2012-11-07 07:21:03 來(lái)源:網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯:李曉磊
操控篇
動(dòng)力方面,新款索蘭托有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇,汽油機(jī)方面搭載的是2.4升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為174馬力,峰值扭矩為225N•m;柴油機(jī)方面,搭載的是2.2升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率可以達(dá)到197馬力,峰值扭矩為436N•m。我們此次試駕的車型是汽油版車型,單從汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出看,還是比較讓人滿意的,但是對(duì)于這臺(tái)大家伙就有點(diǎn)小巧了。在實(shí)際駕駛中,個(gè)人感覺(jué)新索蘭托平穩(wěn)的動(dòng)力輸出很適合城市使用。坐在車?yán)?,無(wú)論你是駕駛還是乘坐,都能感受到超乎尋常的穩(wěn)定感,但在發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí),新索蘭托的油門反應(yīng)還是比較積極,輕點(diǎn)油門你就會(huì)感覺(jué)到車身的竄動(dòng)。
新索蘭托配備了6速手自一體變速器,行駛中與發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)的比較及時(shí),沒(méi)有明顯的換擋沖擊感。駕駛過(guò)程中各檔位都能提供所應(yīng)提供的動(dòng)力輸出,不會(huì)出現(xiàn)起步有勁,后程吃力的現(xiàn)象。雖然變速器技術(shù)并不算先進(jìn),但是對(duì)于新款索蘭托來(lái)說(shuō)絕對(duì)夠用。
新索蘭托作為一款城市定位的SUV車型,配備了以前輪驅(qū)動(dòng)為基礎(chǔ)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)核心的電磁耦合器和控制模塊均來(lái)自日本JTEKT公司,這套系統(tǒng)和現(xiàn)代維拉克斯的四驅(qū)系統(tǒng)大體一致,其整體布局、工作原理和控制手法和獅跑極其相似,但在一些技術(shù)細(xì)節(jié)上有差異,其承載能力、智能化程度要好一些,怎么這也是一款原裝進(jìn)口的高端SUV車型嘛。
新索蘭托的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸掛,后懸架則配備了多連桿式獨(dú)立懸掛。它們成為了新索蘭托舒適性的重要保證。至于操控性嘛,基本讓我們滿意。過(guò)彎以及并線時(shí)車輛不會(huì)出現(xiàn)過(guò)于明顯的側(cè)傾現(xiàn)象。車內(nèi)噪音處理同樣比較到位,無(wú)論低速還是高速,車內(nèi)都能最大化保持安靜,不會(huì)出現(xiàn)過(guò)大的胎噪或發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,畢竟舒適性是韓系的一大特點(diǎn)。
小結(jié)
通過(guò)簡(jiǎn)短的體驗(yàn),我個(gè)人認(rèn)為起亞新索蘭托是一款值得購(gòu)買的SUV車型,雖然在動(dòng)力性方面有所欠缺,但是在道路通過(guò)性和操控性上均有不錯(cuò)的表現(xiàn)。而且最值得推薦的是,作為進(jìn)口車、作為一款配置豐富的車型,它的性價(jià)比非常出眾,畢竟在如今這個(gè)市場(chǎng)中價(jià)格是重要的砝碼。如果您喜歡大型SUV,注重性價(jià)比,注重舒適性的話,那么起亞新索蘭托應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。