操控篇


動力方面,新款索蘭托有兩款發(fā)動機供消費者選擇,汽油機方面搭載的是2.4升的自然吸氣發(fā)動機,最大功率為174馬力,峰值扭矩為225N•m;柴油機方面,搭載的是2.2升的渦輪增壓發(fā)動機,最大功率可以達到197馬力,峰值扭矩為436N•m。我們此次試駕的車型是汽油版車型,單從汽油發(fā)動機的動力輸出看,還是比較讓人滿意的,但是對于這臺大家伙就有點小巧了。在實際駕駛中,個人感覺新索蘭托平穩(wěn)的動力輸出很適合城市使用。坐在車里,無論你是駕駛還是乘坐,都能感受到超乎尋常的穩(wěn)定感,但在發(fā)動機低速時,新索蘭托的油門反應還是比較積極,輕點油門你就會感覺到車身的竄動。


新索蘭托配備了6速手自一體變速器,行駛中與發(fā)動機響應的比較及時,沒有明顯的換擋沖擊感。駕駛過程中各檔位都能提供所應提供的動力輸出,不會出現(xiàn)起步有勁,后程吃力的現(xiàn)象。雖然變速器技術并不算先進,但是對于新款索蘭托來說絕對夠用。


新索蘭托作為一款城市定位的SUV車型,配備了以前輪驅動為基礎的適時四驅系統(tǒng)。該系統(tǒng)核心的電磁耦合器和控制模塊均來自日本JTEKT公司,這套系統(tǒng)和現(xiàn)代維拉克斯的四驅系統(tǒng)大體一致,其整體布局、工作原理和控制手法和獅跑極其相似,但在一些技術細節(jié)上有差異,其承載能力、智能化程度要好一些,怎么這也是一款原裝進口的高端SUV車型嘛。


新索蘭托的前懸架為麥弗遜式獨立懸掛,后懸架則配備了多連桿式獨立懸掛。它們成為了新索蘭托舒適性的重要保證。至于操控性嘛,基本讓我們滿意。過彎以及并線時車輛不會出現(xiàn)過于明顯的側傾現(xiàn)象。車內噪音處理同樣比較到位,無論低速還是高速,車內都能最大化保持安靜,不會出現(xiàn)過大的胎噪或發(fā)動機噪音,畢竟舒適性是韓系的一大特點。
小結

通過簡短的體驗,我個人認為起亞新索蘭托是一款值得購買的SUV車型,雖然在動力性方面有所欠缺,但是在道路通過性和操控性上均有不錯的表現(xiàn)。而且最值得推薦的是,作為進口車、作為一款配置豐富的車型,它的性價比非常出眾,畢竟在如今這個市場中價格是重要的砝碼。如果您喜歡大型SUV,注重性價比,注重舒適性的話,那么起亞新索蘭托應該是一個不錯的選擇。
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