2012-10-15 07:11:57 來源:網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯:韓威
BMW寶馬全新一代3系如約而至,此次改頭換面與中國消費者見面的全新3系并不是“獨生子”而是一對身材不同的“雙胞胎”。標準身材的“弟弟”在德國本土出生成長,而身材高大的“哥哥”只為中國而生!國內消費者對于這二位雙胞胎兄弟同樣喜歡,但是大部分還是偏愛出生在中國東北身材高大的“哥哥”,它有一個僅僅在中國才會有的洋名字,那就是“L”。
一、 外觀:更加運動 尺寸全面加大
每一個國家都有對車的理解以及需求,在人滿為患的中國,后排空間大不大已經(jīng)成為了決定大部分消費者購買的因素之一。上一代的3系E90,后排空間以及乘坐的舒適度一直是多數(shù)消費者不滿意的。而我們知道,車身變長與運動性是相互矛盾的,BMW公司一直以市場為導向,在研發(fā)全新一代3系之初,就想到了一個兩全其美的方法,因地制宜的推出了長短軸組合拳的全新一代3系。進口的標準軸距是其對運動風格的堅持,而加長版車型則傾向于舒適,力求在運動與舒適之間找到完美的平衡,事實證明,這個目標與想法基本做到了!
當我們看見全新一代3系的時候,相信很多人腦海中只會出現(xiàn)兩個字:“漂亮”。沒錯,全新一代3系的設計非常成功,車身尺寸方面與老款車型相比變得更長,軸距增加超過10厘米,而幾乎沒有變化的寬度與高度得益于出色的設計,讓全新一代3系看上去更加低矮且很寬,運動風格明顯。全新的車頭設計無疑是整車的最大亮點,標志性的“雙腎”格柵變得更加扁平,遠近光雙氙氣大燈造型更加犀利,與“雙腎”格柵緊密相連,強調車身寬度。
長軸距車型車身側面顯得很修長,并沒有因為軸距的加長感覺臃腫,拉長后的后車門比例協(xié)調。C柱彎角一條鍍鉻的延長線,是其長軸距車型的標志。車身側面兩條雙肩線由發(fā)動機倉蓋而起,一直延伸至車尾,讓整車呈現(xiàn)一種俯沖的姿態(tài)。
試駕的這款全新320Li時尚型是整個3系中價格最低的入門款,售價為35.46萬元。配備的是16英寸車輪,與寬大的車身搭配顯得“頭重腳輕”,抓地力略顯不足。但是小尺寸的輪轂滾動阻力低,有助于節(jié)油。
二、 內飾:設計更加時尚 后排腿部空間是亮點
全新一代3系不僅外觀讓我們眼前一亮,內飾的設計也有脫胎換骨的感覺。如果說老款車型的設計沒有什么亮點,略顯呆板的話。新款車型的設計則有突破性的改變,具有典型的家族特征。
多媒體液晶顯示屏被“請了出來”,為什么這么說,因為老款車型是設計在儀表臺靠內部的,為什么新款車型設計成了獨立的懸浮式,因為老款車型那個年代液晶顯示屏技術還并不先進,散熱量大,強光下看不清,而如今技術已經(jīng)非常先進了。全新3系配備的液晶顯示屏,還具備根據(jù)外界光線自動調節(jié)亮度的功能。
因為是入門級車型,所以在配置方面并沒有什么亮點可言。首次使用空調,其設計讓我誤認為是手動空調系統(tǒng),其實為自動空調。沒有配備導航,音響系統(tǒng)因為喇叭較少,音響效果一般。
后排腿部空間是亮點 比拼一般的B級車
全新3系的座椅經(jīng)過了重新設計,人體工程學很出色,與身體貼合緊密。遺憾的是試駕的這款車型配備的是名為“Sensatec 合成皮”的非真皮面料,也就是我們俗稱的高級革。透氣性較差,夏季會感覺不舒服。
內飾的主要亮點體現(xiàn)在后排空間,加長的軸距全部用于后排腿部空間。身高180cm的我坐在后排絲毫感覺不到局促,空間甚至比一般的B級車還要寬敞。遺憾的是后排乘客不能享受到獨立的空調出風口,作為彌補配置了獨立的化妝鏡、手動車窗遮陽簾與后窗電動遮陽簾。
全新3系儲物空間是另外一個亮點,后排座椅可以輕松放倒,一些體積比較長的物品如高爾夫球袋就可以很方便的放置。
三、 試駕:動力系統(tǒng)是亮點 油耗滿意
3系一直是BMW寶馬家族的操控之王,前后50:50配重的車身,強勁的動力與扎實的駕控感一直只能被模仿而從未被超越。此次全新3系搭載了BMW寶馬全新研發(fā)的N20 直列4缸2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動機,搭載ZF全新的8速自動變速箱,與老款車型相比在動力方面有大幅提升,而且油耗水平也有所降低。
全新的N20發(fā)動機是以老款的2.0L直列四缸發(fā)動機為基礎研發(fā)而成,缸徑/沖程幾乎沒有變化,改為渦輪增壓直噴之后,壓縮比略微增加。駕駛過老款320i車型的朋友幾乎都會感覺動力不太給力,新款車型完全告別了“肉”的感覺,動力十分強勁,正常駕駛狀態(tài)下不到2000轉即可升擋,8速自動變速箱換擋十分平順,毫無頓挫感。
一般在城市駕駛很隨心所欲,超車只需輕踏油門1200轉以上270NM的最高扭矩就會全數(shù)爆發(fā),渦輪沒有絲毫遲滯現(xiàn)象。如果想感受更加強勁的動力,將油門踏到底發(fā)動機轉速攀升至近7000轉才會升擋,幾乎壓榨干了每一個擋位所爆發(fā)的驅動力,感覺十分激進,動力完全能比拼一般的6缸發(fā)動機。
對于BMW3系車迷們一直津津樂道的操控性,全新320Li可能會讓你有些許失望。因為車身較長,行駛過減速帶與一般的彎道時,車尾會有一種“發(fā)散”的感覺。懸架調校偏重舒適,沒有老款車型那么硬朗,彎道中極限出現(xiàn)的較早,損失了一定的駕駛樂趣。建議注重駕控感的朋友可以考慮下進口的標準軸距版。
結 語
全新一代3系的“雙胞胎組合拳“打的非常漂亮,讓喜歡操控性與舒適性的消費者均能找到合適自己的車型。此次試駕的華晨寶馬全新320Li時尚型售價為35.46萬元,預計將是銷售的主力車型。在配置方面較低沒有過多的亮點,但是這款車型基本上也給足了車主面子,以假亂真的合成皮座椅,獨立的高清液晶顯示屏,后車門窗簾等,也算說得過去,我唯一不滿意的就是后排沒有出風口的設計。只為中國而生的長軸距3系,相信會比他在德國的小兄弟”成長的更快“。
主要參數(shù) | 335Li 3.0T AT 風尚型 2013款 | 328Li 2.0T AT 豪華型 2013款 | 328Li 2.0T AT 風尚型 2013款 |
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廠商指導價: | 59.96萬 | 44.9萬 | 47.3萬 |
品牌: | 華晨寶馬 | 華晨寶馬 | 華晨寶馬 |
級別: | 中級車 | 中級車 | 中級車 |
長/寬/高(mm): | 4734/1811/1455 | 4734/1811/1455 | 4734/1811/1455 |
軸距(mm): | 2920 | 2920 | 2920 |
輪距(前)(mm): | ▲ | ▲ | ▲ |
輪距(后)(mm): | ▲ | ▲ | ▲ |
行李廂容積(升) | 480 | 480 | 480 |
油箱容積(升): | 60 | 60 | 60 |
排量(ml): | 2979 | 1997 | 1997 |
氣缸數(shù): | 4 | 4 | 4 |
變速器形式: | 手自一體 | 手自一體 | 手自一體 |
擋位數(shù) | 8 | 8 | 8 |
前制動器: | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
100公里加速時間(s): | 5.7 | 6.3 | 6.3 |
整車整備質量(kg): | 1650 | 1590 | 1590 |
經(jīng)濟油耗(升/百公里): | ▲ | ▲ | ▲ |
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