級(jí)轎車一樣的中央多媒體屏幕構(gòu)造，坡度較為傾斜的前中控臺(tái)面板，和幾乎垂直的更加規(guī)整的中央集控按鈕群。

●奧迪A4L/寶馬3系/奔馳C級(jí)娛樂配置

娛樂配置也是大家最關(guān)心的一項(xiàng)，這三臺(tái)車的音響數(shù)量相同，而奔馳使用CD播放器而寶馬與奧迪使用DVD播放器。衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)也是只有奔馳沒有，其它兩款車型均有安裝，看來貴1.1萬還是很值的。

從廠家官員的口中，他們對(duì)于奧迪A4L的競(jìng)爭(zhēng)力解讀為，全面?zhèn)€性化的選擇的高性價(jià)比，的確我們從中控臺(tái)就可以看到例如發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，和一直就有的電子手剎以及一鍵啟動(dòng)等功能，大家對(duì)這樣的配置早已耳熟能詳，所以不做過多解釋。

中控臺(tái)上方的液晶顯示屏，除了出眾的色彩與分辨率以外，超薄的設(shè)計(jì)亦是提升了科技感與時(shí)尚感。所增設(shè)的功率扭矩顯示信息可以即使反饋給駕駛者，這也是全新3系追求駕馭感的重要體現(xiàn)形式。

奔馳新C的中央扶手繼續(xù)延續(xù)老款設(shè)計(jì)造型，為雙葉式開啟方法，按鈕在手套箱的兩旁，以便正副駕駛的人都可以輕松開啟，AUX與USB線都安裝在手套箱中，同時(shí)小編發(fā)現(xiàn)，奔馳新C并沒有安裝蘋果產(chǎn)品的接頭，這一點(diǎn)未免有些跟不上時(shí)代發(fā)展了。

●奧迪A4L/寶馬3系/奔馳C級(jí)安全配置

安全配置來講，這里差距就有些大了，雖然僅僅相差1.1萬元，但是奔馳C200的安全配置可以說很簡(jiǎn)單，倒車影像、第二排側(cè)氣囊等都沒有安裝，而寶馬與奧迪競(jìng)爭(zhēng)的不相上下，奧迪依舊是選裝，而寶馬就是零胎壓走天下。

就像開始說到的，新款A(yù)4L的內(nèi)飾還是觸摸一下才好，盡管它和老款并無二致，僅僅也就是方向盤以及排擋桿處有不同，但是當(dāng)你觸摸到內(nèi)飾的各個(gè)部分后，還是會(huì)由衷的說，從材質(zhì)角度，A4L做的更好了，更細(xì)膩，更有質(zhì)感，尤其是儀表盤采用和新奧迪A5一樣的鋁制鑲邊處理，精致度和豪華感提升明顯。

操作依舊使用傳統(tǒng)的idrive按鍵+加方向旋鈕。采用傳統(tǒng)的手剎值得表揚(yáng)，講操控只有手剎在漂移的時(shí)候更有駕馭感。

總結(jié)：相差僅僅1.1萬元，但是相差的配置可不是一星半點(diǎn)，如果你選擇比較便宜的奔馳，你會(huì)失去很多配置，但是這些配置如果選裝的話早已超過這1.1萬元。而咱們?cè)賮碚f說奔馳與寶馬，寶馬車型注重的是操控的，但是此次也玩上了加長(zhǎng)，如果你喜歡加長(zhǎng)and操控的話寶馬是個(gè)不錯(cuò)的選擇，而配置也不必奧迪差在哪，但是如果你選擇奧迪的話，你想獨(dú)占鰲頭的話，你就乖乖的去選配吧。

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