高爾夫R整備質(zhì)量只有1.5噸，一臺(tái)2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與扭矩，在重量上卻更輕，這就給高爾夫R的操控性方面增加了幾分極限和樂趣。大眾的4motion四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)讓R有更好的抓地表現(xiàn)。普利司通255/40 R18運(yùn)動(dòng)輪胎有著非常好的抓地力，在彎角的極限很高。
大眾汽車的DSG雙離合變速箱相信很多人都聽說過，設(shè)計(jì)的初衷也是因?yàn)榭梢怨?jié)約燃油令換擋更為平順。在轉(zhuǎn)速換擋時(shí)基本上感覺不到換擋時(shí)帶來的頓挫感，在全油門時(shí)基本上在6000轉(zhuǎn)左右時(shí)進(jìn)行換擋，換擋時(shí)有一種長(zhǎng)江后浪推前浪的感覺，在尾部的震耳欲聾的嚎叫下使高爾夫R更像是一只猛獸，每一擋對(duì)動(dòng)力的傳遞都十分徹底，330Nm的扭矩很快就會(huì)讓離合器升溫，不久就會(huì)聞到令人興奮的焦糊味。
這代高爾夫R除了性能，還同時(shí)兼具經(jīng)濟(jì)性。官方公布百公里綜合油耗僅為8.4L，比上代高爾夫R32降低了20％之多。從官方的數(shù)據(jù)來看百公里加速時(shí)間僅為5.5秒，在試駕過程中油門踩下去還沒來得及體會(huì)轉(zhuǎn)瞬間已達(dá)百公里時(shí)速。四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于起步時(shí)的輪胎打滑有著更好的抑制作用，在高速過彎時(shí)可以明顯感受到四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)有力的抓地力，對(duì)于高爾夫R來說，彎道才是它施展才華的戰(zhàn)場(chǎng)。
總結(jié)：也許高爾夫R并不是一款超跑級(jí)跑車，也沒有夸張奢侈的外觀，但在駕駛中會(huì)讓我感受到猛烈的速度感。如果你對(duì)運(yùn)動(dòng)分外偏愛，但同時(shí)又不想失掉高爾夫特有的家用實(shí)用性，那么這款R系列絕對(duì)是你最佳的選擇。強(qiáng)大動(dòng)力系統(tǒng)被低調(diào)的外觀所掩蓋，40多萬的價(jià)格在同級(jí)別性能跑車中具有一定的市場(chǎng)地位。
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