2012-10-15 07:11:57 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：韓威
三、 試駕：動力系統(tǒng)是亮點 油耗滿意
3系一直是BMW寶馬家族的操控之王，前后50:50配重的車身，強勁的動力與扎實的駕控感一直只能被模仿而從未被超越。此次全新3系搭載了BMW寶馬全新研發(fā)的N20 直列4缸2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動機，搭載ZF全新的8速自動變速箱，與老款車型相比在動力方面有大幅提升，而且油耗水平也有所降低。
全新的N20發(fā)動機是以老款的2.0L直列四缸發(fā)動機為基礎(chǔ)研發(fā)而成，缸徑/沖程幾乎沒有變化，改為渦輪增壓直噴之后，壓縮比略微增加。駕駛過老款320i車型的朋友幾乎都會感覺動力不太給力，新款車型完全告別了“肉”的感覺，動力十分強勁，正常駕駛狀態(tài)下不到2000轉(zhuǎn)即可升擋，8速自動變速箱換擋十分平順，毫無頓挫感。
一般在城市駕駛很隨心所欲，超車只需輕踏油門1200轉(zhuǎn)以上270NM的最高扭矩就會全數(shù)爆發(fā)，渦輪沒有絲毫遲滯現(xiàn)象。如果想感受更加強勁的動力，將油門踏到底發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升至近7000轉(zhuǎn)才會升擋，幾乎壓榨干了每一個擋位所爆發(fā)的驅(qū)動力，感覺十分激進，動力完全能比拼一般的6缸發(fā)動機。
對于BMW3系車迷們一直津津樂道的操控性，全新320Li可能會讓你有些許失望。因為車身較長，行駛過減速帶與一般的彎道時，車尾會有一種“發(fā)散”的感覺。懸架調(diào)校偏重舒適，沒有老款車型那么硬朗，彎道中極限出現(xiàn)的較早，損失了一定的駕駛樂趣。建議注重駕控感的朋友可以考慮下進口的標準軸距版。
結(jié) 語
全新一代3系的“雙胞胎組合拳“打的非常漂亮，讓喜歡操控性與舒適性的消費者均能找到合適自己的車型。此次試駕的華晨寶馬全新320Li時尚型售價為35.46萬元，預(yù)計將是銷售的主力車型。在配置方面較低沒有過多的亮點，但是這款車型基本上也給足了車主面子，以假亂真的合成皮座椅，獨立的高清液晶顯示屏，后車門窗簾等，也算說得過去，我唯一不滿意的就是后排沒有出風口的設(shè)計。只為中國而生的長軸距3系，相信會比他在德國的小兄弟”成長的更快“。
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