【網(wǎng)上車市嘉興站訊】上周五，SCCA（美國賽車俱樂部）世界挑戰(zhàn)賽GT組別2012賽季的收官戰(zhàn)在加利福尼亞州西索諾馬市的英飛凌賽道落下帷幕。駕駛CTS-V Coupe賽車出戰(zhàn)的兩位凱迪拉克車手Johnny O’Connell和Andy Pilgrim，以穩(wěn)定的發(fā)揮占據(jù)了前五名中的兩席，并憑借這不俗的戰(zhàn)績，凱迪拉克車隊成功問鼎本賽季制造商總冠軍的寶座。同時，Johnny O’Connell以總積分1,348的絕對優(yōu)勢一舉拿下2012賽季的車手總冠軍頭銜，其隊友Andy Pilgrim則緊隨其后，以總積分1,199的成績在年度車手排名中位列第二。這一成績也是凱迪拉克車隊進軍SCCA賽事以來所獲得的最佳戰(zhàn)績。

凱迪拉克車隊登頂2012美國SCCA世界挑戰(zhàn)賽制造商及車手總冠軍
2012美國SCCA世界挑戰(zhàn)賽制造商及車手總冠軍

Johnny O’Connell獲得2012賽季的車手總冠軍頭銜

凱迪拉克車隊在2012賽季的表現(xiàn)堪稱完美，這一驕人戰(zhàn)績的取得，與兩位車手的高超技術(shù)、穩(wěn)定表現(xiàn)以及CTS-V Coupe戰(zhàn)車的卓越性密不可分。兩位車手在整個賽季的分站賽中屢次登上領(lǐng)獎臺，更數(shù)次奪冠，始終領(lǐng)跑車手、車隊積分榜并最終奪冠。這也是凱迪拉克車隊繼2005賽季之后第二次獲得制造商和車手年度雙料冠軍。追溯凱迪拉克征戰(zhàn)SCCA賽事的歷程，2004年，凱迪拉克車隊攜CTS-V賽車首次征戰(zhàn)SCCA世界挑戰(zhàn)賽GT組別賽事，并在2004至2007賽季表現(xiàn)搶眼，共獲得7個桿位，車手站上領(lǐng)獎臺的次數(shù)達36次，其中10次問鼎分站冠軍。2011賽季，凱迪拉克攜最新極致動力科技結(jié)晶CTS-V Coupe賽車強勢回歸SCCA賽事，兩位賽手Johnny O’Connell和Andy Pilgrim分別駕駛著3號和8號CTS-V Coupe賽車馳騁于賽場，再顯凱迪拉克極速風范。整個賽季，O’Connell曾兩次榮膺分站賽冠軍，并在年度車手排名中獲得亞軍，Pligrim位列第五，凱迪拉克車隊亦在年度制造商排名中取得第二的佳績。

凱迪拉克始終領(lǐng)跑SCCA世界挑戰(zhàn)賽2012賽季 

Johnny O’Connell駕駛的凱迪拉克CTS-V Coupe 3號賽車

Andy Pilgrim駕駛的凱迪拉克CTS-V Coupe 8號賽車

這款有著巔峰性能和極速風范的CTS-V Coupe賽車版車型與它的量產(chǎn)版共享了80%左右的組件，整備質(zhì)量為3,222磅，在經(jīng)過了專業(yè)賽車調(diào)校后，將凱迪拉克CTS家族的賽車基因挖掘到極致，其3.1秒的百公里加速時間讓這款車型在賽道上獨領(lǐng)風騷，令眾多對手難以望其項背。而CTS-V Coupe的量產(chǎn)版也憑借它的極致性能而聲名鵲起，它搭載凱迪拉克品牌有史以來動力最為強勁的6.2L V8機械增壓發(fā)動機，輸出功率高達556匹馬力，扭矩為747牛•米，0~60英里/小時加速僅需 3.9 秒。此外，CTS-V Coupe量產(chǎn)版配備了懸掛系統(tǒng)中反應最快的MRC主動電磁懸掛系統(tǒng)，使其擁有賽車般的穩(wěn)定底盤，無論在街道、公路還是賽道，均能帶來酣暢淋漓的極速駕駛體驗。

賽車場上的卓越戰(zhàn)績不僅展現(xiàn)了凱迪拉克動力科技的創(chuàng)新前行，更反復印證了凱迪拉克的“極致動力科技”所帶來的震撼性能表現(xiàn)。在即將到來的2012成都國際車展上，在SCCA賽場上戰(zhàn)績輝煌的速度利器——凱迪拉克CTS-V Coupe量產(chǎn)版，即將在中國地區(qū)限量上市發(fā)布，國內(nèi)的凱迪拉克擁躉將有機會親身領(lǐng)略凱迪拉克V系列高性能轎跑專屬的巔峰性能與賽道激情。

附：背景資料

關(guān)于SCCA ( Sport Car Club of America):

自1944年以來，SCCA（美國賽車俱樂部）一直遵循一個目標：讓賽車運動貼近為汽車、速度和競爭的狂熱的美國大眾。從全國錦標賽到區(qū)域賽事，SCCA堅持為職業(yè)和業(yè)余賽車手組織、支持并發(fā)展包括公路賽、拉力賽和越野賽在內(nèi)的各級別賽事，是在美國很受歡迎的賽車組織。
舉辦世界挑戰(zhàn)賽的目的，是為車隊、制造商和二級市場零售商提供面向量產(chǎn)車的競爭賽事，以印證他們的產(chǎn)品。每場比賽均不可超過50分鐘，而比賽的圈數(shù)和總距離則根據(jù)賽道規(guī)格、單圈時間和比賽條件來確定。

舉辦世界挑戰(zhàn)賽的目的，是為車隊、制造商和二級市場零售商提供面向量產(chǎn)車的競爭賽事，以印證他們的產(chǎn)品。每場比賽均不可超過50分鐘，而比賽的圈數(shù)和總距離則根據(jù)賽道規(guī)格、單圈時間和比賽條件來確定。

獲準參加SCCA世界挑戰(zhàn)系列賽的參賽車型，從車型正式獲得資格至車型在全球范圍內(nèi)停產(chǎn)4年內(nèi)，可有資格參加一年的賽事。當一款車型已停產(chǎn)四年，可在接下來的3年間繼續(xù)參賽，但分站賽總數(shù)不能超過5場，且只能派1名車手。凱迪拉克參加的是SCCA專業(yè)賽車世界挑戰(zhàn)賽GT組別的賽事，另外兩個組別是：GTS和TC。

SCCA專業(yè)賽車世界挑戰(zhàn)賽GT錦標賽由在8個不同的賽道上舉辦的12段賽程組成。諸多量產(chǎn)車型廠商，如保時捷、凱迪拉克、雪佛蘭、沃爾沃等紛紛參與比賽。

GT組別是世界挑戰(zhàn)賽的最高級別獎項，也是最受關(guān)注的比賽。這項賽事與FIA GT和日本的JGTC并稱世界三大GT賽事。在該組別都是全球各地的量產(chǎn)GT跑車可以報名參賽，并且必須以量產(chǎn)車的基礎(chǔ)配置進行調(diào)教。在美國一度有狂熱的車迷在比賽結(jié)束之后，會馬上去買獲勝車型的車。

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