全新一代甲殼蟲已于9月20日正式上市，售價19.88-29.98萬元，2種不同動力共5款車型。這個價格區(qū)間與老款車型基本相同。而這樣的價格也讓它的對手感覺到了一絲恐慌，那就是分別相差1萬元的MINI COOPER與寶馬1系，大家會問了，MINI COOPER的出現(xiàn)還算正常，寶馬1系來湊什么熱鬧？說明白點，在這個價格區(qū)間中你可以買一臺個性外觀并且可以討好女朋友的車，也可以買一臺自己喜歡，可以“撒歡”的車，詳情請往下看。

●基本配置對比

從上表可以看出，這三臺車的售價均相差1萬元，剛剛上市的甲殼蟲是最便宜的。而從尺寸方面來看，寶馬全新1系可以說只是在長方面比甲殼蟲略有一些優(yōu)勢，其實這里也有設(shè)計方面的因素，由于甲殼蟲特殊的外形，導(dǎo)致它的寬和高都相對而言多了很多。而這里面最小的就要屬MINI COOPER了。

和之前已經(jīng)公布的大眾家族車型都略有不同的是，新甲殼蟲并未完全采用大眾家族最新的前臉樣式，還是在繼續(xù)的走甲殼蟲車型的獨特造型路線，簡單的單幅鍍鉻和簡單的前引擎罩，讓一種復(fù)古氣質(zhì)融入在了新車當(dāng)中，確實難得。

在整體造型和特點中，前大燈依舊以圓形為主，在高配版車型上配備了大眾家族的“帽盔式”透鏡大燈，而在其他車型中則依舊采用了普通的鹵素大燈，看起來頗為簡單的大燈也融入了LED日間行車燈，而轉(zhuǎn)向燈、示廓燈和霧燈則集成在了大燈下部，和前進(jìn)氣隔柵融合在了一起，這樣就保證了大燈的簡潔造型。

新1系的側(cè)面造型與老款同樣有著不小的差別，盡管依舊采用著前長后短的設(shè)計理念，但相對圓潤的造型讓這種造型理念呈現(xiàn)的并不明顯。車身尺寸的小幅增長，對于易駕性與內(nèi)部空間并沒有什么太大的影響.

誰說只有多變才能吸引眼球，MINI傳達(dá)給我們的是“以不變應(yīng)萬變”。在MINI五十多年的歷史中，前臉造型的經(jīng)典元素一直保持到了今天。2011款MINI的造型變化很微小，最大的區(qū)別就是前進(jìn)氣格柵變得更大，更加立體。

●動力配置對比

動力方面，除了MINI COOPER以外其他兩款車均是渦輪增壓發(fā)動機，而排量較小的甲殼蟲在功率方面并沒有遜很多。77千瓦的它與1.6L的MINI只相差了11千瓦。而最具運動的還是要屬寶馬1系，1.6T加后置后驅(qū)可以說非常完美的搭配。

寶馬1系

1.6升單渦輪雙渦管渦輪增壓發(fā)動機，可以為新1系提供充足的動力輸出，從起步階段開始，直至中后段的提速表現(xiàn)，都充分表現(xiàn)出了一款運動鋼炮所應(yīng)表現(xiàn)出的品質(zhì)。發(fā)動機在激烈駕駛時會向車內(nèi)傳遞進(jìn)比較悅耳的聲浪，讓駕駛者可以獲得源源不斷的駕駛欲望。

MINI ONE，4速手自一體變速器顯得有些“寒酸”。相比之下，MINI的6速變速箱更為給力，無論是駕駛平順性還是燃油經(jīng)濟性上都強于對手。畢竟MINI隸屬于寶馬旗下，對于動力與操控的追求讓MINI更具駕駛樂趣。

●外觀配置對比

外觀方面，氙氣大燈在寶馬116i上面只是選配，而另兩款均沒有安裝，大燈高度調(diào)節(jié)這樣非常人性化的配置也只在全新甲殼蟲上有所安裝。而大燈延時關(guān)閉、后窗雨刮、自動頭燈在甲殼蟲身上都看不到，這也難怪甲殼蟲是這三臺車中最便宜的。

在雙門車型的陣容中，甲殼蟲車型可謂是非常特殊的一位，這款車型不像其他品牌的雙門車型一律要做的很矮很小，甲殼蟲保持自身特色的就是空間足夠的大，同時還采用了無框式車門，這樣的設(shè)計讓人不得不佩服如此大面積的側(cè)門采用無框設(shè)計，而這也表明大眾對自身的車體結(jié)構(gòu)非常有信心。

在全新設(shè)計的大燈總成的承托下，新1系的尾部樣式顯得格外動感。寬體式造型設(shè)計也讓這款運動型轎車更具鋼炮色彩，尾門的開啟形式延續(xù)了上一代車型的開啟方式，與大眾的理念相同。雖然新1系的車身比較緊湊，但BMW還是為它配備了倒車?yán)走_(dá)和倒車影像，以便駕駛者更從容的掌控后部情況。

MINI的尾部設(shè)計同樣簡潔，除了位于保險杠下方的后霧燈變大更細(xì)長,整體感覺比較敦實、飽滿。雖然MINI ONE在MINI家族中是入門級車型，但對于一款售價超過20萬元時尚小車來說，沒有倒車?yán)走_(dá)就有點說不過去了。

新的方向盤造型之前在甲殼蟲車型上并不多見，因為采用了在性能版車型上才會有的底部削平的造型，并且?guī)в卸喙δ馨存I，但方向盤上采用大紅的亮片進(jìn)行裝飾，讓人頗感意外，而在低配版車型上也才用了和內(nèi)飾板相同配色的裝飾，但取消了多功能按鍵。

手套想設(shè)計更顯精致，取消了之前的鑰匙鎖，轉(zhuǎn)而采用和大眾尾箱開啟方式相同的設(shè)計更是顯得整體統(tǒng)一，不過手套箱內(nèi)部空間一般，無法放大件東西，不過對于一般的小物件還是比較輕松的。

新的后備箱容積有所提升，從老款的209升提高到了現(xiàn)有的310升，再配合可以以50：:5比例放倒的后排座椅，行李箱空間進(jìn)一步增大，實用性更高，日常需求足以應(yīng)對。

MINI的內(nèi)飾基本可以用“圓”來概括，中部的圓形儀表盤與空調(diào)出風(fēng)口很像“米奇”的頭部，非?？蓯邸?/p>

MINI保留了時速表與功能鍵一體式設(shè)計，白色的表底搭配全黑色的面板，顯得極為簡潔。

當(dāng)你第一次進(jìn)入新1系的內(nèi)部，你會發(fā)現(xiàn)上一代產(chǎn)品的設(shè)計理念基本上已經(jīng)蕩然無存，新1系所為你準(zhǔn)備的，是BMW全新的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，即維持了運動基因，在實用性上也有很大提升。

●娛樂配置對比

娛樂方面，三款車型很平均，均是CD播放器，而大眾甲殼蟲在外接音源方面做得有些不到位，只寶馬安裝了兩種不同的外接音源。而衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)在寶馬上面只是選配，兩款車型均沒有。

中控臺主功能區(qū)上，新1系為使用者配備了超大尺寸多媒體導(dǎo)航屏，并將大量功能集成其中，使用者可以通過iDrive集成控制。如果顯示屏能夠設(shè)計成可折疊收起式，會在不需要使用時提供更好的視野效果。

MINI ONE的紡織面料座椅還算舒服，面料手感并不差。但作為時尚定位的個性小車來說，MINI ONE并不能選擇個性化的座椅配色，有些遺憾。想要搭配個性座椅的顏色只能選擇更高一級別的車型了。

●安全配置對比

安全配置方面三款車型的基本安全配置都做得還行，所以編輯只能比較這些細(xì)的了，側(cè)氣簾與驅(qū)動防滑在甲殼蟲與寶馬1系上都有安裝，定速巡航也出現(xiàn)在甲殼蟲上，而以零胎壓續(xù)行的寶馬家族此次又暫露頭角。

寶馬1系

雖然新1系的儀表盤樣式看起來并沒有什么亮點可言，但很多項新增的配置均需要在這里顯示。其中就包括防追尾和車道偏離系統(tǒng)，當(dāng)本車與前車距離過近，并沒有踩剎車動作時，儀表盤會亮起紅色車尾標(biāo)志以示警示，車道偏離系統(tǒng)的原理與我們熟悉的相同。

總結(jié)：這三臺車可以分成倆倆一組，個性外觀組與動力駕控組。而在個性組中如果要是編輯選的話全新甲殼蟲不妨是一個非常好的選擇，價格最低并且配置不差。而如果你在乎駕駛并且女朋友同意的話！寶馬1系肯定也是一個非常理性的選擇。

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