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試駕全新3系320Li-入門版 只為中國而生

2012-10-15 07:11:57 來源:網(wǎng)上車市   原創(chuàng)    作者:韓威   編輯:韓威   

試駕全新3系320Li-入門版 只為中國而生

BMW寶馬全新一代3系如約而至,此次改頭換面與中國消費(fèi)者見面的全新3系并不是“獨(dú)生子”而是一對身材不同的“雙胞胎”。標(biāo)準(zhǔn)身材的“弟弟”在德國本土出生成長,而身材高大的“哥哥”只為中國而生!國內(nèi)消費(fèi)者對于這二位雙胞胎兄弟同樣喜歡,但是大部分還是偏愛出生在中國東北身材高大的“哥哥”,它有一個僅僅在中國才會有的洋名字,那就是“L”。

一、 外觀:更加運(yùn)動 尺寸全面加大

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每一個國家都有對車的理解以及需求,在人滿為患的中國,后排空間大不大已經(jīng)成為了決定大部分消費(fèi)者購買的因素之一。上一代的3系E90,后排空間以及乘坐的舒適度一直是多數(shù)消費(fèi)者不滿意的。而我們知道,車身變長與運(yùn)動性是相互矛盾的,BMW公司一直以市場為導(dǎo)向,在研發(fā)全新一代3系之初,就想到了一個兩全其美的方法,因地制宜的推出了長短軸組合拳的全新一代3系。進(jìn)口的標(biāo)準(zhǔn)軸距是其對運(yùn)動風(fēng)格的堅(jiān)持,而加長版車型則傾向于舒適,力求在運(yùn)動與舒適之間找到完美的平衡,事實(shí)證明,這個目標(biāo)與想法基本做到了!

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當(dāng)我們看見全新一代3系的時候,相信很多人腦海中只會出現(xiàn)兩個字:“漂亮”。沒錯,全新一代3系的設(shè)計非常成功,車身尺寸方面與老款車型相比變得更長,軸距增加超過10厘米,而幾乎沒有變化的寬度與高度得益于出色的設(shè)計,讓全新一代3系看上去更加低矮且很寬,運(yùn)動風(fēng)格明顯。全新的車頭設(shè)計無疑是整車的最大亮點(diǎn),標(biāo)志性的“雙腎”格柵變得更加扁平,遠(yuǎn)近光雙氙氣大燈造型更加犀利,與“雙腎”格柵緊密相連,強(qiáng)調(diào)車身寬度。

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長軸距車型車身側(cè)面顯得很修長,并沒有因?yàn)檩S距的加長感覺臃腫,拉長后的后車門比例協(xié)調(diào)。C柱彎角一條鍍鉻的延長線,是其長軸距車型的標(biāo)志。車身側(cè)面兩條雙肩線由發(fā)動機(jī)倉蓋而起,一直延伸至車尾,讓整車呈現(xiàn)一種俯沖的姿態(tài)。

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 試駕的這款全新320Li時尚型是整個3系中價格最低的入門款,售價為35.46萬元。配備的是16英寸車輪,與寬大的車身搭配顯得“頭重腳輕”,抓地力略顯不足。但是小尺寸的輪轂滾動阻力低,有助于節(jié)油。

二、 內(nèi)飾:設(shè)計更加時尚 后排腿部空間是亮點(diǎn)

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全新一代3系不僅外觀讓我們眼前一亮,內(nèi)飾的設(shè)計也有脫胎換骨的感覺。如果說老款車型的設(shè)計沒有什么亮點(diǎn),略顯呆板的話。新款車型的設(shè)計則有突破性的改變,具有典型的家族特征。

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多媒體液晶顯示屏被“請了出來”,為什么這么說,因?yàn)槔峡钴囆褪窃O(shè)計在儀表臺靠內(nèi)部的,為什么新款車型設(shè)計成了獨(dú)立的懸浮式,因?yàn)槔峡钴囆湍莻€年代液晶顯示屏技術(shù)還并不先進(jìn),散熱量大,強(qiáng)光下看不清,而如今技術(shù)已經(jīng)非常先進(jìn)了。全新3系配備的液晶顯示屏,還具備根據(jù)外界光線自動調(diào)節(jié)亮度的功能。

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因?yàn)槭侨腴T級車型,所以在配置方面并沒有什么亮點(diǎn)可言。首次使用空調(diào),其設(shè)計讓我誤認(rèn)為是手動空調(diào)系統(tǒng),其實(shí)為自動空調(diào)。沒有配備導(dǎo)航,音響系統(tǒng)因?yàn)槔容^少,音響效果一般。

后排腿部空間是亮點(diǎn) 比拼一般的B級車

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全新3系的座椅經(jīng)過了重新設(shè)計,人體工程學(xué)很出色,與身體貼合緊密。遺憾的是試駕的這款車型配備的是名為“Sensatec 合成皮”的非真皮面料,也就是我們俗稱的高級革。透氣性較差,夏季會感覺不舒服。

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內(nèi)飾的主要亮點(diǎn)體現(xiàn)在后排空間,加長的軸距全部用于后排腿部空間。身高180cm的我坐在后排絲毫感覺不到局促,空間甚至比一般的B級車還要寬敞。遺憾的是后排乘客不能享受到獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口,作為彌補(bǔ)配置了獨(dú)立的化妝鏡、手動車窗遮陽簾與后窗電動遮陽簾。

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全新3系儲物空間是另外一個亮點(diǎn),后排座椅可以輕松放倒,一些體積比較長的物品如高爾夫球袋就可以很方便的放置。

三、 試駕:動力系統(tǒng)是亮點(diǎn) 油耗滿意

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3系一直是BMW寶馬家族的操控之王,前后50:50配重的車身,強(qiáng)勁的動力與扎實(shí)的駕控感一直只能被模仿而從未被超越。此次全新3系搭載了BMW寶馬全新研發(fā)的N20 直列4缸2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī),搭載ZF全新的8速自動變速箱,與老款車型相比在動力方面有大幅提升,而且油耗水平也有所降低。

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全新的N20發(fā)動機(jī)是以老款的2.0L直列四缸發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)研發(fā)而成,缸徑/沖程幾乎沒有變化,改為渦輪增壓直噴之后,壓縮比略微增加。駕駛過老款320i車型的朋友幾乎都會感覺動力不太給力,新款車型完全告別了“肉”的感覺,動力十分強(qiáng)勁,正常駕駛狀態(tài)下不到2000轉(zhuǎn)即可升擋,8速自動變速箱換擋十分平順,毫無頓挫感。

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一般在城市駕駛很隨心所欲,超車只需輕踏油門1200轉(zhuǎn)以上270NM的最高扭矩就會全數(shù)爆發(fā),渦輪沒有絲毫遲滯現(xiàn)象。如果想感受更加強(qiáng)勁的動力,將油門踏到底發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升至近7000轉(zhuǎn)才會升擋,幾乎壓榨干了每一個擋位所爆發(fā)的驅(qū)動力,感覺十分激進(jìn),動力完全能比拼一般的6缸發(fā)動機(jī)。

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對于BMW3系車迷們一直津津樂道的操控性,全新320Li可能會讓你有些許失望。因?yàn)檐嚿磔^長,行駛過減速帶與一般的彎道時,車尾會有一種“發(fā)散”的感覺。懸架調(diào)校偏重舒適,沒有老款車型那么硬朗,彎道中極限出現(xiàn)的較早,損失了一定的駕駛樂趣。建議注重駕控感的朋友可以考慮下進(jìn)口的標(biāo)準(zhǔn)軸距版。

結(jié) 語

試駕全新3系320Li-入門版 只為中國而生

全新一代3系的“雙胞胎組合拳“打的非常漂亮,讓喜歡操控性與舒適性的消費(fèi)者均能找到合適自己的車型。此次試駕的華晨寶馬全新320Li時尚型售價為35.46萬元,預(yù)計將是銷售的主力車型。在配置方面較低沒有過多的亮點(diǎn),但是這款車型基本上也給足了車主面子,以假亂真的合成皮座椅,獨(dú)立的高清液晶顯示屏,后車門窗簾等,也算說得過去,我唯一不滿意的就是后排沒有出風(fēng)口的設(shè)計。只為中國而生的長軸距3系,相信會比他在德國的小兄弟”成長的更快“。

●:標(biāo)配 ○:選配 ▲:待查 -:無
主要參數(shù) 335Li 3.0T AT 風(fēng)尚型 2013款 328Li 2.0T AT 豪華型 2013款 328Li 2.0T AT 風(fēng)尚型 2013款
廠商指導(dǎo)價: 59.96萬 44.9萬 47.3萬
品牌: 華晨寶馬 華晨寶馬 華晨寶馬
級別: 中級車 中級車 中級車
長/寬/高(mm): 4734/1811/1455 4734/1811/1455 4734/1811/1455
軸距(mm) 2920 2920 2920
輪距(前)(mm)
輪距(后)(mm)
行李廂容積(升) 480 480 480
油箱容積(升) 60 60 60
排量(ml) 2979 1997 1997
氣缸數(shù) 4 4 4
變速器形式 手自一體 手自一體 手自一體
擋位數(shù) 8 8 8
前制動器 通風(fēng)盤式 通風(fēng)盤式 通風(fēng)盤式
100公里加速時間(s) 5.7 6.3 6.3
整車整備質(zhì)量(kg) 1650 1590 1590
經(jīng)濟(jì)油耗(升/百公里)
查看 寶馬3系 詳細(xì)參數(shù)配置>>

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