動(dòng)力組合和底盤懸架基本組成了一個(gè)車最核心的部件，對(duì)于家用轎車來說，雖然不用最求強(qiáng)勁的動(dòng)力，但平順性和經(jīng)濟(jì)性就顯得很重要了，對(duì)于平順性來講，這和發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教以及變速器的匹配良好程度是分不開的，最大功率和扭矩只是發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)很重要的參數(shù)，并不能決定其先進(jìn)和優(yōu)劣程度，就像奧迪Q5和沃爾沃XC60相比，XC60的最大功率和扭矩都比Q5要大，但是在加速的比賽中，Q5表現(xiàn)的更好一些，對(duì)于408和軒逸來說，動(dòng)力的線性輸出才是最穩(wěn)當(dāng)最值得推薦的。

在排量上，標(biāo)致是運(yùn)用的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1997ml，最大功率為108KW/6000rpm，最大扭矩為200n.m/4000rpm,軒逸則是用的1.8L的雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)，408的CVVT是單向可變氣門正時(shí)，相比于軒逸的雙連續(xù)可變氣門技術(shù)要落后一些，但是兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在調(diào)校上都還是比較成熟，動(dòng)力的線性輸出給駕駛帶來了更多的安穩(wěn)和安全。

全新的六速手自一體變速器，為全新408的到來加分不少，但由于他的車身質(zhì)量達(dá)到了1450kg，比軒逸足足多了177kg，而且發(fā)動(dòng)機(jī)排量也要比軒逸大，所以在油耗上，408不是很理想，從官方油耗上看，百公里油耗足足多了2L左右，對(duì)于經(jīng)常跑長途的消費(fèi)者來說，這的確不是個(gè)很好的選擇。

軒逸采用的是無級(jí)變速器(CVT)，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值，相對(duì)于傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器，它換擋平順、動(dòng)力性好、在提高舒適性的同時(shí)，還能節(jié)約燃油，408的6速手自一體變速器，也在508上使用，相比以前的四速變速器油了質(zhì)的飛躍，和發(fā)動(dòng)機(jī)的完美匹配，讓全新標(biāo)致408更順暢，更舒適。

408和軒逸前懸架都用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架，該懸架具有結(jié)構(gòu)簡單，性能優(yōu)異的表現(xiàn)，在大多數(shù)車型上都有使用，比較普遍，后懸上，架標(biāo)致408的可變橫梁式懸架長時(shí)間在不平的路面上行駛會(huì)讓人感覺到不是很舒服，而且后橋容易磨損，軒逸采取的帶穩(wěn)定桿扭力梁式懸掛系統(tǒng)一般平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于其構(gòu)造較簡單，承載力大，該懸掛多用于載重汽車、普通客車、緊湊型家用車和一些其他特種車輛上。

總結(jié)：安全方面，都只配備了前排側(cè)氣囊、駕駛位氣囊和副駕駛位氣囊，但是在其他的主動(dòng)安全的配置上408要厚道一些，408比軒逸多了安全帶未系警告提示、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(ASR)、電子穩(wěn)定程序(ESP)和電控輔助制動(dòng)系統(tǒng)（EBA），而軒逸連車身穩(wěn)定系統(tǒng)都沒有，舒適性方面，軒逸也表現(xiàn)平平，但是全真皮的座椅包裹還是讓它在舒適性方面搬回了一局，動(dòng)力組合方面，軒逸占據(jù)著上風(fēng)，雖然動(dòng)力沒有標(biāo)致408強(qiáng)勁，但貴在技術(shù)成熟，燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)很優(yōu)異。

我們來對(duì)他們的總體表現(xiàn)打分：

在整體綜合實(shí)力上，標(biāo)致408要略勝一籌，所以，我會(huì)選擇標(biāo)致408.