2012-09-06 07:36:55 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：韓威
在剛剛過去的成都車展上，華晨寶馬帶來了2013款的5系長(zhǎng)軸距新車，同時(shí)還以新款的2.0T引擎取代了之前低功率輸出的直列六缸引擎，而在國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)上，5系的位置非常重要，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都具有一定的實(shí)力，而這其中又以奧迪A6L最為強(qiáng)勁，此次對(duì)比選擇的是相差1萬元左右的兩款車型，看看就有多大的不同。
此次所選的兩款車型分別是寶馬525Li 2.0T AT 領(lǐng)先型以及A6L 2.0 TFSI CVT 舒適型兩款車型，從官方給出的售價(jià)來看，兩款車型相差約1.3萬，但具體有何種不同，讓我們來一起了解一下。
| 產(chǎn)品名稱 | 525Li 2.0T AT 領(lǐng)先型 2013款 | A6L 2.0 TFSI CVT 舒適型2012款 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元) | 45.96 | 44.66 |
| 長(zhǎng)/寬/高(mm) | 5039/1860/1492 | 5015/1874/1455 |
| 軸距(mm) | 3108 | 3012 |
| 行李廂容積(升) | 520 | 460 |
| 油箱容積(升) | 70 | 75 |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無此項(xiàng) | ||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
寶馬5系和奧迪A6L作為兩款不同品牌都主打中級(jí)商務(wù)使用車型，其最大的特點(diǎn)就在于“大”兩款車型都擁有超過3米的軸距，而車身尺寸更是已經(jīng)加長(zhǎng)到了5米。不過從尺寸對(duì)比來說，寶馬新5系在軸距上更長(zhǎng)一些，同時(shí)行李箱尺寸也更大，這明顯是為商務(wù)人士出行的行李做出的考慮，而奧迪A6L則在老款的基礎(chǔ)上更多改進(jìn)的是車體寬度，這樣看起來更有氣勢(shì)。
外觀方面并沒有什么改變，還是小7系的樣子，雙天使眼大燈，雙腎式進(jìn)氣格柵讓車頭的力量感更強(qiáng)。雙天使眼大燈在設(shè)計(jì)方面可以說非常經(jīng)典，造型非常犀利，同時(shí)天使眼氙氣大燈也可以提供極佳的照明效果。新5系Li的長(zhǎng)度并沒有改變，只是增添了11項(xiàng)非常人性化的配置，長(zhǎng)寬高是5039/1860/1471mm，而軸距為3108mm。但這樣的長(zhǎng)度可以說依然是同級(jí)車型的佼佼者。
奧迪A6L可以算是家族商務(wù)車型的代表，在車身尺寸方面，一直是力求“長(zhǎng)”與“大”的視覺效果，此種理念在全新的A6L車型中得以延續(xù)。新奧迪A6L車身尺寸為長(zhǎng)5015mm/寬1874mm/高1455mm，從數(shù)據(jù)來看，新奧迪A6L的縱向空間和橫向空間都得到了一定程度的提升，完全可以與奔馳E、寶馬5系等車型相提并論。
動(dòng)力系統(tǒng)：寶馬新2.0T引擎動(dòng)力更強(qiáng)
| 產(chǎn)品名稱 | 525Li 2.0T AT 領(lǐng)先型 2013款 | A6L 2.0 TFSI CVT 舒適型 2012款 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元) | 45.96 | 44.66 |
| 排量(ml) | 1995 | 1984 |
| 氣缸數(shù) | 4 | 4 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 歐4 | 國(guó)5 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | Double VANOS/Valvetronic | AVS可變氣門升程系統(tǒng) |
| OBD | ● | ● |
| 最大功率(kw) | 160 | 132 |
| 最大扭矩(n.m) | 310 | 320 |
| 變速器形式 | 手自一體 | 無級(jí)變速(CVT) |
| 擋位數(shù) | 8 | 8 |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無此項(xiàng) | ||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
在動(dòng)力系統(tǒng)上，新5系Li搭載的2.0T引擎在功率上比奧迪A6L的2.0T引擎更強(qiáng)勁，最大功率160千瓦比奧迪要高出28千瓦，這將體現(xiàn)在高速中/后段的加速能力上。而在發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)有技術(shù)上，寶馬也是要明顯比奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)更先進(jìn)一些，同時(shí)8速變速箱在技術(shù)上可以說超越了CVT模擬8擋變速箱。
從兩款車型的動(dòng)力對(duì)比上來說，寶馬的新2.0T引擎明顯優(yōu)勢(shì)會(huì)更大一些，因?yàn)楣β瘦敵雒黠@要超出奧迪A6L很多，但扭矩方面則低了10牛米，這樣會(huì)在起步加速頭段感覺不如奧迪那么直接，但考慮到新款車型的推出主要就是考慮油耗以及日常使用的平順性，同時(shí)保養(yǎng)相比6缸引擎費(fèi)用更為低廉，這是一部分車主考慮2.0T車型的主要原因之一。
安全配置：奧迪A6L明顯更勝一籌
| 產(chǎn)品名稱 | 525Li 2.0T AT 領(lǐng)先型 2013款 | A6L 2.0 TFSI CVT 舒適型 2012款 |
| 前排側(cè)氣囊 | ● | ● |
| 第二排側(cè)氣囊 | - | ● |
| 駕駛位氣囊 | ● | ● |
| 副駕駛位氣囊 | ● | ● |
| 側(cè)氣簾 | ● | ● |
| 后排安全帶 | ● | ● |
| 安全帶高度可調(diào)功能 | - | ● |
| 安全帶預(yù)警收緊功能 | - | ● |
| 剎車防抱死系統(tǒng)(ABS) | ● | ● |
| 驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(ASR) | ● | ● |
| 電子穩(wěn)定程序(ESP) | ● | ● |
| 電子制動(dòng)力分配裝置(EBD/EBV) | ● | ● |
| 定速巡航(CCS) | ● | ● |
| 倒車?yán)走_(dá) | - | ● |
| 電子防盜系統(tǒng) | ● | ● |
| 零壓續(xù)行 | ● | - |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無此項(xiàng) | ||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
在安全性能配置方面，兩款作為中級(jí)車型，必要的一些基本安全配置都是配備的，不過在細(xì)微的配置上仍略有不同，首先在側(cè)氣簾這種針對(duì)側(cè)面事故的安全裝備在奧迪車型是標(biāo)配，而寶馬則是未配備，寶馬安全帶的可調(diào)整性也明顯沒有奧迪的功能更多一些，不過寶馬比較值得一說的是零壓續(xù)行功能，這在早年寶馬就開始堅(jiān)持了，一旦遇有扎胎或破損情況依舊可以在低速情況下繼續(xù)前行，這可為車主節(jié)省不少不必要的麻煩。
內(nèi)飾造型上寶馬新5系Li車型與之前相比變化不大，不過最為顯眼的就數(shù)新的iDrive系統(tǒng)，寶馬將其進(jìn)行了整合，同時(shí)融入了新的BMW互聯(lián)科技，這種配置只出現(xiàn)在525Li領(lǐng)先型上。
奧迪A6L在針對(duì)新系統(tǒng)的投入上同樣很大膽，之前只出現(xiàn)在A8級(jí)別車型上的MMI帶觸屏鍵入功能，這也是奧迪能夠和寶馬5系競(jìng)爭(zhēng)的特點(diǎn)。
舒適性配置：
| 產(chǎn)品名稱 | 525Li 2.0T AT 領(lǐng)先型 2013款 | A6L 2.0 TFSI CVT 舒適型 2012款 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元) | 45.96 | 44.66 |
| 天窗形式 | 內(nèi)嵌 | 內(nèi)嵌 |
| 天窗開合方式 | 電動(dòng) | 電動(dòng) |
| 方向盤外裝飾 | 真皮 | 真皮 |
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 換擋撥片 | - | ● |
| 后窗遮陽簾 | - | ● |
| 自動(dòng)空調(diào) | ● | ● |
| 后排出風(fēng)口 | ● | ● |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - | ● |
| 駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 前排座椅加熱 | ● | ● |
| 后排座椅加熱 | - | ● |
| 外接音源接口 | AUX,USB | - |
| 衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng) | - | ● |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無此項(xiàng) | ||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
在舒適性配置上，可見價(jià)格更高的寶馬反倒是沒有提供更多的娛樂舒適選項(xiàng)，相比奧迪A6L來說還有幾項(xiàng)是沒有的，首先采用了8AT變速箱，其換擋撥片就遭到了取消，而后遮陽簾這樣的簡(jiǎn)單配置也沒有，不知寶馬處于何種考慮，同時(shí)作為一款售賣價(jià)格接近46萬的車型還不配備后排出風(fēng)口，讓人感覺有點(diǎn)匪夷所思，畢竟現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)小車都有全采用后排空調(diào)的車型了。 不過電動(dòng)座椅已累得配置還是有的，只不過相比奧迪那么多標(biāo)配的配置，寶馬的看起來有點(diǎn)偏少。
寶馬5系Li在實(shí)際的娛樂功能儲(chǔ)備上非常到位，多種音源輸入以及后排可具有獨(dú)立實(shí)用性的大屏幕都是非常有特點(diǎn)的，這也表明寶馬在保持傳統(tǒng)商務(wù)的同時(shí)也在盡力為后排乘客提供更好的舒適度。
相比寶馬，奧迪A6L內(nèi)部著重的就是空間考慮以及商務(wù)方面的需求了，可以看到后排并未配備更多的娛樂裝備，更多的都是跟乘坐有關(guān)系的按鍵，這表明奧迪A6L更在意后排乘客乘坐的感受。
編輯點(diǎn)評(píng)：作為純競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的兩款車型，新寶馬5系Li和奧迪A6L在很多方面都是有針對(duì)性的設(shè)置，但如果更加看重2.0T引擎動(dòng)力的群體會(huì)更加偏重寶馬5系，畢竟功率更高，加速感會(huì)更好一些，而不看重動(dòng)力，更多考慮平穩(wěn)的駕駛或許會(huì)對(duì)奧迪A6L更感興趣，因?yàn)樵诒葘汃R5系Li價(jià)格相對(duì)低的情況下安全配置更高，看來奧迪A6L的2.0TFSI車型應(yīng)該是會(huì)更火熱一些。
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