RCZ和308CC所搭載的1.6L缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，是PSA集團(tuán)生產(chǎn)的第二代產(chǎn)品。雖然兩款車均配備了同款發(fā)動機(jī)，但在調(diào)校上略有差異。這臺發(fā)動機(jī)可以為所配備的標(biāo)致車型帶來，1.6L發(fā)動機(jī)的燃油消耗和1.8T發(fā)動機(jī)的動力輸出效果。

長驅(qū)直入：測試車輛直線加速以及制動能力

由于RCZ所配備的1.6T發(fā)動機(jī)在1400轉(zhuǎn)時(shí)即可爆發(fā)240Nm的最大扭矩，所以這款小車在全油門起步階段，會有過盛的動力輸出表現(xiàn)，起步推背感自然不在話下。當(dāng)車輛進(jìn)入加速中段時(shí)，也并未出現(xiàn)疲軟的跡象。由于懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)的比較硬朗，RCZ在緊急制動時(shí)也并未出現(xiàn)車身前傾角度過大的情況。

雷霆出擊：測試車輛緊急并線以及濕滑路面能力

RCZ扎實(shí)的底盤和出色的操控性，讓它在繞樁這個(gè)環(huán)節(jié)表現(xiàn)出色。精良的懸架調(diào)校在激烈駕駛時(shí)也可以為車身提供足夠的支撐力，將車身側(cè)傾最小化。RCZ運(yùn)動化的底盤和懸架調(diào)校，也是它所配備的1.6THP發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出色的源泉。

突出重圍：測試車輛操控性和靈活性

308CC在八字樁項(xiàng)目中的表現(xiàn)，完全超出了我們的預(yù)期。原本以為這樣一輛敞篷車，在激烈駕駛時(shí)并不應(yīng)有什么出色的表現(xiàn)，但經(jīng)過實(shí)際的測試，這款敞篷車的懸架調(diào)校雖然不及RCZ那樣硬朗，但靈活的操控性卻增加了車輛的穩(wěn)定性，每當(dāng)車輛即將出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況時(shí)，通過簡單的操作，總能讓車走回正軌。

同樣搭載1.6THP發(fā)動機(jī)的三門兄弟，雖然在很多方面都有著共性，但它們卻是針對不同消費(fèi)者設(shè)計(jì)的兩款截然不同的三門車。RCZ主攻年輕時(shí)尚的個(gè)性運(yùn)動族，而308CC則更傾向于將其用做家用的年輕人，更出色的實(shí)用性以及拉風(fēng)的敞篷設(shè)計(jì)，才是308CC的魅力所在。

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