直到目前為止，絕大部分國內(nèi)消費(fèi)者仍然停留在“大唯美”的購車觀念上，高性價(jià)比中型車自然逐漸被人們所接受。無疑，這樣的環(huán)境給了東方之子一個(gè)很好的生存空間。只是自06年底換代至今，它幾乎沒有任何改變，這顯然不利于日后的競爭。于是，兩款基于東方之子平臺(tái)的車型應(yīng)運(yùn)而生，一款是主打家用的旗云5，而另一款則是今天的主角：新一代東方之子。

本次實(shí)拍車型為2.0 DVVT-CVT典雅版，是一款官方公布的2.0L次高配車型，與頂配車型相比少了ESP、后排座椅加熱、胎壓監(jiān)測(cè)、氙氣大燈等。接下來，讓我們一起看一看，新東方之子車型有哪些變化以及提升的地方。

首先來看看它尺寸上的變化，東方之子原本尺寸已達(dá)到4.8米，在奇瑞品牌中定位于中型車，新款車型長寬高分別為4866mm*1840mm*1500mm，比現(xiàn)款車型分別長了96mm，寬了25mm，高了55mm。隨著車身尺寸的變化，加之這個(gè)級(jí)別的中型車用戶對(duì)于空間的要求非常高，所以新款車型軸距相比老款多出了68mm之多，達(dá)到了2768mm。

新款保留了沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)，并加入時(shí)尚的元素讓它整體變得會(huì)年輕一些。但是也并沒有過于年輕，或多或少偏向于中庸的取向，畢竟，它還是一款中型車，穩(wěn)重大氣是選擇它用戶的主要訴求。

前臉的雙“U”型黑色進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)讓新東方之子年輕時(shí)尚了不少，中網(wǎng)是三段雙橫向倒梯形鍍鉻格柵給前臉增添了幾分豪華感，而穩(wěn)重大氣仍然是新東方之子的主要風(fēng)格。

外形時(shí)尚的元素主要體現(xiàn)在前臉上，無論是大燈、中網(wǎng)、霧燈，設(shè)計(jì)上都更加精致，也偏向于實(shí)用的取向。這些元素單獨(dú)拎出來談不上特別的好看，組合在一起找不到讓人挑刺的地方。實(shí)拍車型采用鹵素大燈配置，相比頂配車型少了氙氣大燈、自動(dòng)水平調(diào)節(jié)系統(tǒng)以及大燈清洗。

新東方之子全系標(biāo)配無骨雨刷，同時(shí)采用淺綠色前擋風(fēng)玻璃，真的值得表揚(yáng)下。

側(cè)面是我比較喜歡的地方，延續(xù)之前簡潔、大方的設(shè)計(jì)。由前輪眉延伸至后尾燈的腰線使整車很顯立體感，同時(shí)也能突出一些動(dòng)感，動(dòng)感的元素不需要太多的點(diǎn)出，一點(diǎn)點(diǎn)就可以了。至于輪胎方面，佳通228型號(hào)的輪胎突出行駛的靜音效果，輪胎型號(hào)為215/60 R16，多輻輪轂樣式則相對(duì)已經(jīng)沒有過人之處了。

側(cè)面雙折線突出顯得立體又動(dòng)感，后視鏡的邊緣處采用鍍鉻裝飾條裝飾，點(diǎn)綴三顆LED的轉(zhuǎn)向燈則被放在了后視鏡下方的翼子板處。

新東方之子的尾部設(shè)計(jì)有了全新的飛躍，已經(jīng)擺脫“愣小子”的陰影，反觀整體層次感更強(qiáng)一些，給人一種比較“翹”的感覺，這種層次感一部分是來源于后備箱蓋上的鍍鉻飾條帶來的視覺效果。再看到新車的尾燈棱角分明更為時(shí)尚。

（內(nèi)飾解析在下一頁）

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