有那么一段時(shí)間，在馬路上看到新車都是些大型SUV；而且還有很多是沒(méi)上牌就上街溜達(dá)溜達(dá)，接受人民群眾審美眼光的。要是在美國(guó)那樣寬闊地方，開著這種以奔跑為主越野為輔的車那倒比較合適，畢竟人家的公路網(wǎng)密密麻麻沒(méi)有多少野地去撒歡。但是在中國(guó)，這些車基本就剩下越野為主了。是什么原因讓它們的主人甘心為它掏腰包呢，難道真的是以大為美？我們就來(lái)對(duì)比一下，看個(gè)端倪。

  寶馬X5

  售價(jià)：89.60 - 201.80萬(wàn)

  1999年，寶馬推出首款的SUV車型-----X5。這個(gè)車系自誕生之日，受關(guān)注的程度就從來(lái)沒(méi)有減輕?？喟詺獾脑煨蛷纳洗_始一直延續(xù)至今，第二代的X5更將這種風(fēng)格演繹得更具有震懾力。比起前代，這一代的X5的前臉總體感覺(jué)更加圓潤(rùn)。雖然車頭燈的組合在位置上沒(méi)有明顯變化，但是標(biāo)志性的雙腎形中網(wǎng)面積有所增大。前保險(xiǎn)杠下方的進(jìn)氣口也同樣增大面積并在兩側(cè)加入巨形的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，讓車頭看去兼?zhèn)浒詺馀c兇猛。盡管這兩個(gè)進(jìn)氣口沒(méi)有起到什么實(shí)際的作用，但外觀能把人唬住倒也不錯(cuò)。

  X5的車身尺寸保持了上代的體形，實(shí)際數(shù)據(jù)并不算大得夸張但意在突出車身肌肉線條的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言還是讓人很容易把它和5米俱樂(lè)部的成員并列在一起。2933mm的軸距讓第二排腿部空間相當(dāng)充裕，而第三排的腿部空間都可以接受，只是座墊比較小和薄，只適合短途乘坐。

 在內(nèi)飾方面，很有寶馬家族的感覺(jué)。中控臺(tái)整體采用了全黑顏色搭配，加之木質(zhì)內(nèi)飾顯示出運(yùn)動(dòng)感也提升了車輛的整體的檔次。寶馬歷來(lái)用料向來(lái)都非常不錯(cuò)，視覺(jué)、觸覺(jué)效果相當(dāng)令人滿意。

 第二排乘客可以通過(guò)調(diào)整前后位置獲得舒適的空間，座椅可以調(diào)整靠背角度來(lái)避免長(zhǎng)時(shí)間同一坐姿帶來(lái)的勞累感。中央扶手箱的出風(fēng)口做工精良，下方還有一個(gè)開口很大的儲(chǔ)物格。同樣寬大的還有前排座椅后背的儲(chǔ)物袋，而且開口處還有松緊帶固定物體。

 寶馬X5的行李箱空間縱深相當(dāng)足夠，放大件物品是沒(méi)有問(wèn)題的。X5的后備箱擋板設(shè)計(jì)將其放倒，呈現(xiàn)出巨大開口的行李箱，同時(shí)擋板還可以讓人坐到上面。但額外伸展的長(zhǎng)度會(huì)令放取行李箱內(nèi)部的物件難度增大，當(dāng)然也可以通過(guò)4/6放倒的座椅拿取。

 動(dòng)力方面作了更新?lián)Q代，搭載3.0L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。最大馬力達(dá)到306匹，最大扭力也達(dá)到400牛米。動(dòng)力性能相當(dāng)優(yōu)異。0-100km/h的加速時(shí)間僅僅比老款的4.8L V8發(fā)動(dòng)機(jī)慢了0.3秒。

 寶馬在X5上搭載一臺(tái)8速手自一體變速箱，方向盤上沒(méi)有換擋撥片的設(shè)計(jì)。在手動(dòng)模式換擋還是通過(guò)撥動(dòng)電子檔桿操作。這樣的設(shè)計(jì)基于舒適性的考慮。不過(guò)可以選購(gòu)一套經(jīng)典的M系列的方向盤，滿足你對(duì)撥片功能的需求。

 四輪獨(dú)立懸架、采用分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)的的多片離合器四驅(qū)以及氣動(dòng)懸架使得X5無(wú)論在城市還是越野路段都有會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

總結(jié): X5不但在性能數(shù)據(jù)表現(xiàn)出色，而且能源的高效運(yùn)用上也是相當(dāng)優(yōu)異。百公里11.3L的綜合油耗，已經(jīng)讓不少的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)汗顏了。雙排5座已經(jīng)能夠滿足休閑時(shí)到郊外暢游的需求，要是帶上幾個(gè)好友一起重走青春路的話還是7座的版本比較合適。

奔馳ML350

售價(jià)：79.90～99.80萬(wàn)

在其他德國(guó)同胞們還在轎車和跑車領(lǐng)域下功夫打持久戰(zhàn)的時(shí)候，奔馳的工程師在1997年就推出了第一代的M-class。如今10多年過(guò)去了，奔馳的對(duì)手們也都推出了它們的大型SUV來(lái)抗衡M-class。奔馳終于推出第三代M-class，現(xiàn)在開始在中國(guó)市場(chǎng)銷售。

 新一代奔馳M級(jí)的車身尺寸變大了。在寶馬X5以及奧迪Q7面前，體形都相對(duì)小了些。好在寶馬X5和奔馳M級(jí)的尺寸相差不大。能夠入手這個(gè)級(jí)別SUV的消費(fèi)者我想更在意的還是品牌、外觀設(shè)計(jì)等等，或者說(shuō)就是氣質(zhì)。前臉的中網(wǎng)沒(méi)有太大的變化，整體感覺(jué)相當(dāng)霸氣。前保險(xiǎn)杠均采用梯形進(jìn)氣口，增強(qiáng)視覺(jué)沖擊力。長(zhǎng)條狀的LED日間行車燈依然簡(jiǎn)潔、醒目。大燈也是有所變化，帶狀LED示寬燈以及復(fù)式氙氣大燈，造型相當(dāng)犀利。

 車身側(cè)面保留了前代M級(jí)的設(shè)計(jì)元素。但C柱之后的設(shè)計(jì)從之前的圓潤(rùn)短尾改成方正的尾部。不再有種長(zhǎng)頭短尾的感覺(jué)，勻稱修長(zhǎng)不少。而且，在門把手下方多增加了一條腰線，進(jìn)一步降低了視覺(jué)重心，所整體感覺(jué)更加舒展。

 ML內(nèi)飾就幾乎是重新設(shè)計(jì)了?？照{(diào)出風(fēng)口都改成方形設(shè)計(jì)，中控臺(tái)及方向盤增加了更多胡桃木飾板和鋁制裝飾條，整體感覺(jué)相當(dāng)不錯(cuò)。內(nèi)飾大面積的被軟性材質(zhì)覆蓋，裝配工藝及皮革縫線非常細(xì)膩，做工一如既往地出色。音響控制面板和奔馳車型一致，中控屏幕的位置從空調(diào)出風(fēng)口下方改為在兩個(gè)出風(fēng)口之間，少少的修改體現(xiàn)出奔馳對(duì)人體工程學(xué)的造詣。液晶屏顯示的信息更容易被駕駛者觀察，減少眼睛離開前方視線的頻率。

 動(dòng)力總成，采用3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)配合7速自動(dòng)變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率225kw/6000rpm，最大扭矩370nm/3500-5250rpm。

 前雙叉臂后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，屬于主流配備。大量采用鋁合金材質(zhì)的懸掛，能夠在保證強(qiáng)度的同時(shí)又能減輕車身重量。以其輕便快速的動(dòng)作來(lái)減少路面顛簸對(duì)乘客的影響。

總結(jié)：在日益嚴(yán)格的歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)下，寶馬和奧迪都采用了更小排量的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，ML350依然搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。奔馳的這款自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在平順性方面更有優(yōu)勢(shì)，功率與對(duì)手相別不大，但扭矩?cái)?shù)據(jù)稍顯落后?？傮w來(lái)看，硬件方面M級(jí)沒(méi)有與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開差距，不過(guò)通過(guò)其四驅(qū)系統(tǒng)、車頭燈組等細(xì)節(jié)之處還是可以看出它的科技感更強(qiáng)。

 奧迪Q7作為奧迪的首款SUV，2006年進(jìn)入國(guó)內(nèi)已有六個(gè)年頭。已經(jīng)成為寶馬X5、奔馳M級(jí)的重要竟?fàn)帉?duì)手。Q7的車身設(shè)計(jì)與其他對(duì)手的設(shè)計(jì)思路不大一樣，它沒(méi)有刻意的要突顯自己的某一部分特質(zhì)，可以說(shuō)略顯中庸的。擁有著最長(zhǎng)的車身長(zhǎng)度和軸距，說(shuō)明內(nèi)部的空間要比對(duì)手們更寬裕，但稍矮的高度又有一點(diǎn)扁扁的感覺(jué)。整體來(lái)說(shuō)，Q7是最為修長(zhǎng)的，同時(shí)它的大也是顯而易見(jiàn)的。

  側(cè)面的線條比較平直沒(méi)有很多的外拋的造型，輪拱和腰線的配合勾勒出沉穩(wěn)的氣質(zhì)。稍顯圓潤(rùn)的尾部很符合車頭大嘴中網(wǎng)的設(shè)計(jì)感，霸氣的前臉設(shè)計(jì)和圓潤(rùn)寬大的尾部配合出Q7穩(wěn)重的特點(diǎn)。乍一看沒(méi)有很多驚喜，但慢慢就發(fā)現(xiàn)它的美要用時(shí)間才能體會(huì)出來(lái)的。

 內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與前面兩款的設(shè)計(jì)風(fēng)格不同。中控臺(tái)被運(yùn)用得相對(duì)粗獷的線條所包圍，而且側(cè)向駕駛員的一側(cè)。雖說(shuō)是方便駕駛員控制但好像忽略了副駕駛的感受。

 動(dòng)力方面，3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)出自大眾集團(tuán)之手。在途銳、卡宴身上都能看到它的身影，只是調(diào)教有所不同。不過(guò)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，200kw最大功率和400nm最大扭矩這樣的動(dòng)力輸出足夠了。配合的是8擋自動(dòng)變速箱。

 3013mm的軸距令后排腿部空間相當(dāng)充裕。坐墊的長(zhǎng)度比較長(zhǎng)，這樣的設(shè)計(jì)能夠減輕乘客長(zhǎng)時(shí)間乘坐所帶來(lái)的疲累。

  前后懸掛結(jié)構(gòu)分別為帶轉(zhuǎn)向的雙橫臂懸架和帶獨(dú)立上控制臂和橫拉桿的雙橫臂后懸架。四驅(qū)系統(tǒng)則是奧迪聞名世界的quattro系統(tǒng)，帶有托森中央差速鎖。

  總結(jié)：雖然同為德國(guó)裔的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們都比Q7更早進(jìn)入豪華SUV市場(chǎng)，但憑借對(duì)市場(chǎng)時(shí)機(jī)的把握令Q7并沒(méi)有輸給其他的對(duì)手們。與同級(jí)對(duì)手相比，車身尺寸是Q7的優(yōu)勢(shì)。而偏向低調(diào)穩(wěn)重的外觀設(shè)計(jì)使其在對(duì)手面前稍顯不足。

保時(shí)捷-卡宴

售價(jià)：90.20～211.90萬(wàn)

當(dāng)專門生產(chǎn)跑車的保時(shí)捷對(duì)外宣布要生產(chǎn)SUV的時(shí)候，讓無(wú)數(shù)的車迷感到不解。為什么一個(gè)運(yùn)動(dòng)車品牌要生產(chǎn)SUV。但推出市場(chǎng)后熱銷的反應(yīng)為保時(shí)捷提供足夠的信心。也使得眾多豪華品牌開始覬覦這塊市場(chǎng)。

 雖然說(shuō)卡宴與大眾的途銳是出自同一平臺(tái)，但沒(méi)有車迷會(huì)對(duì)它的身世進(jìn)行懷疑?？ㄑ缛嚦叽鐬?span face="">4846×1939×1705mm，軸距2895mm，身材上比第一代車型整體都有增大，但靈動(dòng)的線條讓它看上去并不顯臃腫。外觀上車身側(cè)面上半部，融入保時(shí)捷跑車的模樣，大燈造型更貼合保時(shí)捷的家族特征；尾燈使用LED作光源，造型與Panamera風(fēng)格相似。

 內(nèi)飾較上一代車型有著巨大的變化，空調(diào)出風(fēng)口造型相當(dāng)夸張，復(fù)古的三幅式方向盤，尺寸小巧握感非常好。作為豪華SUV，真皮包覆顯得再自然不過(guò)，五圓式的儀表保留家族特色，中間最大的轉(zhuǎn)速表表明它是以運(yùn)動(dòng)為主。排擋桿后方集成底盤控制系統(tǒng)，可以調(diào)節(jié)懸掛的高度，軟硬度以及進(jìn)行四驅(qū)模式的切換。

 卡宴的后座寬敞舒適，膝部與頭部空間相當(dāng)充裕。椅墊和椅背也具備調(diào)節(jié)功能，根據(jù)不同的乘載需求，椅墊位置前后調(diào)節(jié)范圍可達(dá)160mm，椅背的角度也可以進(jìn)行調(diào)整。

 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245kw，最大扭矩440nm與之配合的是8擋自動(dòng)變速箱。保時(shí)捷宣稱其換擋速度已較6速Tiptronic S變速箱縮短0.15秒。不過(guò)實(shí)際駕駛時(shí)感覺(jué)不是很明顯。駕駛者需自身提早換擋的時(shí)機(jī)，才能使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的銜接更顯順暢。懸掛結(jié)構(gòu)比較特別。前懸掛為超大雙搖臂獨(dú)立懸掛，后懸掛則是多連桿獨(dú)立懸掛。

卡宴的越野性能雖然不是大多數(shù)車迷所關(guān)注的重點(diǎn)，但保時(shí)捷仍然不敢掉以輕心。在普通的公路行駛路況下，車子會(huì)有90%的動(dòng)力傳輸?shù)胶筝喩?，而在傳感器探測(cè)出車子的前后輪轉(zhuǎn)速差較大時(shí)，就會(huì)將動(dòng)力向前輪輸出，最多可以達(dá)到接近100%的動(dòng)力輸出。采用多片離合器的中央差速鎖致力將車輛牢牢地貼近底面。

總結(jié)：卡宴延續(xù)保時(shí)捷在速度方面的深厚功力，跑得快是卡宴的首要目標(biāo)。其次將保時(shí)捷圓潤(rùn)流暢的外觀設(shè)計(jì)融入到SUV身上的嘗試令保時(shí)捷獲得了物質(zhì)上和名聲上的好處。

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