談到甲殼蟲，人們最多的印象是一款外號“金龜車”的車型， 當然，或許更多人知道的是一款來自于德國的國民車，這款車型后來引進了國內(nèi)，給人的感覺更多的是女式車，大大圓圓的造型，以及類似米老鼠造型的中控造型，還有那看起來頗為浪漫的小花瓶，繼承了大眾車型的簡單好開，不過這已經(jīng)是老款甲殼蟲留給人們的印象了，改款后的甲殼蟲，不再是給人那么圓滑的造型，而是在看似圓滑的造型中揉入了剛勁的線條，同時在性能上有更多的變化，現(xiàn)在讓我們來看看這新甲殼蟲究竟要如何“蟲”生。

外觀：全新設(shè)計 雙色車身

全新的甲殼蟲在外觀上來說相比老款已經(jīng)有了很大的進化，首先就是那圓頭圓腦的造型已經(jīng)徹底的變化了，更為硬朗，并且在之前的評測文章中已經(jīng)有了相應的介紹。全新的甲殼蟲并未真的采用最新的家族式前臉，并且在細節(jié)部分延續(xù)了甲殼蟲車型的自身特點，

和之前已經(jīng)公布的大眾家族車型都略有不同的是，新甲殼蟲并未完全采用大眾家族最新的前臉樣式，還是在繼續(xù)的走甲殼蟲車型的獨特造型路線，簡單的單幅鍍鉻和簡單的前引擎罩，讓一種復古氣質(zhì)融入在了新車當中，確實難得。

在整體造型和特點中，前大燈依舊以圓形為主，在高配版車型上配備了大眾家族的“帽盔式”透鏡大燈，而在其他車型中則依舊采用了普通的鹵素大燈，看起來頗為簡單的大燈也融入了LED日間行車燈，而轉(zhuǎn)向燈、示廓燈和霧燈則集成在了大燈下部，和前進氣隔柵融合在了一起，這樣就保證了大燈的簡潔造型。

兩側(cè)輪眉的外突非常的圓滑，不像美式肌肉車那樣線條化，甲殼蟲帶來的更多是一種圓潤的視覺感，和整車的氣勢非常相符，同時也給車身增添了些許俏皮的感覺。

在雙門車型的陣容中，甲殼蟲車型可謂是非常特殊的一位，這款車型不像其他品牌的雙門車型一律要做的很矮很小，甲殼蟲保持自身特色的就是空間足夠的大，同時還采用了無框式車門，這樣的設(shè)計讓人不得不佩服如此大面積的側(cè)門采用無框設(shè)計，而這也表明大眾對自身的車體結(jié)構(gòu)非常有信心。

新甲殼蟲車型采用了215/55 R17的輪胎，同時在低配車型上有不同樣式輪轂可以選裝。與之前的甲殼蟲不同，新甲殼蟲的A柱不再是圓潤造型，而在A柱的頂點處和車頂處形成了一個折角，從而將車內(nèi)的空間留的非常高，而這也為后排的頭部空間留出了足夠的富余。后排車窗雖然不能升降，但增大面積后會讓后排乘客感覺更舒適。

尾部結(jié)構(gòu)進行了調(diào)整，增加了尾翼，但這樣也會為高速情況下提供更好的穩(wěn)定性。尾燈造型是非常明顯的大眾家族風格，內(nèi)部為LED燈組，同時點亮后也明顯的體現(xiàn)了大眾家族L造型的特點，與前大燈造型不同的是，尾燈并未采用圓形的造型，而是采用了橫置橢圓形，并且兩個尾燈都處于最外側(cè)，這樣在夜間可以讓后方車輛判斷出車體寬度。

大眾針對不同車型以及不同配置都給予了不同的照顧，例如氙氣透鏡大燈就在高配車型上提供，而諸如運動型輪轂以及尾翼，這類的配置也是可以以選裝的配置出現(xiàn)。而新甲殼蟲另外的亮點就是兩只可以選擇黑色或是與車身同色的“耳朵”，外后視鏡罩是根據(jù)配置不同而產(chǎn)生變化的。

而尾翼也是區(qū)別不同車型的一個好辦法，擁有尾翼的車型相對配置更高，而沒有尾翼則表明是一款基礎(chǔ)型車型，同時單側(cè)雙出式尾排和雙側(cè)雙出式尾排也是區(qū)別的一個好辦法。

現(xiàn)款甲殼蟲的內(nèi)飾造型可以說非常的大膽，并且在內(nèi)飾配色上采用了非常出挑的搭配，全黑內(nèi)飾配以紅色的飾板，看起來具有很強的視覺沖擊，同時新的內(nèi)飾設(shè)計更加符合人體工程學，操作的特點是大眾的典型風格，不過在傳統(tǒng)大眾的風格中還融入了新的設(shè)計理念，讓人感覺不再那么沉重。

甲殼蟲的內(nèi)飾可以說在做工上保持了德國汽車的一貫風格，就是看起來可能不怎么太花哨，但實用性確實毋庸置疑，所有的按鍵和功能所在的位置都非常的恰到好處，同時保持一貫的細膩手感。新的內(nèi)飾中大大的儀表盤包含了三個自發(fā)光儀表以及行車電腦顯示屏，不過相應的取消了水溫表，改用電子提示，這樣的設(shè)計看起來更加簡潔。

新的方向盤造型之前在甲殼蟲車型上并不多見，因為采用了在性能版車型上才會有的底部削平的造型，并且?guī)в卸喙δ馨存I，但方向盤上采用大紅的亮片進行裝飾，讓人頗感意外，而在低配版車型上也才用了和內(nèi)飾板相同配色的裝飾，但取消了多功能按鍵。

剛進入車內(nèi)肯定會被中控上方的三個小表所吸引，這就是此次甲殼蟲的不同之處，在高配車型上三個表分別代表著機油溫度，計時器以及渦輪增壓壓力值，三個表中間的按鈕具有清零以及計時作用。低配車型上僅僅是個能夠放小物件的儲物槽。

為了車內(nèi)效果的統(tǒng)一，在娛樂面板上同樣也是采用了更有質(zhì)感的鋼琴漆飾板，但同樣會帶來問題的是會很輕易的留下指紋并且相對來說不好打理，不過視覺效果確實很是出眾，界面是大眾慣有的風格，簡單易上手，帶有導航系統(tǒng)讓駕駛更輕松，不過低配版車型上并未有此配置。

手套想設(shè)計更顯精致，取消了之前的鑰匙鎖，轉(zhuǎn)而采用和大眾尾箱開啟方式相同的設(shè)計更是顯得整體統(tǒng)一，不過手套箱內(nèi)部空間一般，無法放大件東西，不過對于一般的小物件還是比較輕松的。

新的后備箱容積有所提升，從老款的209升提高到了現(xiàn)有的310升，再配合可以以50：:5比例放倒的后排座椅，行李箱空間進一步增大，實用性更高，日常需求足以應對。

全新甲殼蟲搭載了大眾集團的EA111系列引擎，擁有1.4升排量，可不要小看這款排量小的四缸直列引擎，搭配渦輪增壓技術(shù)，這款引擎在數(shù)據(jù)上已經(jīng)完全超越了2.0升引擎的數(shù)據(jù)，同時最新的甲殼蟲還擁有更小排量的1.2TSI車型，這款引擎在數(shù)據(jù)上也已經(jīng)超過了市面的1.6L引擎數(shù)據(jù)。

大眾工程師們?yōu)樾录讱はx匹配了7速DSG雙離合變速箱，這款變速箱的順滑性在國內(nèi)可謂非常好，而搭配在新甲殼蟲車型上讓這款車型擁有了雙面性，D擋駕駛情況下輕靈含蓄是其輸出特點，而在S擋情況下則會滿足那些追求渦輪增壓泄氣閥所帶來的響聲的快感。

在不算寬闊的上海市內(nèi)行駛時，憑借自身靈活的特性，甲殼蟲可以在大街小巷自由的穿梭，絲毫不會像大車型要考慮彎角的問題，可以憑借自身動力一路馳騁。

在乘坐舒適性方面延續(xù)大眾的特點，感覺有些硬，但支撐性良好，同時包裹感受也非常強，而減震系統(tǒng)也會在地面有不平的時候做出最為快速的相應，最多也只能聽到很短暫的“砰砰”兩聲后就恢復安靜，同時車內(nèi)感受的震動非常小。

全新大眾甲殼蟲采用了扭力梁后懸掛結(jié)構(gòu)，這樣做在減輕了車重的同時也為車內(nèi)提供了更為實用的使用空間，同時在進行激烈駕駛時還能提供一定的響應性，雖然不如多連桿設(shè)計，但好在維修簡便同時體積小。

總結(jié)：在短暫的和甲殼蟲接觸后，發(fā)現(xiàn)這是一款非常好開的小車，同時也是大眾表明一直堅持信念的一款“國民車”，如此特殊的車型多年后依舊堅持其自身特色，同時還將融合了更多時尚理念在一體，出色的性能以及較低的油耗都是非常難得的特點，不過短暫的接觸并不能代表一切，只是希望這款個性車型在國內(nèi)日漸興起的汽車文化中能夠帶來一種獨特的氣息。

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