2012-11-16 07:53:32 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：徐捷
謳歌RDX在駕駛中的感覺更偏向于轎車，當然這也可能是源于特有的轎車化坐姿引起的，除此之外，大排量自然吸氣引擎經(jīng)過強化處理后，所散發(fā)出的低沉聲音也是我所迷戀的。
3.5L i-VTEC引擎，技術亮點在于帶有VCM可變氣缸管理系統(tǒng)，根據(jù)油門以及所處路況，引擎自動在3缸、4缸、6缸之間進行切換，從而達到節(jié)油的目的。而這款引擎我們也算是很熟悉了，與雅閣、歌詩圖3.5L車型的相同，在大部分時間里，它的輸出很線性，油門的響應也很直接，所傳達出的暢快感絕對是增壓車無法比擬的。
6速手自一體變速器雖然在檔位上與對手不占優(yōu)勢，但通過調(diào)校所傳達出的平順性卻是十分出眾，它在升檔過程中表現(xiàn)得毫無拖拉，不經(jīng)意間便已躍至最高檔位，時刻保持引擎的經(jīng)濟性，120km/h的速度，轉(zhuǎn)速僅為2000rpm，我想這就是最好的證明。
車尾AWD標識清晰的告訴你，RDX并沒有采用謳歌的看家法寶——SH-AWD，而是采用了E-DPS實時智能四驅(qū)系統(tǒng)，它可實現(xiàn)前后軸扭矩在100：0和50:50間分配。此外，它采用多片式離合結構，與新CR-V上的相同，但由于控制系統(tǒng)不同，所以展現(xiàn)出的能力也是RDX更勝一籌。行駛性方面亦如轎車那般靈敏，清晰的路感使你很難相信是在駕駛一款SUV車型。
對于RDX甚至謳歌而言，每款車以及這個品牌所帶來的都是并不偏激的感覺，它不算第一眼美女，但通過深入體會你會發(fā)現(xiàn)它的優(yōu)勢，例如平順的加速感、亦如轎車般的駕駛感受、低調(diào)卻做工細膩的內(nèi)飾，等等這些都是RDX所傳達出的最終意愿。ACURA RDX一直在等待懂它的人，也許就是喜歡不走尋常路的你！
新浪微博
車市微信
