2012-11-05 09:28:42 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：曾月林
奧迪Q7作為奧迪的首款SUV，2006年進入國內(nèi)已有六個年頭。已經(jīng)成為寶馬X5、奔馳M級的重要竟爭對手。Q7的車身設計與其他對手的設計思路不大一樣，它沒有刻意的要突顯自己的某一部分特質(zhì)，可以說略顯中庸的。擁有著最長的車身長度和軸距，說明內(nèi)部的空間要比對手們更寬裕，但稍矮的高度又有一點扁扁的感覺。整體來說，Q7是最為修長的，同時它的大也是顯而易見的。
側面的線條比較平直沒有很多的外拋的造型，輪拱和腰線的配合勾勒出沉穩(wěn)的氣質(zhì)。稍顯圓潤的尾部很符合車頭大嘴中網(wǎng)的設計感，霸氣的前臉設計和圓潤寬大的尾部配合出Q7穩(wěn)重的特點。乍一看沒有很多驚喜，但慢慢就發(fā)現(xiàn)它的美要用時間才能體會出來的。
內(nèi)飾的設計與前面兩款的設計風格不同。中控臺被運用得相對粗獷的線條所包圍，而且側向駕駛員的一側。雖說是方便駕駛員控制但好像忽略了副駕駛的感受。
動力方面，3.0T機械增壓發(fā)動機出自大眾集團之手。在途銳、卡宴身上都能看到它的身影，只是調(diào)教有所不同。不過小排量渦輪增壓發(fā)動機的發(fā)動機是未來的發(fā)展趨勢，200kw最大功率和400nm最大扭矩這樣的動力輸出足夠了。配合的是8擋自動變速箱。
3013mm的軸距令后排腿部空間相當充裕。坐墊的長度比較長，這樣的設計能夠減輕乘客長時間乘坐所帶來的疲累。
前后懸掛結構分別為帶轉向的雙橫臂懸架和帶獨立上控制臂和橫拉桿的雙橫臂后懸架。四驅系統(tǒng)則是奧迪聞名世界的quattro系統(tǒng)，帶有托森中央差速鎖。
總結：雖然同為德國裔的競爭對手們都比Q7更早進入豪華SUV市場，但憑借對市場時機的把握令Q7并沒有輸給其他的對手們。與同級對手相比，車身尺寸是Q7的優(yōu)勢。而偏向低調(diào)穩(wěn)重的外觀設計使其在對手面前稍顯不足。
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