謳歌這個品牌在國內(nèi)相對小眾，除了高昂的售價之外，謳歌在國內(nèi)推出的車型似乎有些“不合口味”。謳歌緊湊級SUV車型RDX于成都車展正式上市，國人對于SUV的喜愛由來已久。RDX能否為謳歌打個漂亮的翻身仗？而占據(jù)這個市場已久的德系兩強-奧迪與寶馬絕不會作壁上觀，謳歌RDX必然會與奧迪Q5/寶馬X3針鋒相對。

因為此次謳歌RDX只有一款配置，為了保證公平競爭的原則，我們挑選了兩款與其售價接近的車型進行比較。同為緊湊級SUV，這三款車型在外形尺寸上沒有太大區(qū)別，車身長度均超過4.6米。但在軸距方面，謳歌RDX稍稍落后。進口Q5提供19寸的“大腳”較為搶眼。

外形：延續(xù)家族風(fēng)格 RDX棱角分明

RDX很像小一號的MDX，很好傳承了家族的基因。棱角分明的造型，讓你可以清晰地辨別出它的來歷。RDX是謳歌在中國地區(qū)銷售的第三款SUV型，相比前兩款車型，謳歌RDX身上增加了幾分細膩；進口的奧迪Q5 hybrid quattro混合動力版在外觀尺寸方面與普通版基本一致，只是細節(jié)方面增加混動標(biāo)識。“北極銀”金屬車漆是這款車型的主打顏色；寶馬X3的家族特征更為明顯，雙腎造型的格柵，我們再熟悉不過了。

謳歌RDX的前臉部分依舊是謳歌家族盾形設(shè)計，有較強的立體感。前大燈的造型也在迎合盾形中網(wǎng)，在配合上流線型的設(shè)計，凸顯出了自身的優(yōu)雅。與上部造型相反，謳歌RDX前保險桿的設(shè)計硬派許多。

奧迪Q5混動版的前臉并無特殊標(biāo)識，采用豎型條幅的進氣格柵，前保險桿則與運動版相同；犀利的頭燈一直是寶馬汽車的招牌，X3繼承了這一優(yōu)良傳統(tǒng)。寶馬X3配備了全新的天使眼大燈，并帶隨動轉(zhuǎn)向功能。

謳歌RDX側(cè)身線條也與MDX有幾分相似。前傾腰線的設(shè)計，從視覺上壓低了車頭的高度，顯得比較有運動感；奧迪Q5 hybrid quattro混合動力版在前側(cè)翼子板與右后尾燈下面設(shè)計有“hybrid”混動標(biāo)識；寶馬X3立體式的腰線非常顯眼，一直延伸到尾燈。雖然與X1同平臺，但明顯感覺“厚實”很多。

RDX尾燈為傳統(tǒng)的鹵素光源，視覺效果一般，這點相比其它競爭對手的LED光源，確實有些差強人意。謳歌RDX沒有配備車頂行李架，這樣讓其看起來多少有些禿禿的感覺；奧迪Q5尾部的進氣格柵由黑塑料網(wǎng)狀變成了鍍鉻裝飾的豎條狀；寶馬X3在尾箱的部分以家族化設(shè)計為主，立體式的線條與側(cè)線條自然銜接。

內(nèi)飾：家族化風(fēng)格明顯 X3更顯科技感

謳歌RDX駕駛艙的設(shè)計具有很明顯的家族特征，中控臺的布局對于熟悉謳歌車型的朋友一定不會陌生，整體布局與家族其它車型的結(jié)構(gòu)大致相同，但在細節(jié)處理上明顯趨于年輕化。此外，在用料與做工方面也表現(xiàn)得相當(dāng)考究，車內(nèi)所能觸及到地方似乎都是軟的。

內(nèi)飾方面，進口的奧迪Q5 hybrid quattro混合動力版內(nèi)飾比外形還低調(diào)，如果說上車的時候不注意迎賓踏板上的“hybrid”標(biāo)識，您還不是駕駛員的話，是很難發(fā)現(xiàn)其“身份”的。

內(nèi)飾方面，寶馬新一代X3與老款車型相比更加豪華舒適，設(shè)計也更時尚。中控區(qū)應(yīng)用了偏向駕駛方向的設(shè)計，三輻樣式方向盤功能按鍵齊備，全新iDrive智能駕駛控制系統(tǒng)配合大尺寸液晶屏，但是中控臺下方的裝飾面板略顯簡單，如果加上裝飾條，效果將更加完美。

空間：區(qū)別不大 Q5稍占優(yōu)

謳歌RDX的座椅整體舒適度不錯，并且具備主副駕駛位電動調(diào)節(jié)功能。謳歌RDX的后排座椅為三人座設(shè)計，雖然RDX為四驅(qū)車型，但是后排中間地板卻是平板式設(shè)計，沒有任何的凸起，這樣的好處在于滿載5人時舒適度將不會受到太大影響。美中不足的是，謳歌RDX后排沒有配備空調(diào)出風(fēng)口。

在這三款車型中，奧迪Q5的軸距最長，達到2812mm，空間表現(xiàn)方面Q5更為優(yōu)秀。無論是前排還是后排，空間都很充裕。奧迪Q5后排配備空調(diào)出風(fēng)口，提升后排乘客的舒適感。值得一提的是，因為是混動車型，電池系統(tǒng)放置在行李艙下部，所以沒有備胎。

新一代寶馬X3具備同級車型中較長的軸距和較大的車身尺寸。同時，后座椅靠背可按40：20：40的比例折疊，從而使得車內(nèi)空間具有高度靈活性。SUV車型在后備箱空間的部分具有先天的優(yōu)勢，全新X3也不例外，行李廂空間最大可擴展至1600升。

配置：RDX稍顯落后 Q5/X3配置更高

作為60萬元級別的車型，配置方面都不錯，但相比而言謳歌RDX處于下風(fēng)。相比另外兩款車，雖然少的只是日間行車燈、大燈延時關(guān)閉等花俏設(shè)備，但還是有略顯不足。RDX與Q5都配備了換擋撥片功能，而強調(diào)駕駛感的寶馬X3卻沒有配備，這有點出乎意料。

上圖為謳歌RDX的音響系統(tǒng)

謳歌RDX中控臺設(shè)計與家族其它老大哥完全一樣，都是謳歌對稱式風(fēng)格。8英寸VGA顯示屏，集成了影音、藍牙、導(dǎo)航等功能，很容易上手。謳歌RDX的車內(nèi)音效由松下ELS所擔(dān)當(dāng)，功率為440瓦的10個揚聲器杜比認(rèn)證的5.1環(huán)繞聲場，帶來了不錯的音質(zhì)的表現(xiàn)，同時這套音響還可有效抑制車輛行駛中所產(chǎn)生的噪音。

上圖為奧迪Q5 hybrid quattro的音響系統(tǒng)

奧迪Q5 hybrid quattro為駕駛員提供了三種不同的駕駛模式，駕駛者可以通過中控臺上的按鍵和換檔桿自行切換。其中包括：可在市區(qū)內(nèi)優(yōu)先使用電力驅(qū)動的EV模式；協(xié)同控制兩個動力源且效能優(yōu)先的D模式；以及通過協(xié)同控制兩個動力源且動力優(yōu)先的S模式，該模式和8速tiptronic手動/自動一體式變速器可以實現(xiàn)更具動感的駕駛風(fēng)格。

上圖為寶馬X3的能量回收系統(tǒng)

寶馬全新X3所有車型均配備制動能量回收系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、能耗可控的輔助部件、智能輕質(zhì)結(jié)構(gòu)以及低滾阻節(jié)能輪胎，以進一步降低燃油消耗和廢氣排放水平。自動變速箱首次搭配自動啟動/停止功能使用。

動力：RDX動力強 Q5混動更經(jīng)濟

動力方面，謳歌RDX選擇了3.5L的大排量自然吸氣發(fā)動機，搭配6速自動變速箱；寶馬在自然吸氣引擎領(lǐng)域的造詣非同一般，X3搭載3.0L自然吸氣引擎的動力在同級別中優(yōu)勢明顯；奧迪Q5 hybrid為混合動力車型，搭載2.0T發(fā)動機，雖然排量小，但在電機的共同作用下，最大扭矩達到350Nm，甚至超過了大排量的RDX和X3。

上圖為謳歌RDX動力系統(tǒng)

謳歌RDX雖然是一款豪華緊湊SUV車型，但是在排量上絕不“緊湊”。謳歌RDX搭載了一臺單頂置凸輪軸的24氣門V6發(fā)動機。這款3.5升的發(fā)動機最大功率277匹馬力，最大扭矩340Nm。同時發(fā)動機還具備了VCM可變氣缸管理系統(tǒng)，可以根據(jù)實際路況進行畢缸工作（6缸燃燒/4缸燃燒/3缸燃燒），節(jié)能性優(yōu)異。

上圖為奧迪Q5混動版動力系統(tǒng)

奧迪Q5 hybrid的混合動力系統(tǒng)為強混系統(tǒng)，由我們熟悉的2.0 TFSI發(fā)動機和電動機采用直列排列、并聯(lián)連接的方式安裝，形成了強勁的混合式動力總成，能夠?qū)崿F(xiàn)180kW的總系統(tǒng)輸出功率和480Nm的最大扭矩。

上圖為寶馬X3動力系統(tǒng)

寶馬全新X3 35i配備3.0L直列6缸汽油發(fā)動機,這款“明星級”發(fā)動機動力強勁。0 -100公里/小時加速：近5.7秒，可媲美一般的跑車性能，最高車速：240公里/小時，也超過同級別SUV車型。這款發(fā)動機雖然動力強勁運轉(zhuǎn)平順，但噪音略大。

總結(jié)：雖然謳歌RDX在空間、動力等方面表現(xiàn)不錯，但與Q5/X3相比，并無明顯優(yōu)勢，而且配置比對手更低。RDX還是沒有擺脫相對“小眾”的印象。在競爭激烈的國內(nèi)車市，謳歌任重而道遠。品牌價值與車輛售價并無必然聯(lián)系，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，提供比競爭對手更優(yōu)異的價格，這才是消費者希望看到的。

(編輯 劉學(xué))