小學(xué)的時(shí)候：我們不知道喜歡是什么；初中的時(shí)候：誰打架最多，就是最拉風(fēng)；高中的時(shí)候：誰長(zhǎng)的好看，他就會(huì)受到大眾的追捧；大學(xué)的時(shí)候：社會(huì)太復(fù)雜，我們漸漸變得現(xiàn)實(shí)……出生社會(huì)了：還是找個(gè)踏實(shí)的居家的男人嫁了吧！

早已成為世界汽車產(chǎn)銷大亨的中國(guó)，近一兩年來競(jìng)爭(zhēng)可謂是相當(dāng)激烈，特別是今年車市的提前進(jìn)入冬，表現(xiàn)的就更加的突出，面對(duì)糟糕的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，汽車廠商沒有泄氣，他們更加的緊張和瘋狂，用盡一切的辦法和手段來維護(hù)自己固有的市場(chǎng)，改款就成了他們最好的選擇，標(biāo)致408和日產(chǎn)軒逸都屬于中期大改款，對(duì)整體造型和動(dòng)力組合進(jìn)行了全面升級(jí)，以博取消費(fèi)者的好奇和購(gòu)買欲望，希望能夠走出寒冷的冬天。

標(biāo)致408和日產(chǎn)軒逸走的都是家用路線，不去追求所謂的動(dòng)力和操控，其設(shè)計(jì)的理念是為了更多的滿足中國(guó)普通家庭的消費(fèi)需求，像大空間、舒適性、延展性、安全性和實(shí)用性，才是他們所追求和努力的。

法國(guó)車在更新?lián)Q代上總是姍姍來遲，四速變速器在這車上服役了太久，在這個(gè)過程中傷了很多忠實(shí)他粉絲，不過來遲了總比不來好，2.0L車型配備的全新6速手自一體變數(shù)器，這臺(tái)變速器換擋積極平順，沒有拖泥帶水，相比以前的4AT，有了非常大的進(jìn)步。

不光是動(dòng)力組合的改變，在外觀上，標(biāo)致408也有大的動(dòng)作，2013款408的進(jìn)氣格柵由以前的三根變成現(xiàn)在的兩根，顯得更加的大方和簡(jiǎn)潔，這也正好體現(xiàn)了標(biāo)致408的產(chǎn)品訴求。新款標(biāo)啟用了2010年發(fā)布的全新徽標(biāo)，這也和508的布局模式是一樣的，逐漸的向家族的前臉靠攏。

在動(dòng)力上新款408 1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)采用CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況來有效控制氣門開啟時(shí)間和進(jìn)氣量，來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的提升和油耗的降低，把標(biāo)致的"E動(dòng)戰(zhàn)略”真正的落到實(shí)處。而2.0L的動(dòng)力是沒有變化的，還是最大功率108KW，對(duì)于日常的駕駛來說，這臺(tái)2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)完全能夠滿足你。
　　

尾燈增加了最新的LED光導(dǎo)帶技術(shù)，流暢而不失科技，在追求時(shí)尚的同時(shí)，對(duì)提高駕駛安全性提供了很好的幫助。

軒逸的改變，主要集中在外觀和動(dòng)力上，以前圓潤(rùn)的前臉現(xiàn)在已經(jīng)不復(fù)存在，代替的是日產(chǎn)家族式的前臉，和它的老大哥天籟幾乎沒有什么區(qū)別，筆直的線條，柳葉狀的前大燈，梯形的進(jìn)氣格柵，很好的勾勒出新軒逸的簡(jiǎn)單線條，看上去情切和諧，很容易接近。

軒逸新增加了代號(hào)為MRA8DE的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)在6000rpm時(shí)可以達(dá)到最大139馬力，在3600rp時(shí)，能夠迸發(fā)出174Nm的最大扭矩，動(dòng)力的輸出和老款軒逸2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，但是排量要小一些，在節(jié)油方面更具有優(yōu)勢(shì)，官方的百公里油耗還不到7L。

在軒逸的內(nèi)飾上，其實(shí)你幾乎看不到運(yùn)動(dòng)的基因，整個(gè)設(shè)計(jì)顯得很普通很簡(jiǎn)潔，體現(xiàn)在整體內(nèi)飾的排布和顏色的搭配上，始終堅(jiān)持以實(shí)用為原則，以溫馨為設(shè)計(jì)理念，加上其大廠的精致做工，成熟技術(shù)，為本來都很漂亮的軒逸又加上了幾分，是一款受到消費(fèi)者青睞的中級(jí)車型。

今天之所以把這兩款車來做一個(gè)對(duì)比，是因?yàn)檫@兩款車型都有有著同樣的產(chǎn)品訴求，他們不去追求運(yùn)動(dòng)和操控，不刻意的表達(dá)外觀的時(shí)尚流線，他們以追求實(shí)用為原則，不斷滿足大眾消費(fèi)人群的需求。在市場(chǎng)的表現(xiàn)中，兩款車都有著不錯(cuò)的成績(jī)，但是他們還是各有千秋，到底誰更具有性價(jià)比，誰把家用化的氣質(zhì)表現(xiàn)的更加的徹底，今天我們一起來一探究竟。

 在這選擇兩款比較有代表性的車型標(biāo)致408AT豪華型和軒逸1.8XL CVT豪華型進(jìn)行對(duì)比，現(xiàn)在兩款車的優(yōu)惠幅度都不是很大，從市場(chǎng)的數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)在的標(biāo)致408優(yōu)惠在6000元左右，軒逸在2000元左右，所以，實(shí)際上兩車的差價(jià)在3000元上下浮動(dòng)。

在外觀尺寸上408都要比軒逸大，比軒逸長(zhǎng)了78mm，寬了55mm，以及高了30mm，從這樣的參數(shù)對(duì)比上可以看出，在空間上408要占優(yōu)勢(shì)，在長(zhǎng)度上的優(yōu)勢(shì)，使得后備箱上408要占明顯的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于一款家用車來說，這個(gè)就顯得尤為的重要。軸距上，兩車沒有明顯的區(qū)別，408只多了10mm，影響不是很大，2700mm的軸距，在A級(jí)家轎中完全算的上佼佼者，這也對(duì)得起他們家用的設(shè)計(jì)理念。

 由于長(zhǎng)度上的優(yōu)勢(shì)，408的后備箱比軒逸大了許多，大的后備箱空間能夠滿足更多的適地性需求，在你出遠(yuǎn)門的時(shí)候，就不會(huì)再為此煩惱了。408的郵箱容積量比軒逸多了8L，對(duì)于他們的一般油耗來看，這足足可以跑一百公里了，這點(diǎn)上，標(biāo)致408考慮的還是很周到。

 2013款408的輪轂造型與老款一樣，1.6L車型為16寸星芒式輪轂，2.0L車型為17寸星翼式輪轂，規(guī)格為215/50 R17米其林輪胎，軒逸裝配了鄧祿普SP SPORT 270輪胎，尺寸為195/60 R16。是一款兼具靜音性與舒適性的中級(jí)輪胎，抓地力也還可以，在實(shí)際噪音測(cè)試時(shí)，輪胎也表現(xiàn)出了應(yīng)有的水準(zhǔn)。只是在視覺效果上沒有408那么“刺眼”，軒逸還是有點(diǎn)不厚道，備胎規(guī)格為非全尺寸的，在遇到緊急情況下，顯得就有點(diǎn)被動(dòng)了。

在外觀上，軒逸是沒有占到一點(diǎn)便宜，對(duì)于日系車，舒適性配置一直是他們的強(qiáng)項(xiàng)，那么相比于法系代表車型，他究竟會(huì)有什么樣的表現(xiàn)？我們來看看。

安全氣囊是保證乘客安全的重要組成部分，兩車的在這方面的表現(xiàn)打成平手，該有的都有，可以有的一個(gè)都沒有，像駕駛員膝部氣囊、副駕駛膝部氣囊和第二排側(cè)氣囊兩車都沒有配備，這也不怪他們，畢竟對(duì)于普通家轎來說，控制成本還是很重要的。

主動(dòng)安全的配備上，408比軒逸多了安全帶未系警告提示、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(ASR)、電子穩(wěn)定程序(ESP)和電控輔助制動(dòng)系統(tǒng)（EBA），主動(dòng)車身控制系統(tǒng)(ABC)和坡道自動(dòng)控制系統(tǒng)（HDC）是兩車都沒有配備的，最讓人費(fèi)解的是，這樣一款注重家用安全的轎車，軒逸在中高配上居然沒有配備電子穩(wěn)定程序(ESP)，這對(duì)于我們的消費(fèi)者來說，是很不厚道的，在這一項(xiàng)的比對(duì)上，標(biāo)致408在浪漫的包圍下，也不忘安全才是基礎(chǔ)，對(duì)于標(biāo)致408較齊的安全配置，是非常值得肯定的。

在舒適性配置上，408和軒逸各有千秋，他們都配備了倒車?yán)走_(dá)和高位剎車燈等安全配置，還是比較貼心，但是408比軒逸少了無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)和大燈高度調(diào)節(jié)，軒逸的這些實(shí)用性的配置，顯得很有品質(zhì)，也很實(shí)用，軒逸比408少了兒童座椅接口、遙控鑰匙和感應(yīng)雨刷，從這些來看408更注重的是安全和實(shí)用，而軒逸更加注重科技性的配置。

一向以舒適性著稱的日系車在這個(gè)配置表上就有點(diǎn)掛不住了，連一個(gè)前排中央扶手和溫度分區(qū)控制都沒有配備，并且408后排座椅可以按比例放倒，這對(duì)于大件物品的裝卸，就顯得得心應(yīng)手了，做在408的車內(nèi)里，我相信音響的質(zhì)感和立上，6個(gè)喇叭的408會(huì)占據(jù)很大的優(yōu)勢(shì)，但是軒逸也不是一無是處，在座椅外表材質(zhì)上，軒逸采用真皮包裹，而408是織物面料，在舒適性和整車質(zhì)感上408欠佳。

動(dòng)力組合和底盤懸架基本組成了一個(gè)車最核心的部件，對(duì)于家用轎車來說，雖然不用最求強(qiáng)勁的動(dòng)力，但平順性和經(jīng)濟(jì)性就顯得很重要了，對(duì)于平順性來講，這和發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教以及變速器的匹配良好程度是分不開的，最大功率和扭矩只是發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)很重要的參數(shù)，并不能決定其先進(jìn)和優(yōu)劣程度，就像奧迪Q5和沃爾沃XC60相比，XC60的最大功率和扭矩都比Q5要大，但是在加速的比賽中，Q5表現(xiàn)的更好一些，對(duì)于408和軒逸來說，動(dòng)力的線性輸出才是最穩(wěn)當(dāng)最值得推薦的。

在排量上，標(biāo)致是運(yùn)用的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1997ml，最大功率為108KW/6000rpm，最大扭矩為200n.m/4000rpm,軒逸則是用的1.8L的雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)，408的CVVT是單向可變氣門正時(shí)，相比于軒逸的雙連續(xù)可變氣門技術(shù)要落后一些，但是兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在調(diào)校上都還是比較成熟，動(dòng)力的線性輸出給駕駛帶來了更多的安穩(wěn)和安全。

全新的六速手自一體變速器，為全新408的到來加分不少，但由于他的車身質(zhì)量達(dá)到了1450kg，比軒逸足足多了177kg，而且發(fā)動(dòng)機(jī)排量也要比軒逸大，所以在油耗上，408不是很理想，從官方油耗上看，百公里油耗足足多了2L左右，對(duì)于經(jīng)常跑長(zhǎng)途的消費(fèi)者來說，這的確不是個(gè)很好的選擇。

軒逸采用的是無級(jí)變速器(CVT)，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值，相對(duì)于傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器，它換擋平順、動(dòng)力性好、在提高舒適性的同時(shí)，還能節(jié)約燃油，408的6速手自一體變速器，也在508上使用，相比以前的四速變速器油了質(zhì)的飛躍，和發(fā)動(dòng)機(jī)的完美匹配，讓全新標(biāo)致408更順暢，更舒適。

408和軒逸前懸架都用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架，該懸架具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能優(yōu)異的表現(xiàn)，在大多數(shù)車型上都有使用，比較普遍，后懸上，架標(biāo)致408的可變橫梁式懸架長(zhǎng)時(shí)間在不平的路面上行駛會(huì)讓人感覺到不是很舒服，而且后橋容易磨損，軒逸采取的帶穩(wěn)定桿扭力梁式懸掛系統(tǒng)一般平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于其構(gòu)造較簡(jiǎn)單，承載力大，該懸掛多用于載重汽車、普通客車、緊湊型家用車和一些其他特種車輛上。

總結(jié)：安全方面，都只配備了前排側(cè)氣囊、駕駛位氣囊和副駕駛位氣囊，但是在其他的主動(dòng)安全的配置上408要厚道一些，408比軒逸多了安全帶未系警告提示、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(ASR)、電子穩(wěn)定程序(ESP)和電控輔助制動(dòng)系統(tǒng)（EBA），而軒逸連車身穩(wěn)定系統(tǒng)都沒有，舒適性方面，軒逸也表現(xiàn)平平，但是全真皮的座椅包裹還是讓它在舒適性方面搬回了一局，動(dòng)力組合方面，軒逸占據(jù)著上風(fēng)，雖然動(dòng)力沒有標(biāo)致408強(qiáng)勁，但貴在技術(shù)成熟，燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)很優(yōu)異。

我們來對(duì)他們的總體表現(xiàn)打分：

對(duì)比車型	標(biāo)致408	軒逸
外    觀（10分）	9	7
內(nèi)    飾（20分）	17	18
配    置（25分）	23	19
變速器（20分）	18	18
動(dòng)    力（25分）	23	24
總   計(jì)	90	86
制表：成都車市 cd.cheshi.com

在整體綜合實(shí)力上，標(biāo)致408要略勝一籌，所以，我會(huì)選擇標(biāo)致408.

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