內飾風格上科魯茲相比新?？怂垢鼮楹啙嵈蠓剑瑹o論整體設計布局、還是功能配置都有著更出色的表現。這一代的通用已經有了濃重的歐洲色彩，類似于科魯茲與英朗系列的車型在內飾做工用料上的表現都讓人眼前一亮，而新?？怂瓜啾壬弦淮拇_有了巨大的飛躍，但就內飾而言在同級別中并不出色。
兩臺車都采用了真皮方向盤的包裹，從方向盤造型上看科魯茲的三幅亮片式設計相比新福克斯的四幅設計更為時尚搶眼一些；兩臺車的多功能按鍵主要調節(jié)多媒體與行車電腦，新福克斯還配備了福特的SYNC系統(tǒng)控制鍵。
兩臺車在交互系統(tǒng)方面都有著和領先于同級別的表現，SYNC系統(tǒng)以及安吉星系統(tǒng)都有著數年的成功運營經驗，人機交換的SYNC可以完成諸如歌曲選擇，語音撥號等簡單操作，而人人互動與人機互動相結合的安吉星系統(tǒng)則有著更為廣泛與尊崇的使用體驗。
兩臺車均配備有自動空調，使用中非常便捷；相對“歐洲”的科魯茲在旋鈕手感上相比更“美國”的新?？怂辜毮伻岷驮S多，此外，科魯茲還配備了同價位新?？怂共痪邆涞那芭抛坞娂訜峁δ?，在冬天將會很有用。
前排座椅的設計兩者略微不同，盡管都采用了運動座椅的包裹，但科魯茲相對舒適而新?？怂箘t緊密了有些偏激，在之前的試駕中科魯茲的座椅令人印象深刻，長時間乘坐并不會帶來太多疲憊，而新福克斯的座椅則有些過于純粹，特別是腰部承托帶來近乎于“賽車桶座椅”的感受，長時間乘坐效果并不理想。
得益于2685mm的長軸距以及400L“小后備箱”的割舍，科魯茲在后排腿部空間以及后排乘坐舒適度上都有著優(yōu)于新?？怂沟谋憩F。盡管不太有人會拿科魯茲去做商務用的中級車，但相對寬廣的空間會是很多國人購車考慮的重點。
儲物空間方面兩臺車都有著優(yōu)于同級別緊湊車的表現，特別是前后排車門均配備了儲物格與杯槽，這一點值得肯定。此外科魯茲中控臺上方的暗格在實際生活中有著較高的使用頻率，這是科魯茲車主說的。
新?？怂沟暮髠湎鋽祿_到了530L，從上圖的比較大家可以發(fā)現這已經是一個會影響到后排乘坐的數據了?；蛟S鐘愛購物的美國設計者需要這么大的后備箱，不過對于中國消費者顯然寬敞的后排腿部空間更為重要。
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