2012-10-15 07:11:57 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：韓威
BMW寶馬全新一代3系如約而至，此次改頭換面與中國消費者見面的全新3系并不是“獨生子”而是一對身材不同的“雙胞胎”。標準身材的“弟弟”在德國本土出生成長，而身材高大的“哥哥”只為中國而生！國內消費者對于這二位雙胞胎兄弟同樣喜歡，但是大部分還是偏愛出生在中國東北身材高大的“哥哥”，它有一個僅僅在中國才會有的洋名字，那就是“L”。
一、 外觀：更加運動 尺寸全面加大
每一個國家都有對車的理解以及需求，在人滿為患的中國，后排空間大不大已經(jīng)成為了決定大部分消費者購買的因素之一。上一代的3系E90，后排空間以及乘坐的舒適度一直是多數(shù)消費者不滿意的。而我們知道，車身變長與運動性是相互矛盾的，BMW公司一直以市場為導向，在研發(fā)全新一代3系之初，就想到了一個兩全其美的方法，因地制宜的推出了長短軸組合拳的全新一代3系。進口的標準軸距是其對運動風格的堅持，而加長版車型則傾向于舒適，力求在運動與舒適之間找到完美的平衡，事實證明，這個目標與想法基本做到了！
當我們看見全新一代3系的時候，相信很多人腦海中只會出現(xiàn)兩個字：“漂亮”。沒錯，全新一代3系的設計非常成功，車身尺寸方面與老款車型相比變得更長，軸距增加超過10厘米，而幾乎沒有變化的寬度與高度得益于出色的設計，讓全新一代3系看上去更加低矮且很寬，運動風格明顯。全新的車頭設計無疑是整車的最大亮點，標志性的“雙腎”格柵變得更加扁平，遠近光雙氙氣大燈造型更加犀利，與“雙腎”格柵緊密相連，強調車身寬度。
長軸距車型車身側面顯得很修長，并沒有因為軸距的加長感覺臃腫，拉長后的后車門比例協(xié)調。C柱彎角一條鍍鉻的延長線，是其長軸距車型的標志。車身側面兩條雙肩線由發(fā)動機倉蓋而起，一直延伸至車尾，讓整車呈現(xiàn)一種俯沖的姿態(tài)。
試駕的這款全新320Li時尚型是整個3系中價格最低的入門款，售價為35.46萬元。配備的是16英寸車輪，與寬大的車身搭配顯得“頭重腳輕”，抓地力略顯不足。但是小尺寸的輪轂滾動阻力低，有助于節(jié)油。
二、 內飾：設計更加時尚 后排腿部空間是亮點
全新一代3系不僅外觀讓我們眼前一亮，內飾的設計也有脫胎換骨的感覺。如果說老款車型的設計沒有什么亮點，略顯呆板的話。新款車型的設計則有突破性的改變，具有典型的家族特征。
多媒體液晶顯示屏被“請了出來”，為什么這么說，因為老款車型是設計在儀表臺靠內部的，為什么新款車型設計成了獨立的懸浮式，因為老款車型那個年代液晶顯示屏技術還并不先進，散熱量大，強光下看不清，而如今技術已經(jīng)非常先進了。全新3系配備的液晶顯示屏，還具備根據(jù)外界光線自動調節(jié)亮度的功能。
因為是入門級車型，所以在配置方面并沒有什么亮點可言。首次使用空調，其設計讓我誤認為是手動空調系統(tǒng)，其實為自動空調。沒有配備導航，音響系統(tǒng)因為喇叭較少，音響效果一般。
后排腿部空間是亮點 比拼一般的B級車
全新3系的座椅經(jīng)過了重新設計，人體工程學很出色，與身體貼合緊密。遺憾的是試駕的這款車型配備的是名為“Sensatec 合成皮”的非真皮面料，也就是我們俗稱的高級革。透氣性較差，夏季會感覺不舒服。
內飾的主要亮點體現(xiàn)在后排空間，加長的軸距全部用于后排腿部空間。身高180cm的我坐在后排絲毫感覺不到局促，空間甚至比一般的B級車還要寬敞。遺憾的是后排乘客不能享受到獨立的空調出風口，作為彌補配置了獨立的化妝鏡、手動車窗遮陽簾與后窗電動遮陽簾。
全新3系儲物空間是另外一個亮點，后排座椅可以輕松放倒，一些體積比較長的物品如高爾夫球袋就可以很方便的放置。
三、 試駕：動力系統(tǒng)是亮點 油耗滿意
3系一直是BMW寶馬家族的操控之王，前后50:50配重的車身，強勁的動力與扎實的駕控感一直只能被模仿而從未被超越。此次全新3系搭載了BMW寶馬全新研發(fā)的N20 直列4缸2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動機，搭載ZF全新的8速自動變速箱，與老款車型相比在動力方面有大幅提升，而且油耗水平也有所降低。
全新的N20發(fā)動機是以老款的2.0L直列四缸發(fā)動機為基礎研發(fā)而成，缸徑/沖程幾乎沒有變化，改為渦輪增壓直噴之后，壓縮比略微增加。駕駛過老款320i車型的朋友幾乎都會感覺動力不太給力，新款車型完全告別了“肉”的感覺，動力十分強勁，正常駕駛狀態(tài)下不到2000轉即可升擋，8速自動變速箱換擋十分平順，毫無頓挫感。
一般在城市駕駛很隨心所欲，超車只需輕踏油門1200轉以上270NM的最高扭矩就會全數(shù)爆發(fā)，渦輪沒有絲毫遲滯現(xiàn)象。如果想感受更加強勁的動力，將油門踏到底發(fā)動機轉速攀升至近7000轉才會升擋，幾乎壓榨干了每一個擋位所爆發(fā)的驅動力，感覺十分激進，動力完全能比拼一般的6缸發(fā)動機。
對于BMW3系車迷們一直津津樂道的操控性，全新320Li可能會讓你有些許失望。因為車身較長，行駛過減速帶與一般的彎道時，車尾會有一種“發(fā)散”的感覺。懸架調校偏重舒適，沒有老款車型那么硬朗，彎道中極限出現(xiàn)的較早，損失了一定的駕駛樂趣。建議注重駕控感的朋友可以考慮下進口的標準軸距版。
結 語
全新一代3系的“雙胞胎組合拳“打的非常漂亮，讓喜歡操控性與舒適性的消費者均能找到合適自己的車型。此次試駕的華晨寶馬全新320Li時尚型售價為35.46萬元，預計將是銷售的主力車型。在配置方面較低沒有過多的亮點，但是這款車型基本上也給足了車主面子，以假亂真的合成皮座椅，獨立的高清液晶顯示屏，后車門窗簾等，也算說得過去，我唯一不滿意的就是后排沒有出風口的設計。只為中國而生的長軸距3系，相信會比他在德國的小兄弟”成長的更快“。
| 主要參數(shù) | 335Li 3.0T AT 風尚型 2013款 | 328Li 2.0T AT 豪華型 2013款 | 328Li 2.0T AT 風尚型 2013款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導價： | 59.96萬 | 44.9萬 | 47.3萬 |
| 品牌： | 華晨寶馬 | 華晨寶馬 | 華晨寶馬 |
| 級別： | 中級車 | 中級車 | 中級車 |
| 長/寬/高(mm)： | 4734/1811/1455 | 4734/1811/1455 | 4734/1811/1455 |
| 軸距(mm)： | 2920 | 2920 | 2920 |
| 輪距(前)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 輪距(后)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 行李廂容積(升) | 480 | 480 | 480 |
| 油箱容積(升)： | 60 | 60 | 60 |
| 排量(ml)： | 2979 | 1997 | 1997 |
| 氣缸數(shù)： | 4 | 4 | 4 |
| 變速器形式： | 手自一體 | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 8 | 8 | 8 |
| 前制動器： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 100公里加速時間(s)： | 5.7 | 6.3 | 6.3 |
| 整車整備質量(kg)： | 1650 | 1590 | 1590 |
| 經(jīng)濟油耗(升/百公里)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 查看 寶馬3系 詳細參數(shù)配置>> | |||
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