【網(wǎng)上車市上海站 實(shí)拍】老款奔馳B200車型在大街上的能見度相比其他來自德國的高端品牌同級別車型要小得多，這跟他雖然身處緊湊型行列但神似一臺小型MPV的模糊的產(chǎn)品定位脫不了干系。在奧迪A3、寶馬1系都在將運(yùn)動性擺在他們車型宣傳首要位置的時(shí)候，那個(gè)年代的B200就顯得無法與之抗衡了，大空間帶來的實(shí)用性毋庸置疑，但較高的車身重心僅從外表中就透露出他并非那一路發(fā)狠的貨色。

這一次，全新?lián)Q代的奔馳B級，似乎領(lǐng)悟到了些什么。動感的造型不可少，個(gè)性化也是必須的，但并非建立在一個(gè)跨界的基礎(chǔ)上，馱人馱貨這一類的活兒就交給R級或者唯雅諾完成就行了，B級，還是回歸到年輕人的領(lǐng)地中來吧。

◆ 外觀部分

奔馳B級車型在國內(nèi)市場可謂是有些年頭了，精致、動感、實(shí)用，這都是老款B級車型給人們留下的深刻印象，眼前這款換代產(chǎn)品，有著一定的傳承，同時(shí)也有突破。全新的甚至有些古怪的線條，帶有一點(diǎn)家族式的意思，也是B級車型最突出的轉(zhuǎn)變之一。單看老款車型，在你已經(jīng)覺得達(dá)到極致的情況下，新款的亮相使他一下子黯然了。

車身尺寸的變化是新款B級的一大看點(diǎn)，長寬高分別為4359*1786*1541mm，軸距為2699mm。相比老款在長度和寬度方面略有增加，高度和軸距卻分別有所減少，這樣做的意圖也相當(dāng)明顯，盡可能地弱化老款給人的MPV印象，向著運(yùn)動型車的身份進(jìn)一步靠攏。

同樣采用了新的家族式前臉，但這臺奔馳B180和之前看到的帶有LED日行燈、同時(shí)配有霧燈的B200看上去有著明顯的區(qū)別。眼神上的大不同，才讓人更加覺得透鏡和LED的必要性。大燈采用了部分熏黑的處理，這樣看來也比老款車型更加精神。車頭部分采用了4個(gè)雷達(dá)探頭作為駐車輔助，在這種小車身上，貼心的照顧也一點(diǎn)都不會少。

比起老款車型給人的平直、緊實(shí)的印象，新款B級的腰線顯得更夸張了一些。適時(shí)地給這個(gè)審美產(chǎn)生疲勞的市場中增添一抹亮彩，同時(shí)也很耐人尋味。外后視鏡轉(zhuǎn)向燈是奔馳品牌的發(fā)明杰作，提高了行車時(shí)的示意性，進(jìn)而安全性也有所保障，受到了大多數(shù)品牌的跟風(fēng)效仿。

無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)在低配的B180車型中并未出現(xiàn)，手中握著奔馳鑰匙卻不能瀟灑地進(jìn)出，建議不差錢的話還是選擇高配車型省去那“繁瑣”的過程吧。原廠搭配的輪胎仍為普利司通品牌，尺寸為225/45 R17。10幅鋁合金輪輞中看不出與老款有何差別，只是輪胎從之前的運(yùn)動型轉(zhuǎn)變?yōu)榱瞬倏嘏c舒適并重的款式。

車身尾部最大限度地延續(xù)了老款的特征，尾燈組從工整變得圓潤，后保險(xiǎn)杠防擦條也幾乎與車身融為了一體，再無其他明顯差別。未采用LED剎車燈是新B級一大遺憾，有點(diǎn)跟不上市場的形勢。前后8個(gè)雷達(dá)探頭在倒車時(shí)提供了更為妥善的保護(hù)。尾門下方的防擦條是奔馳品牌MPV車型和SUV車型的特色，看上去漂亮并且實(shí)用性尤為出眾。

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◆ 內(nèi)飾部分

新款奔馳B級在內(nèi)飾的選材和顏色搭配上提供了多種可選方案，從彰顯運(yùn)動的高光亮色蜂窩狀面板，到尊貴的實(shí)木點(diǎn)綴，每一種都相當(dāng)考究。相比之下，奧迪顯得太未來，寶馬顯得太工業(yè)化，只有奔馳，在帶給人強(qiáng)烈的高檔感的同時(shí)又能呈現(xiàn)出極度舒適的座艙氛圍。中控臺和車門內(nèi)飾板上沿采用了軟性塑料材質(zhì)包裹，人性化程度方面做的比較到位。

三幅式方向盤不論在修飾點(diǎn)綴還是功能性方面都體現(xiàn)了奔馳的品質(zhì)，握感也相當(dāng)出色，只是包裹材質(zhì)在低配車型上顯得有些差強(qiáng)人意。指針式儀表盤讀數(shù)清晰，LCD液晶顯示屏對于行車信息的展示功能足夠強(qiáng)大，界面美觀程度方面也令人滿意。

新款B級車型搭載的多媒體系統(tǒng)配有5.7英寸的TFT液晶屏，地圖導(dǎo)航功能在新車型中或?qū)⒆鳛橐粋€(gè)選配功能出現(xiàn)。音響和空調(diào)控制面板的排布示意清晰，駕駛模式選項(xiàng)分為了經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動和手動三種模式。低配車型配備了手動型空調(diào)，但富有質(zhì)感的金屬旋鈕仍讓人愛不釋手。

自動防眩目車內(nèi)后視鏡也與低配版本的新款奔馳B級無緣，但在前排頭頂處設(shè)置有防拖車以及車內(nèi)生命體警報(bào)功能，對于家有小孩或是寵物的車主來說相當(dāng)實(shí)用，當(dāng)鎖車時(shí)發(fā)現(xiàn)車內(nèi)仍有生命體活動的情況下，車輛會自動發(fā)出警報(bào)通知車主。

從老款的百葉窗到現(xiàn)在的雙天窗，奔馳B級在天窗尺寸上總是能給人不小的驚喜。前半部分可完全打開也滿足了通風(fēng)和采光的需要，對駕車時(shí)的心情也會有積極的影響。低配車型并未為后排乘客配備空調(diào)出風(fēng)口，舒適性方面難免將受到影響。四個(gè)車門的把手處均采用了皮質(zhì)包裹，手感和填充的厚實(shí)度均不錯，細(xì)節(jié)的處理體現(xiàn)了較高的品質(zhì)。

◆ 空間座椅

作為一款緊湊型車，奔馳B在座椅方面不會讓你感覺有絲毫的怠慢，前排座椅寬大厚實(shí)，填充柔軟，包裹性出色，有著不錯的乘坐舒適度。后排座椅也同樣的寬厚，乘坐舒適性能夠得到較好的保障。中間座椅帶有三點(diǎn)式安全帶，但無法將其折疊作扶手使用這一點(diǎn)顯得不夠豐富。

乘坐空間方面，身高187cm的駕駛員分別坐入前排和后排，測得的真實(shí)數(shù)據(jù)為，前排頭部空余一拳，后排頭部空余一拳，腿部空余一拳。軸距上的縮短并沒有對車內(nèi)乘坐空間造成太多的影響，在前后懸分別消耗了一部分尺寸之后，他的數(shù)值變化就顯得微不足道了。

儲物空間方面，在奔馳B的車內(nèi)幾乎全部是以杯槽的形式出現(xiàn)，隨身攜帶的行李物品很容易找到合適的擺放位置。四個(gè)車門處均能整齊地放入瓶裝飲料以及部分雜物，對于前后排乘客的照顧都非常周到。行李廂容積在488L到1547L之間可進(jìn)行分級控制，這完全得益于可按4/6比例分開翻到的后排座椅，同時(shí)足夠大的行李廂開口也為取放行李物品提供了方便。

◆ 動力組合

動力方面，引入國內(nèi)的新款奔馳B級車型均搭載了直列四缸1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，我們實(shí)拍的B180車型搭載的是其中的低功率版本機(jī)型。最大馬力122匹，最大扭矩200牛米。與之配合完成動力輸出的是一臺7速雙離合變速器，同時(shí)根據(jù)駕駛模式的不同，可在三種不同的換擋特性和換擋速度間進(jìn)行自由的切換。前麥弗遜后四連桿式懸架結(jié)構(gòu)能夠保證不錯的行駛穩(wěn)定性和舒適性，后懸架下擺臂采用了鋁制結(jié)構(gòu)，既增加了行駛的穩(wěn)定性同時(shí)也減輕了重量。

● 編輯點(diǎn)評：

渦輪增壓發(fā)動機(jī)、雙離合變速器，這樣一套裝備證明了新款奔馳B級絕非只是為了炫耀而來，想要依靠運(yùn)動性能與競爭對手們抗衡會有怎樣的結(jié)果還要等到真正開起來之后才會得出結(jié)論。這一方面156匹最大馬力和250牛米最大扭矩的新款B200車型顯然更具話語權(quán)，你大概也已經(jīng)能夠想象的到他幾乎從起步的瞬間就已爆發(fā)最大扭矩的沖勁。

再從產(chǎn)品本身來講的話，奔馳的品質(zhì)絲毫不用擔(dān)心，B級車型同樣有著與其他更高端車型一樣細(xì)膩，但同時(shí)在后期費(fèi)用方面也保持著與他們的極小差距。因此最初的定價(jià)是否對于潛在購買人群能構(gòu)成一定的吸引力，也是新B級能否成功拓開市場的關(guān)鍵因素。【網(wǎng)上車市上海站 實(shí)拍】

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