2012-09-08 13:37:43 來源：網(wǎng)上車市 編輯：吳明
直到目前為止，絕大部分國內(nèi)消費者仍然停留在“大唯美”的購車觀念上，高性價比中型車自然逐漸被人們所接受。無疑，這樣的環(huán)境給了東方之子一個很好的生存空間。只是自06年底換代至今，它幾乎沒有任何改變，這顯然不利于日后的競爭。于是，兩款基于東方之子平臺的車型應(yīng)運而生，一款是主打家用的旗云5，而另一款則是今天的主角：新一代東方之子。
本次實拍車型為2.0 DVVT-CVT典雅版，是一款官方公布的2.0L次高配車型，與頂配車型相比少了ESP、后排座椅加熱、胎壓監(jiān)測、氙氣大燈等。接下來，讓我們一起看一看，新東方之子車型有哪些變化以及提升的地方。
首先來看看它尺寸上的變化，東方之子原本尺寸已達到4.8米，在奇瑞品牌中定位于中型車，新款車型長寬高分別為4866mm*1840mm*1500mm，比現(xiàn)款車型分別長了96mm，寬了25mm，高了55mm。隨著車身尺寸的變化，加之這個級別的中型車用戶對于空間的要求非常高，所以新款車型軸距相比老款多出了68mm之多，達到了2768mm。
新款保留了沉穩(wěn)的設(shè)計，并加入時尚的元素讓它整體變得會年輕一些。但是也并沒有過于年輕，或多或少偏向于中庸的取向，畢竟，它還是一款中型車，穩(wěn)重大氣是選擇它用戶的主要訴求。
前臉的雙“U”型黑色進氣格柵設(shè)計讓新東方之子年輕時尚了不少，中網(wǎng)是三段雙橫向倒梯形鍍鉻格柵給前臉增添了幾分豪華感，而穩(wěn)重大氣仍然是新東方之子的主要風格。
外形時尚的元素主要體現(xiàn)在前臉上，無論是大燈、中網(wǎng)、霧燈，設(shè)計上都更加精致，也偏向于實用的取向。這些元素單獨拎出來談不上特別的好看，組合在一起找不到讓人挑刺的地方。實拍車型采用鹵素大燈配置，相比頂配車型少了氙氣大燈、自動水平調(diào)節(jié)系統(tǒng)以及大燈清洗。
新東方之子全系標配無骨雨刷，同時采用淺綠色前擋風玻璃，真的值得表揚下。
側(cè)面是我比較喜歡的地方，延續(xù)之前簡潔、大方的設(shè)計。由前輪眉延伸至后尾燈的腰線使整車很顯立體感，同時也能突出一些動感，動感的元素不需要太多的點出，一點點就可以了。至于輪胎方面，佳通228型號的輪胎突出行駛的靜音效果，輪胎型號為215/60 R16，多輻輪轂樣式則相對已經(jīng)沒有過人之處了。
側(cè)面雙折線突出顯得立體又動感，后視鏡的邊緣處采用鍍鉻裝飾條裝飾，點綴三顆LED的轉(zhuǎn)向燈則被放在了后視鏡下方的翼子板處。
新東方之子的尾部設(shè)計有了全新的飛躍，已經(jīng)擺脫“愣小子”的陰影，反觀整體層次感更強一些，給人一種比較“翹”的感覺，這種層次感一部分是來源于后備箱蓋上的鍍鉻飾條帶來的視覺效果。再看到新車的尾燈棱角分明更為時尚。
（內(nèi)飾解析在下一頁）
2012-08-13 18:30 來源：網(wǎng)上車市南寧站 原創(chuàng) 編輯：張曉微 三菱翼神安全駕訓營II招募
內(nèi)飾采用灰+米兩種顏色搭配，是家用車常用的溫馨風格，整體素雅而少了點大氣。而內(nèi)飾布局上，可能是奧迪先入為主的觀念在腦子中形成，一看到這種傾斜式中控臺就難免會往奧迪身上聯(lián)想，當然，這只是一種形似而已。
四幅式真皮包裹多功能方向盤的尺寸較大，整體握感十分扎實。左側(cè)為多媒體音響控制區(qū)域，右邊則是藍牙接聽以及定速巡航控制按鈕。提高車主使用便捷性，也提高了車輛行車安全。
藍色背景以及中間液晶屏幕的搭配具有典型國產(chǎn)車的特點。不過勝在使用起來十分不錯，而且中間液晶上顯示的行車電腦信息還是相當豐富的。
中控臺向駕駛者傾斜，體現(xiàn)以駕駛者為主的思想。中控臺功能分區(qū)明確，上手基本沒有難度。相比現(xiàn)款車型更為進步的是工藝、用料上的用心，儀表板上方采用軟質(zhì)材料，我四處想找出接縫明顯的裝配工藝，但很遺憾，它沒露出什么破綻。
中控臺上的大屏幕是內(nèi)飾的亮點，7英寸彩色液晶觸摸大屏的引入頗顯厚道，集成了GPS導航、倒車影像、藍牙電話等多種功能，USB接口則是豐富擴展功能的保證。除此之外，實拍的典雅版車型還配備了座椅電加熱、自動恒溫空調(diào)、倒車雷達、定速巡航等舒適性配置，人性化考慮較為周全。
拍攝的2.0L典雅版前排主駕座椅帶有4向電動調(diào)節(jié)和手動腰托功能，相比舊款東方之子乘坐舒適度提高得相當明顯。另外后排座椅也十分寬大厚實，有著不錯的乘坐舒適度，三個頭枕的配備也顯得照顧十分周到。
但是副駕駛座就只有手動6向調(diào)節(jié)的功能了。如果主副駕駛座都能配上電動調(diào)節(jié)功能，這款車會更讓人心動！
尺寸適中的電動車窗，可為車內(nèi)增添幾分陽光令車內(nèi)顯得更為寬敞。此外設(shè)計師還特意為后排座椅提供了幾項提高舒適配置：后排中央扶手以及上面的杯架、后排電源，另外同級少有的后車窗手動遮陽簾。進一步在細節(jié)方面提高后排乘客的舒適性。
新東方之子的天窗，尺寸大小和位置都比較適中，給車內(nèi)的采光度和透氣都帶來了不錯的效果，看來設(shè)計上還是比較認真。
新東方之子的儲物空間表現(xiàn)屬于正常水平，可以符合到一般家用的需求。在人性化方面，它做得還算貼心，部分儲物格有絨布或軟塑料鋪墊。物品放在這些儲物格里面，也不怕劃傷。
行李廂空間表現(xiàn)不錯，寬度和縱向深度都很可觀，一家人帶著行李出行絕對不是問題。但最大的遺憾就是后排座椅不能放倒，不能讓行李廂空間擴充，這點我認為廠家可以做得更好。
動力方面，新東方之子搭載的是2.0L DVVT發(fā)動機，其最大輸出功率為139馬力，最大扭矩為182N·m；另外，還有一款1.8L發(fā)動機車型，最大輸出功率為132馬力，最大扭矩為170N·m。
新東方之子有5速手動和CVT自動變速箱兩種選擇，其中，CVT無級變速箱帶有7個模擬擋位，帶有手動換擋模式可以一定程度上增加駕駛樂趣。
編輯點評：新東方之子售價區(qū)間為9.58-13.58萬，憑借著全新的外觀設(shè)計，比上一代車型更加寬裕的空間，以及動力搭配上來看，可以明顯看到新東方之子的提升，在同級車型中有著一定的競爭力。對于自主品牌來說，奇瑞新東方之子在可靠性、耐用性和工藝品質(zhì)必須得以保證，才能在中級車的市場獲得更多消費者的認可。
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