當(dāng)汽車日益同質(zhì)化的今天，或許從機(jī)械工藝本身并不能令任何一個(gè)品牌具有獨(dú)一無(wú)二的核心競(jìng)爭(zhēng)力，所以越來(lái)越多的廠家開始從產(chǎn)品的軟實(shí)力上下功夫。我們看到的豐田的G-Book或者通用集團(tuán)的安吉星等等都是針對(duì)汽車綜合服務(wù)之上的新型服務(wù)營(yíng)銷模式。今天做為德系車的寶馬也終于將這一技術(shù)配置引入國(guó)內(nèi)-互聯(lián)駕駛。并將其人機(jī)交互系統(tǒng)iDrive升級(jí)至第三代。

■ 第三代BMW iDrive系統(tǒng)亮點(diǎn)

全新iDrive系統(tǒng)包括全新BMW專業(yè)導(dǎo)航系統(tǒng)，以及帶手寫輸入板的iDrive控制旋鈕。2001年起，寶馬推出第一代BMW iDrive系統(tǒng)，到如今已經(jīng)發(fā)展到第三代。

3D城市模型導(dǎo)航

為了進(jìn)行實(shí)時(shí)路線指導(dǎo)，大家所熟悉的分屏箭頭指導(dǎo)功能如今加入了高級(jí)導(dǎo)航功能。該功能可在可編程全彩色液晶顯示儀表盤、中央信息顯示屏以及平視顯示系統(tǒng)上顯示閃爍的詳細(xì)導(dǎo)航信息。

當(dāng)車輛進(jìn)入下一導(dǎo)航指令的特定范圍內(nèi)時(shí)，高級(jí)導(dǎo)航功能就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)：距建筑區(qū)300米外或在建筑區(qū)150米內(nèi)時(shí)，縮小的箭頭顯示會(huì)轉(zhuǎn)換為展現(xiàn)周圍區(qū)域細(xì)節(jié)的鳥瞰圖。此外，駕駛者還能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候接收精確的換道指導(dǎo)。當(dāng)駕駛者越來(lái)越靠近目的地時(shí)，顯示屏?xí)饾u從鳥瞰圖轉(zhuǎn)換為交通狀況的俯瞰圖，從而提供最佳的定位與指導(dǎo)。實(shí)時(shí)計(jì)算的車輛當(dāng)前位置動(dòng)態(tài)顯示能夠在轉(zhuǎn)彎時(shí)幫助駕駛者密切關(guān)注車輛動(dòng)態(tài)。

 手寫輸入功能

寶馬開發(fā)團(tuán)隊(duì)首次將觸摸感應(yīng)板與iDrive系統(tǒng)的中央控制單元和iDrive控制旋鈕相結(jié)合，從而推出了帶手寫輸入板的BMW iDrive控制旋鈕。這款觸摸板直徑為45毫米。

手寫輸入識(shí)別功能可讓您通過(guò)用手指在觸摸板上“寫字”來(lái)輸入字符。在此之前，只能通過(guò)顯示屏上呈圓形排列的字母“Speller”（拼字板）來(lái)輸入字符。如今，只需通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)控制旋鈕，觸敏板就能識(shí)別字母，并且Speller會(huì)迅速?gòu)棾稣_的字母。為了進(jìn)一步防止駕駛者分心，系統(tǒng)會(huì)重復(fù)讀出已被識(shí)別的字符。

動(dòng)態(tài)道路信息 實(shí)時(shí)路況信息RTTI

除了手寫輸入識(shí)別功能外，帶手寫輸入板的iDrive控制旋鈕還能自由瀏覽顯示器中的路線圖并且進(jìn)行放大和縮小?？赏ㄟ^(guò)兩根手指的夾放動(dòng)作來(lái)改變顯示比例，這一動(dòng)作已被廣泛用于各種筆記本電腦和智能手機(jī)上。

例如，如果前方發(fā)生交通堵塞，駕駛者可以使用觸摸板調(diào)節(jié)地圖的顯示比例，將視圖移動(dòng)至堵車點(diǎn)，并且查看建議的替代路線。駕駛者還可使用觸摸板來(lái)標(biāo)出地圖中存儲(chǔ)的興趣點(diǎn)，然后按下控制旋鈕確定其選擇并顯示詳細(xì)信息。帶手寫輸入板的全新iDrive控制旋鈕還能和家用電腦一樣，在瀏覽互聯(lián)網(wǎng)時(shí)在顯示屏上移動(dòng)鼠標(biāo)指針。按下iDrive控制旋鈕就等同于單擊鼠標(biāo)。 

可編程全彩色液晶顯示儀表盤

四個(gè)銀色管狀表盤安裝在10.25英寸顯示屏的前面，這四個(gè)圓形儀表負(fù)責(zé)告知駕駛者行駛速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、燃油量和機(jī)油溫度。指針、數(shù)字和導(dǎo)航指令等其它內(nèi)容完全由圖像顯示屏生成，為駕駛者帶來(lái)了全新的顯示選擇。例如，COMFORT、SPORT和ECO PRO駕駛模式擁有各自的色彩而且顯示儀表也有變化。儀表的讀數(shù)會(huì)根據(jù)特定的駕駛模式發(fā)生相應(yīng)的改變。

BMW的互聯(lián)駕駛理念，旨在將駕駛者、車輛與外部世界之間通過(guò)無(wú)線移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通起來(lái)，一方面推動(dòng)社會(huì)智能化交通網(wǎng)絡(luò)的形成，同時(shí)為汽車用戶不斷帶來(lái)新的功能、新的體驗(yàn)，以及更多的利益。

一、便捷性，如車輛遠(yuǎn)程控制、人工信息呼叫中心、環(huán)景顯示功能等；二、信息娛樂(lè)，如藍(lán)牙流媒體、智能手機(jī)與iDrive系統(tǒng)的集成等功能；三、安全性，如平視顯示、夜視、主動(dòng)定速巡航、車道偏離警告等。

BMW互聯(lián)駕駛藍(lán)圖的起源

BMW互聯(lián)駕駛藍(lán)圖的BMW  Vision ConnectedDrive概念車展示了如何將駕駛者、車輛與車外世界聯(lián)系起來(lái)。無(wú)論是導(dǎo)航、與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器連接、導(dǎo)航裝置或駕駛員輔助系統(tǒng)的觸摸顯示、通過(guò)Apps的使用將移動(dòng)通訊裝置與車輛連接產(chǎn)生的功能性，都為后來(lái)的互聯(lián)駕駛平臺(tái)提供了設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。

BMW互聯(lián)應(yīng)用

2011年春季，寶馬汽車具備了這項(xiàng)功能。車輛上相關(guān)的軟硬件配置稱為“應(yīng)用”（Apps），手機(jī)客戶端的軟件稱為“BMW互聯(lián)應(yīng)用”（BMW Connected）程序。

客戶首先從App Store下載名為“BMW互聯(lián)應(yīng)用”的程序，并將其安裝到iPhone上；使用iPhone的白色視頻/音頻連接線或插入式適配器（BMW附件）將手機(jī)連接到BMW車輛；然后在手機(jī)上啟動(dòng)“BMW互聯(lián)應(yīng)用”；隨后該程序?qū)@示在車輛“互聯(lián)駕駛”下的“應(yīng)用”（或“BMW服務(wù)”）菜單項(xiàng)中（因車型不同，菜單項(xiàng)名稱不同）。

寶馬車主可使用iDrive系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)按鈕操作各項(xiàng)功能，包括新浪微博、開心網(wǎng)、日歷、離車導(dǎo)航功能，以及第三方應(yīng)用百度音樂(lè)，豆瓣FM等。

“百度ting”是百度打造的社交音樂(lè)媒體，擁有正版的音樂(lè)資源、在線聽歌體驗(yàn)、私人電臺(tái)、本地下載等功能?？汕度隑MW iDrive系統(tǒng)的“百度ting”手機(jī)客戶端應(yīng)用程序。

資訊在線

資訊在線基于互聯(lián)網(wǎng)連接，提供當(dāng)前天氣信息、股票信息和新聞（中國(guó)、世界、體育和財(cái)經(jīng)信息）等。另外，在中國(guó)，資訊在線集成了百度地圖搜索功能，可以找到客戶興趣點(diǎn)，開啟導(dǎo)航，還可顯示興趣點(diǎn)的電話號(hào)碼、距當(dāng)前位置或目的地的距離等信息。

BMW互聯(lián)駕駛系統(tǒng)包含一個(gè)集成移動(dòng)手機(jī)系統(tǒng)，它與外部天線連接，因而接收和傳送信號(hào)能力顯著增強(qiáng)。在中國(guó)大陸市場(chǎng)，中國(guó)聯(lián)通為BMW車輛和BMW互聯(lián)駕駛呼叫和數(shù)據(jù)中心的通訊提供2G和3G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

互聯(lián)駕駛系統(tǒng)即將車輛位置和其他車輛信息傳送至互聯(lián)駕駛呼叫中心；客戶即可與一位接線員直接對(duì)話，提供的幫助包括：緊急救援協(xié)助、旅程信息咨詢、升級(jí)版的道路救援、遠(yuǎn)程協(xié)助服務(wù)如開鎖/鳴笛/閃燈等、被盜車輛定位等功能。

比如，發(fā)生嚴(yán)重事故，緊急呼叫功能自動(dòng)啟動(dòng)，系統(tǒng)將駕駛者/副駕駛的受傷情況發(fā)送到BMW互聯(lián)駕駛呼叫中心。此外，撥打BMW互聯(lián)駕駛呼叫中心或使用BMW遠(yuǎn)程移動(dòng)助理（My BMW Remote App），可以實(shí)現(xiàn)車輛定位、車輛解鎖、遙控鳴笛、遙控閃燈等功能。

抬頭顯示技術(shù)

BMW平視顯示系統(tǒng)將所有與駕駛者相關(guān)的信息都將以投影方式顯示在風(fēng)擋玻璃上，直接位于駕駛者視野范圍內(nèi)。這意味著駕駛者在注意力始終集中在道路的情況下，隨時(shí)了解路況信息。并且在這一代的平顯技術(shù)上，更加具有人性化方面的考慮。

關(guān)于互聯(lián)駕駛的其他介紹

Designworks USA是一家設(shè)計(jì)服務(wù)公司，總部位于美國(guó)加利福尼亞州，在洛杉磯、慕尼黑及新加坡設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，上海設(shè)計(jì)工作室是該公司在中國(guó)的分支機(jī)構(gòu)，其負(fù)責(zé)互聯(lián)駕駛的設(shè)計(jì)研發(fā)工作。

中國(guó)聯(lián)通憑借其在GSM2G、WCDMA3G網(wǎng)絡(luò)、呼叫中心服務(wù)以及車載信息服務(wù)等方面的綜合實(shí)力，為BMW互聯(lián)駕駛業(yè)務(wù)提供基于WCDMA 3G網(wǎng)絡(luò)的移動(dòng)通信和呼叫中心服務(wù)、系統(tǒng)集成以及內(nèi)容整合服務(wù)。

編輯總結(jié)：寶馬的第三代人機(jī)交互系統(tǒng)以及互聯(lián)駕駛系統(tǒng)確實(shí)相比于以前有了很多的亮點(diǎn)變化，呼叫功能，導(dǎo)航的優(yōu)化，界面的優(yōu)化，等等。但是我們也要看到寶馬并不是業(yè)內(nèi)第一家開始這項(xiàng)服務(wù)的。但應(yīng)該算是德系第一家，所以我們看到了其后發(fā)而具有的全面性，但是我們也應(yīng)該看到這項(xiàng)研發(fā)僅僅處于最開始，實(shí)際的使用效果如何，還要等到成都車展之后，新5系上的終端使用情況來(lái)定。

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