2012-09-06 07:36:55 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：韓威
在剛剛過去的成都車展上，華晨寶馬帶來了2013款的5系長軸距新車，同時還以新款的2.0T引擎取代了之前低功率輸出的直列六缸引擎，而在國內(nèi)中級車市場上，5系的位置非常重要，其競爭對手都具有一定的實力，而這其中又以奧迪A6L最為強勁，此次對比選擇的是相差1萬元左右的兩款車型，看看就有多大的不同。
此次所選的兩款車型分別是寶馬525Li 2.0T AT 領先型以及A6L 2.0 TFSI CVT 舒適型兩款車型，從官方給出的售價來看，兩款車型相差約1.3萬，但具體有何種不同，讓我們來一起了解一下。
| 產(chǎn)品名稱 | 525Li 2.0T AT 領先型 2013款 | A6L 2.0 TFSI CVT 舒適型2012款 |
| 廠商指導價(萬元) | 45.96 | 44.66 |
| 長/寬/高(mm) | 5039/1860/1492 | 5015/1874/1455 |
| 軸距(mm) | 3108 | 3012 |
| 行李廂容積(升) | 520 | 460 |
| 油箱容積(升) | 70 | 75 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
寶馬5系和奧迪A6L作為兩款不同品牌都主打中級商務使用車型，其最大的特點就在于“大”兩款車型都擁有超過3米的軸距，而車身尺寸更是已經(jīng)加長到了5米。不過從尺寸對比來說，寶馬新5系在軸距上更長一些，同時行李箱尺寸也更大，這明顯是為商務人士出行的行李做出的考慮，而奧迪A6L則在老款的基礎上更多改進的是車體寬度，這樣看起來更有氣勢。
外觀方面并沒有什么改變，還是小7系的樣子，雙天使眼大燈，雙腎式進氣格柵讓車頭的力量感更強。雙天使眼大燈在設計方面可以說非常經(jīng)典，造型非常犀利，同時天使眼氙氣大燈也可以提供極佳的照明效果。新5系Li的長度并沒有改變，只是增添了11項非常人性化的配置，長寬高是5039/1860/1471mm，而軸距為3108mm。但這樣的長度可以說依然是同級車型的佼佼者。
奧迪A6L可以算是家族商務車型的代表，在車身尺寸方面，一直是力求“長”與“大”的視覺效果，此種理念在全新的A6L車型中得以延續(xù)。新奧迪A6L車身尺寸為長5015mm/寬1874mm/高1455mm，從數(shù)據(jù)來看，新奧迪A6L的縱向空間和橫向空間都得到了一定程度的提升，完全可以與奔馳E、寶馬5系等車型相提并論。
動力系統(tǒng)：寶馬新2.0T引擎動力更強
| 產(chǎn)品名稱 | 525Li 2.0T AT 領先型 2013款 | A6L 2.0 TFSI CVT 舒適型 2012款 |
| 廠商指導價(萬元) | 45.96 | 44.66 |
| 排量(ml) | 1995 | 1984 |
| 氣缸數(shù) | 4 | 4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 排放標準 | 歐4 | 國5 |
| 發(fā)動機特有技術(shù) | Double VANOS/Valvetronic | AVS可變氣門升程系統(tǒng) |
| OBD | ● | ● |
| 最大功率(kw) | 160 | 132 |
| 最大扭矩(n.m) | 310 | 320 |
| 變速器形式 | 手自一體 | 無級變速(CVT) |
| 擋位數(shù) | 8 | 8 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
在動力系統(tǒng)上，新5系Li搭載的2.0T引擎在功率上比奧迪A6L的2.0T引擎更強勁，最大功率160千瓦比奧迪要高出28千瓦，這將體現(xiàn)在高速中/后段的加速能力上。而在發(fā)動機的獨有技術(shù)上，寶馬也是要明顯比奧迪發(fā)動機更先進一些，同時8速變速箱在技術(shù)上可以說超越了CVT模擬8擋變速箱。
從兩款車型的動力對比上來說，寶馬的新2.0T引擎明顯優(yōu)勢會更大一些，因為功率輸出明顯要超出奧迪A6L很多，但扭矩方面則低了10牛米，這樣會在起步加速頭段感覺不如奧迪那么直接，但考慮到新款車型的推出主要就是考慮油耗以及日常使用的平順性，同時保養(yǎng)相比6缸引擎費用更為低廉，這是一部分車主考慮2.0T車型的主要原因之一。
安全配置：奧迪A6L明顯更勝一籌
| 產(chǎn)品名稱 | 525Li 2.0T AT 領先型 2013款 | A6L 2.0 TFSI CVT 舒適型 2012款 |
| 前排側(cè)氣囊 | ● | ● |
| 第二排側(cè)氣囊 | - | ● |
| 駕駛位氣囊 | ● | ● |
| 副駕駛位氣囊 | ● | ● |
| 側(cè)氣簾 | ● | ● |
| 后排安全帶 | ● | ● |
| 安全帶高度可調(diào)功能 | - | ● |
| 安全帶預警收緊功能 | - | ● |
| 剎車防抱死系統(tǒng)(ABS) | ● | ● |
| 驅(qū)動防滑系統(tǒng)(ASR) | ● | ● |
| 電子穩(wěn)定程序(ESP) | ● | ● |
| 電子制動力分配裝置(EBD/EBV) | ● | ● |
| 定速巡航(CCS) | ● | ● |
| 倒車雷達 | - | ● |
| 電子防盜系統(tǒng) | ● | ● |
| 零壓續(xù)行 | ● | - |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
在安全性能配置方面，兩款作為中級車型，必要的一些基本安全配置都是配備的，不過在細微的配置上仍略有不同，首先在側(cè)氣簾這種針對側(cè)面事故的安全裝備在奧迪車型是標配，而寶馬則是未配備，寶馬安全帶的可調(diào)整性也明顯沒有奧迪的功能更多一些，不過寶馬比較值得一說的是零壓續(xù)行功能，這在早年寶馬就開始堅持了，一旦遇有扎胎或破損情況依舊可以在低速情況下繼續(xù)前行，這可為車主節(jié)省不少不必要的麻煩。
內(nèi)飾造型上寶馬新5系Li車型與之前相比變化不大，不過最為顯眼的就數(shù)新的iDrive系統(tǒng)，寶馬將其進行了整合，同時融入了新的BMW互聯(lián)科技，這種配置只出現(xiàn)在525Li領先型上。
奧迪A6L在針對新系統(tǒng)的投入上同樣很大膽，之前只出現(xiàn)在A8級別車型上的MMI帶觸屏鍵入功能，這也是奧迪能夠和寶馬5系競爭的特點。
舒適性配置：
| 產(chǎn)品名稱 | 525Li 2.0T AT 領先型 2013款 | A6L 2.0 TFSI CVT 舒適型 2012款 |
| 廠商指導價(萬元) | 45.96 | 44.66 |
| 天窗形式 | 內(nèi)嵌 | 內(nèi)嵌 |
| 天窗開合方式 | 電動 | 電動 |
| 方向盤外裝飾 | 真皮 | 真皮 |
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 換擋撥片 | - | ● |
| 后窗遮陽簾 | - | ● |
| 自動空調(diào) | ● | ● |
| 后排出風口 | ● | ● |
| 后排獨立空調(diào) | - | ● |
| 駕駛座椅電動調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 副駕駛座椅電動調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 前排座椅加熱 | ● | ● |
| 后排座椅加熱 | - | ● |
| 外接音源接口 | AUX,USB | - |
| 衛(wèi)星定位導航系統(tǒng) | - | ● |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
在舒適性配置上，可見價格更高的寶馬反倒是沒有提供更多的娛樂舒適選項，相比奧迪A6L來說還有幾項是沒有的，首先采用了8AT變速箱，其換擋撥片就遭到了取消，而后遮陽簾這樣的簡單配置也沒有，不知寶馬處于何種考慮，同時作為一款售賣價格接近46萬的車型還不配備后排出風口，讓人感覺有點匪夷所思，畢竟現(xiàn)在國產(chǎn)小車都有全采用后排空調(diào)的車型了。 不過電動座椅已累得配置還是有的，只不過相比奧迪那么多標配的配置，寶馬的看起來有點偏少。
寶馬5系Li在實際的娛樂功能儲備上非常到位，多種音源輸入以及后排可具有獨立實用性的大屏幕都是非常有特點的，這也表明寶馬在保持傳統(tǒng)商務的同時也在盡力為后排乘客提供更好的舒適度。
相比寶馬，奧迪A6L內(nèi)部著重的就是空間考慮以及商務方面的需求了，可以看到后排并未配備更多的娛樂裝備，更多的都是跟乘坐有關系的按鍵，這表明奧迪A6L更在意后排乘客乘坐的感受。
編輯點評：作為純競爭對手的兩款車型，新寶馬5系Li和奧迪A6L在很多方面都是有針對性的設置，但如果更加看重2.0T引擎動力的群體會更加偏重寶馬5系，畢竟功率更高，加速感會更好一些，而不看重動力，更多考慮平穩(wěn)的駕駛或許會對奧迪A6L更感興趣，因為在比寶馬5系Li價格相對低的情況下安全配置更高，看來奧迪A6L的2.0TFSI車型應該是會更火熱一些。
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