有那么一段時間，在馬路上看到新車都是些大型SUV；而且還有很多是沒上牌就上街溜達溜達，接受人民群眾審美眼光的。要是在美國那樣寬闊地方，開著這種以奔跑為主越野為輔的車那倒比較合適，畢竟人家的公路網(wǎng)密密麻麻沒有多少野地去撒歡。但是在中國，這些車基本就剩下越野為主了。是什么原因讓它們的主人甘心為它掏腰包呢，難道真的是以大為美？我們就來對比一下，看個端倪。

  寶馬X5

  售價：89.60 - 201.80萬

  1999年，寶馬推出首款的SUV車型-----X5。這個車系自誕生之日，受關(guān)注的程度就從來沒有減輕?？喟詺獾脑煨蛷纳洗_始一直延續(xù)至今，第二代的X5更將這種風(fēng)格演繹得更具有震懾力。比起前代，這一代的X5的前臉總體感覺更加圓潤。雖然車頭燈的組合在位置上沒有明顯變化，但是標志性的雙腎形中網(wǎng)面積有所增大。前保險杠下方的進氣口也同樣增大面積并在兩側(cè)加入巨形的進氣口設(shè)計，讓車頭看去兼?zhèn)浒詺馀c兇猛。盡管這兩個進氣口沒有起到什么實際的作用，但外觀能把人唬住倒也不錯。

  X5的車身尺寸保持了上代的體形，實際數(shù)據(jù)并不算大得夸張但意在突出車身肌肉線條的外觀設(shè)計語言還是讓人很容易把它和5米俱樂部的成員并列在一起。2933mm的軸距讓第二排腿部空間相當充裕，而第三排的腿部空間都可以接受，只是座墊比較小和薄，只適合短途乘坐。

 在內(nèi)飾方面，很有寶馬家族的感覺。中控臺整體采用了全黑顏色搭配，加之木質(zhì)內(nèi)飾顯示出運動感也提升了車輛的整體的檔次。寶馬歷來用料向來都非常不錯，視覺、觸覺效果相當令人滿意。

 第二排乘客可以通過調(diào)整前后位置獲得舒適的空間，座椅可以調(diào)整靠背角度來避免長時間同一坐姿帶來的勞累感。中央扶手箱的出風(fēng)口做工精良，下方還有一個開口很大的儲物格。同樣寬大的還有前排座椅后背的儲物袋，而且開口處還有松緊帶固定物體。

 寶馬X5的行李箱空間縱深相當足夠，放大件物品是沒有問題的。X5的后備箱擋板設(shè)計將其放倒，呈現(xiàn)出巨大開口的行李箱，同時擋板還可以讓人坐到上面。但額外伸展的長度會令放取行李箱內(nèi)部的物件難度增大，當然也可以通過4/6放倒的座椅拿取。

 動力方面作了更新?lián)Q代，搭載3.0L的渦輪增壓發(fā)動機。最大馬力達到306匹，最大扭力也達到400牛米。動力性能相當優(yōu)異。0-100km/h的加速時間僅僅比老款的4.8L V8發(fā)動機慢了0.3秒。

 寶馬在X5上搭載一臺8速手自一體變速箱，方向盤上沒有換擋撥片的設(shè)計。在手動模式換擋還是通過撥動電子檔桿操作。這樣的設(shè)計基于舒適性的考慮。不過可以選購一套經(jīng)典的M系列的方向盤，滿足你對撥片功能的需求。

 四輪獨立懸架、采用分動箱結(jié)構(gòu)的的多片離合器四驅(qū)以及氣動懸架使得X5無論在城市還是越野路段都有會有不錯的表現(xiàn)。

總結(jié): X5不但在性能數(shù)據(jù)表現(xiàn)出色，而且能源的高效運用上也是相當優(yōu)異。百公里11.3L的綜合油耗，已經(jīng)讓不少的自然吸氣發(fā)動機汗顏了。雙排5座已經(jīng)能夠滿足休閑時到郊外暢游的需求，要是帶上幾個好友一起重走青春路的話還是7座的版本比較合適。

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