2012-10-08 01:33:33 來源：網(wǎng)上車市深圳站 編輯：詹耀璞
凱迪拉克凱雷德Hybrid
凱雷德霸氣的車身外觀盡顯其美式車霸主地位，經(jīng)典的盾形鍍鉻格柵、垂直的梯形排列前燈、厚實(shí)的車頭已經(jīng)大量的鍍鉻裝飾件都讓其有著濃烈的美國(guó)風(fēng)。凱迪拉克獨(dú)有的鉆石切割設(shè)計(jì)理念也貫穿在凱雷德身上，大氣兼具時(shí)代感。
凱雷德的內(nèi)飾也是典型的美式風(fēng)格，全車最明顯的恐怕就是那個(gè)懷擋的設(shè)計(jì)，就目前而言除了奔馳還在堅(jiān)持這一設(shè)計(jì)以外，更多的車都取消了這樣的布局。作為一款全尺寸SUV，凱雷德的空間表現(xiàn)和外形一樣出眾，在車廂里它也盡可能多的提供豪華配置來迎合車主的認(rèn)同。相比日系以及歐系的同級(jí)別車，凱雷德可以說是自成一派，依舊是美國(guó)人所鐘愛的風(fēng)格，寬大而簡(jiǎn)約，而在一些地方我們可以用粗糙來形容。
動(dòng)力系統(tǒng)乃是凱雷德混合動(dòng)力版的亮點(diǎn)所在，其動(dòng)力系統(tǒng)是由一臺(tái)6.0L V8汽油機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)所組成。汽油機(jī)較普通版凱雷德排量下降0.2L，功率下降53Kw，最高轉(zhuǎn)速亦下降900rpm，單從發(fā)動(dòng)機(jī)上看，其效率并不高，什至還落后不少。但如果算上那兩臺(tái)置于EVT電子無級(jí)變速器內(nèi)各為83Kw的電動(dòng)機(jī)，以及電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)間的配合，你就不會(huì)再想到任何有關(guān)于落后的詞語了。由于混合動(dòng)力版自重增加127Kg以及變速器的緣故，最終凱雷德混合動(dòng)力版的百公里加速成績(jī)落后普通版凱雷德1.9S，達(dá)到8.7S。
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