奔騰全新B70在設(shè)計(jì)上的改進(jìn)主要出現(xiàn)在外觀，比如全新的前臉等。而熟悉奔騰品牌的朋友一定對(duì)奔騰改款車的手法十分了解，除了你眼睛可以看到的地方，每一次改款，還伴隨著數(shù)十乃至近百項(xiàng)的技術(shù)提升。就全新B70而言，這次改變的核心還是引擎，外觀的改變只不過(guò)是為了迎合時(shí)代的發(fā)展，所需要做出的蛻變。

全新奔騰B70在車身尺寸方面，長(zhǎng)度為4728mm，比2011款車型的4705mm要長(zhǎng)24mm，而寬、高和軸距都保持一致。腰線飽滿而且過(guò)渡流暢，遵循全新奔騰B70提倡的簡(jiǎn)潔風(fēng)格，車窗采用了鍍鉻裝飾以提升檔次感。

車身側(cè)面其實(shí)并未發(fā)生什么過(guò)大的變化，線條和造型也都延續(xù)了2011款車型的設(shè)計(jì)。全新B70將原本設(shè)計(jì)在前翼子板上的側(cè)面轉(zhuǎn)向燈，調(diào)整至后視鏡上，后視鏡樣式也較上一代車型更加棱角分明。

車尾部的變化與車前部形成了呼應(yīng)，原本豎置的尾燈被改為橫置，原本看似復(fù)雜的中部雙層飾條，也被處理簡(jiǎn)化，用一條簡(jiǎn)約的鍍鉻飾條貫穿后尾燈。后保險(xiǎn)杠底部增加了黑色護(hù)板，有利于保護(hù)保險(xiǎn)杠被飛起的石子迸濺損傷。

2011款B70所采用的中網(wǎng)設(shè)計(jì)為三條幅式鍍鉻裝飾條，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，原來(lái)最下方的鍍鉻條實(shí)在有些多余，不如全新B70兩條設(shè)計(jì)的平衡感更好。U型中網(wǎng)造型也在此次改款變得更加明顯，前部改變的實(shí)際效果還是比較成功的。

全新B70的前部變化除了中網(wǎng)以外，還包括前大燈、霧燈、前保險(xiǎn)杠在內(nèi)，幾乎全部位置都進(jìn)行了或多或少的改變。2011款B70所用的那些平庸已經(jīng)不復(fù)存在，取而代之的顯得更加兇狠且線條豐富的前保險(xiǎn)杠，和更有神的前大燈總成。

五幅式輪轂總是給人大氣沉穩(wěn)的感覺(jué)，雖然沒(méi)有任何華麗的修飾，但卻會(huì)讓人百看不厭。而輪胎尺寸為205/55 R16 萬(wàn)力的輪胎。

全新B70內(nèi)飾設(shè)計(jì)的變化甚微，整體設(shè)計(jì)保留了2011款B70的樣式。簡(jiǎn)約的內(nèi)飾風(fēng)格讓全新B70十分貼近家用，銀色面板在其中也起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用，讓整個(gè)內(nèi)飾氛圍中，增添了不少動(dòng)感氣息。

三幅式方向盤集成多功能按鍵，實(shí)拍車型在方向盤的只有左邊集成了音量，曲目的控制按鍵。在頂配車型上，方向盤的右邊會(huì)有定速巡航開(kāi)關(guān)等按鍵。大燈控制在方向盤左后方的控制桿上。

全新B70所配備的三輻式儀表盤樣式新穎，藍(lán)色背景光洋溢出十足的色彩感。雖然只是普通的顯示模式，但視覺(jué)效果卻呈現(xiàn)出了電子儀表盤的效果。儀表盤上配備的5塊小型顯示屏分別可以顯示各種車輛信息，立體組合效果在其他車型上也并不常見(jiàn)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)中的改變出現(xiàn)在中控臺(tái)中央功能控制區(qū)，鋼琴烤漆面板取代了之前的亞光面板，讓整個(gè)中控臺(tái)表現(xiàn)的更有活力。但鋼琴烤漆的弊端在于，使用中會(huì)經(jīng)常留下手印，所以清理頻率也會(huì)提升。中控臺(tái)中央顯示屏上采用了極為少見(jiàn)的綠色字體，這種設(shè)計(jì)既不會(huì)影響閱讀時(shí)的清晰度，也可以在駕駛中時(shí)不常的養(yǎng)養(yǎng)眼。

內(nèi)部后視鏡上同樣集成了大量實(shí)用的功能，除了我們熟悉的自動(dòng)防眩目功能外，還有藍(lán)牙電話功能。鏡面左右兩側(cè)分別設(shè)計(jì)了倒車?yán)走_(dá)距離警示圖標(biāo)和電子指南針，不使用時(shí)不會(huì)影響鏡子的正常使用。

全新B70所配備的真皮坐椅，提供了質(zhì)地十分柔軟的填充物，乘坐時(shí)可以給予乘客十分舒適的駕乘感受，手動(dòng)檔高配版本同樣為使用者提供了主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

全新奔騰B70的內(nèi)部空間與2011款車型并沒(méi)有太多的差別，空間能滿足日常乘坐需求。后排的地面較為平整，而且也設(shè)置了中央頭枕，就算后排滿座的情況下也不會(huì)顯得太過(guò)于擁擠，充分照顧到后排乘客的舒適性。

較為規(guī)整的行李箱空間設(shè)計(jì)，讓全新B70的裝載能力大幅提升。行李箱內(nèi)部設(shè)計(jì)了后排座椅一鍵放倒拉手，使用者無(wú)需跑到車內(nèi)，即可輕松將后排座椅放倒。行李箱底部為全尺寸備胎，盡管很多廠商宣稱這項(xiàng)配置并沒(méi)什么實(shí)際的作用，但真遇到事的時(shí)候還是有用處的。

全新的動(dòng)力組合在油門響應(yīng)方面很一般，在低轉(zhuǎn)速時(shí)，你是無(wú)法感受到強(qiáng)勁的動(dòng)力，而且發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有明顯的爆發(fā)點(diǎn)。始終表現(xiàn)的非常平順。來(lái)自愛(ài)信的6速手自一體變速箱即便在油門到底的狀態(tài)下也不愿切換至更低的擋位，不過(guò)對(duì)油門深淺的反應(yīng)速度和邏輯還是能夠令人滿意，除了油門到底之外。

動(dòng)力上的改變是全新B70重中之重的地方，它摒棄了之前一直在使用的2.0L和2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，以一臺(tái)更加經(jīng)濟(jì)的1.8L引擎扛起重任。此次全新搭載的ET3系列1.8L高性能全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，由中國(guó)一汽全新開(kāi)發(fā)，在與目前市面上部分品牌的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)相比之后，它的數(shù)據(jù)表現(xiàn)基本處于中游位置。

全新奔騰B70的底盤調(diào)教以及轉(zhuǎn)向都偏向于運(yùn)動(dòng)化調(diào)教，在過(guò)彎時(shí)可以提供良好的支撐力，而車頭偏重的奔騰B70，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)還是會(huì)出現(xiàn)明顯的推頭。

搭配這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的是日本愛(ài)信的6速手自一體變速箱取代了之前老款B70所采用的馬自達(dá)動(dòng)力系統(tǒng)，并且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也成為新B70全系唯一的發(fā)動(dòng)機(jī)（還有匹配6速手動(dòng)變速箱的車型）。

在告訴行駛時(shí)，奔騰B70給予非常沉穩(wěn)的感覺(jué)，彰顯了良好地穩(wěn)定性，同時(shí)車身伏貼地面的感覺(jué)爺很安全扎實(shí)。平順的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)你不搭理深踩油門或者降檔時(shí)是非常安靜的，這樣證明奔騰B70的隔音非常好。

總結(jié)：雖然這次改款并算不上徹頭徹尾，但對(duì)于B70這個(gè)產(chǎn)品而言還是有這事關(guān)重要的意義的。全新的動(dòng)力總成搭配，讓我們看到全新B70對(duì)于能耗方面的重視，無(wú)論這些舉措是否與政府限購(gòu)令有關(guān)，至少也是一汽奔騰作為一個(gè)自主車企，自身提升的重要階段。

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