行政車作為一個公司辦理事務(wù)、接待客戶突顯公司形象的車型，它的外觀以及配置必然是很重要的。而一提到行政車，大家最先想到的必然是奔馳、寶馬、奧迪的車型，借著寶馬全新7系剛剛上市的熱度，雖然它只是小改款車型，但是也給同級別車型帶來了很大的壓力。這次編輯選出了2款大家最熟悉的行政車與其對比，這兩位就是奧迪A8L與奔馳S級。

●基本配置對比

基本配置方面，對于一臺行政車來講，車內(nèi)的空間肯定是至關(guān)重要的，而這一點寶馬全新7系做的就非常到位，3210mm的軸距讓車內(nèi)的人更加可以享受舒適的乘坐環(huán)境，以及寬敞的腿部空間。

在尺寸方面，新奧迪A8L整體增大，車身長度達到5267mm，相比標(biāo)準(zhǔn)軸距版A8車型加長了130mm，與老款A(yù)8L相比其軸距加長了500mm，達到3122mm。車身寬度與老款車型相比增加了5.5mm，車身高度則增加了7mm。而0.26的風(fēng)阻系數(shù)不僅降低了行駛中的噪音，對燃油經(jīng)濟性也有一定幫助。更在同級產(chǎn)品中獨樹一幟，甚至連許多具有流線型設(shè)計的運動型車也望塵莫及。

全新7系整合在外部后視鏡下部的指示燈則是車身側(cè)面的一個全新亮點，但是不細心觀察并不容易發(fā)現(xiàn)這個變化。此外，后導(dǎo)流板中的兩個細長反光板通過薄鍍鉻飾條連接在一起，強調(diào)車身寬度，提升豪華感。

在國外市場奔馳S級有兩個不同版本，其中短軸距版本的車身長度為5079mm、軸距為3035mm，但是這個看似不小的車身尺寸在以大為強的中國豪華型車市場中就顯得有點競爭力不足，因此奔馳在國內(nèi)投放的車型均為擁有5209mm車身長度和3165mm軸距的長軸距版本的S級，這就使得國內(nèi)的奔馳S級在面對兩名德系老對手時顯得更加胸有成竹。

●動力配置對比

動力配置方面，寶馬與奧迪的排量同時3.0L，而一個是使用渦輪增壓另一個使用機械增壓。排量最大的就要屬奔馳S350L了，3.5L自然吸氣發(fā)動機。而使用機械增壓的奧迪A8L功率相比其它兩款都要多很多。

除了配備12缸發(fā)動機的旗艦車型BMW 760Li之外，還可以選擇配備新款BMW雙渦管單渦輪增壓直列6缸發(fā)動機的BMW 740Li，或者配備改進款V8汽油發(fā)動機的BMW 750Li。此次上市的全新7系750Li是為中國市場量身打造的車型，將V8發(fā)動機排量由4.4L降低至4.0L（實際排量為3982毫升），為的是針對國內(nèi)征收的大排量消費稅，為車主降低買車費用（注：排量在4.0升以上進口車，征收40%以上消費稅）。

【原廠標(biāo)配發(fā)動機加強桿】

目前，全新奧迪A8L僅有3.0L一款發(fā)動機，這款性能強悍的V6機型配以雙中冷器的機械增壓強制進氣替換排量，并且采用燃油直噴技術(shù)，低功率版能夠在2500—4850轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速區(qū)間爆發(fā)出發(fā)出420N•m的扭矩，最高功率為213千瓦（290馬力），0至100公里每小時加速時間僅為6.2秒。另外一個高功率版本，245千瓦(333馬力)的3.0TFSI發(fā)動機6.0秒的0到100公里/小時加速時間使全新奧迪A8L性能直逼高性能跑車，百公里平均油耗僅為10.3升。3.0TFSI高功率版的扭矩在2,900至5,300轉(zhuǎn)內(nèi)達到峰值440Nm，與之相對應(yīng)的最高功率在5500至6500的區(qū)間全面爆發(fā)。

●外觀配置對比

外觀配置方面，三款車相差的并不是很多，氙氣大燈、大燈高度調(diào)節(jié)、日間行車燈等對于這個價位的車型來講，是必不可少的。而運動外觀套件這種可以升級外觀并吸引人眼球的配置，在寶馬7系上是選裝配置，而另兩款車型均無改配置。

全新A8L的車頭與老款車型相比更具霸氣，一體式進氣格柵輪廓經(jīng)過鍍鉻處理并且在每一處細節(jié)都設(shè)計獨到，整個格柵猶如雕刻出的工藝品，極具立體感，格柵的邊緣與周圍金屬外殼完美結(jié)合，大量鍍鉻處理凸顯了感官上的區(qū)別與A8L獨有的高貴。

    全新7系在外觀方面，新款車型與老款車型相比沒有特別明顯的變化。經(jīng)過改進的BMW雙腎型進氣格柵以9根格柵條取代了前代車型的12根格柵條，結(jié)合經(jīng)過改進的前導(dǎo)流板，使新車型與前代車型明顯區(qū)分開來。

    前大燈和輪轂是最容易暴露S350L身份的體表特征，而相比前者只有遠光燈透鏡的細微不同，輪轂才是最容易用來區(qū)分車型的地方，而這款17寸輪轂的確顯得過于平和了，有點配不上S級的威嚴(yán)氣勢。

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