2012-11-16 14:20:29 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：楊陽
注：文中圖片經(jīng)過后期處理，原圖來自網(wǎng)絡(luò)
【網(wǎng)上車市杭州站訊 科魯茲對(duì)比新福克斯】2009年1月，來自通用Global Delta平臺(tái)的全球車型科魯茲橫空殺到中國，并對(duì)當(dāng)時(shí)銷量不錯(cuò)的第二代福克斯造成了巨大沖擊；時(shí)過境遷，當(dāng)新?？怂褂?012年初上市之時(shí)，意味著另一場(chǎng)惡斗又將開始。一邊是連續(xù)三年長期占據(jù)A級(jí)車銷量榜前三的科魯茲，一邊是歷經(jīng)換代信誓旦旦的新?？怂梗瑑绍噷?duì)比即將呈現(xiàn)，需要說明的是現(xiàn)在科魯茲優(yōu)惠力度非常大，現(xiàn)階段的性價(jià)比相當(dāng)誘人。
科魯茲在設(shè)計(jì)上有著濃重的歐洲風(fēng)格，分為上下兩部分的前臉格柵巧妙融入了雪佛蘭的“金領(lǐng)結(jié)”徽標(biāo)，這也是這一代雪佛蘭的家族臉譜，突出的肌肉感與雕塑感使得科魯茲在今天看依舊非常經(jīng)典，有著同級(jí)別中不多見的力量感。
而新?？怂箘t更多得注重純粹的運(yùn)動(dòng)，相比科魯茲大氣而帶些運(yùn)動(dòng)的綜合表現(xiàn)顯得有些過于追求個(gè)性與小眾，盡管福特在近期的幾款車型設(shè)計(jì)中有著大膽的構(gòu)思，但對(duì)于眾多國內(nèi)消費(fèi)者，這份出奇在現(xiàn)階段并不能被完全接受。
車身數(shù)據(jù)方面科魯茲在車長上更具有優(yōu)勢(shì)，而?？怂箘t在車寬與車高上略勝一籌。兩臺(tái)車都有著“寬而扁”視覺感受，整體穩(wěn)健扎實(shí)。而科魯茲經(jīng)典的肌肉感與較長的車身此刻發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，帶來近乎于中級(jí)車的感受。
軸距方面科魯茲有著優(yōu)于?？怂?7mm的表現(xiàn)，帶來最直觀的影響便是車內(nèi)腿部空間的升華。2685mm的軸距即使在今天看依舊很了不得，其所帶來的后排空間也有著類似于B級(jí)車的感受，這也是科魯茲大賣的重要原因之一。
從功能性上來看兩臺(tái)車的表現(xiàn)中規(guī)中矩，盡管都沒有配備氙氣大燈，但科魯茲的自動(dòng)頭燈在實(shí)際運(yùn)用中會(huì)比新?？怂沟拇鬅舾叨日{(diào)節(jié)功能更為“高頻率”一些。后泊車?yán)走_(dá)在兩臺(tái)車上均有配置，值得一提的是，科魯茲還帶有在雨天很實(shí)用的后視鏡加熱功能。
輪胎選擇方面科魯茲更有亮點(diǎn)，215mm寬胎的使用非常符合其大氣而又運(yùn)動(dòng)的整體形象，除了視覺上的突出效果，操控性與舒適度的提升對(duì)于駕駛者更具吸引力。
內(nèi)飾風(fēng)格上科魯茲相比新福克斯更為簡潔大方，無論整體設(shè)計(jì)布局、還是功能配置都有著更出色的表現(xiàn)。這一代的通用已經(jīng)有了濃重的歐洲色彩，類似于科魯茲與英朗系列的車型在內(nèi)飾做工用料上的表現(xiàn)都讓人眼前一亮，而新?？怂瓜啾壬弦淮拇_有了巨大的飛躍，但就內(nèi)飾而言在同級(jí)別中并不出色。
兩臺(tái)車都采用了真皮方向盤的包裹，從方向盤造型上看科魯茲的三幅亮片式設(shè)計(jì)相比新?？怂沟乃姆O(shè)計(jì)更為時(shí)尚搶眼一些；兩臺(tái)車的多功能按鍵主要調(diào)節(jié)多媒體與行車電腦，新?？怂惯€配備了福特的SYNC系統(tǒng)控制鍵。
兩臺(tái)車在交互系統(tǒng)方面都有著和領(lǐng)先于同級(jí)別的表現(xiàn)，SYNC系統(tǒng)以及安吉星系統(tǒng)都有著數(shù)年的成功運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，人機(jī)交換的SYNC可以完成諸如歌曲選擇，語音撥號(hào)等簡單操作，而人人互動(dòng)與人機(jī)互動(dòng)相結(jié)合的安吉星系統(tǒng)則有著更為廣泛與尊崇的使用體驗(yàn)。
什么是安吉星系統(tǒng)？點(diǎn)擊進(jìn)入
兩臺(tái)車均配備有自動(dòng)空調(diào)，使用中非常便捷；相對(duì)“歐洲”的科魯茲在旋鈕手感上相比更“美國”的新?？怂辜?xì)膩柔和許多，此外，科魯茲還配備了同價(jià)位新福克斯不具備的前排座椅電加熱功能，在冬天將會(huì)很有用。
前排座椅的設(shè)計(jì)兩者略微不同，盡管都采用了運(yùn)動(dòng)座椅的包裹，但科魯茲相對(duì)舒適而新?？怂箘t緊密了有些偏激，在之前的試駕中科魯茲的座椅令人印象深刻，長時(shí)間乘坐并不會(huì)帶來太多疲憊，而新福克斯的座椅則有些過于純粹，特別是腰部承托帶來近乎于“賽車桶座椅”的感受，長時(shí)間乘坐效果并不理想。
得益于2685mm的長軸距以及400L“小后備箱”的割舍，科魯茲在后排腿部空間以及后排乘坐舒適度上都有著優(yōu)于新?？怂沟谋憩F(xiàn)。盡管不太有人會(huì)拿科魯茲去做商務(wù)用的中級(jí)車，但相對(duì)寬廣的空間會(huì)是很多國人購車考慮的重點(diǎn)。
儲(chǔ)物空間方面兩臺(tái)車都有著優(yōu)于同級(jí)別緊湊車的表現(xiàn)，特別是前后排車門均配備了儲(chǔ)物格與杯槽，這一點(diǎn)值得肯定。此外科魯茲中控臺(tái)上方的暗格在實(shí)際生活中有著較高的使用頻率，這是科魯茲車主說的。
新福克斯的后備箱數(shù)據(jù)達(dá)到了530L，從上圖的比較大家可以發(fā)現(xiàn)這已經(jīng)是一個(gè)會(huì)影響到后排乘坐的數(shù)據(jù)了?；蛟S鐘愛購物的美國設(shè)計(jì)者需要這么大的后備箱，不過對(duì)于中國消費(fèi)者顯然寬敞的后排腿部空間更為重要。
動(dòng)力發(fā)面用1.8對(duì)比1.6自然有著不小優(yōu)勢(shì)，況且還是通用當(dāng)家的ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于機(jī)艙里面的事福特顯然還沒有用全部的心，強(qiáng)大的ECOBOOST發(fā)動(dòng)機(jī)只在致勝和銳界上有所應(yīng)用，眾人期待的翼博也并沒有采用傳說中的1.0T，這和昂科拉的1.4T相比又輸了一截。
6AT與6DCT變速箱都已經(jīng)將平順性做到這個(gè)價(jià)位里的極致。DCT在今天聽起來總會(huì)讓人潛意識(shí)里認(rèn)為他有著強(qiáng)于普通自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)，那么，什么是DCT呢？DCT的英文全稱是double clutch transmission，簡單的說就是大家很熟悉的雙離合變速箱，與DSG、POWERSHIFT、S-Tronic一個(gè)意思，雙離合器的使用可以使變速器同時(shí)有兩個(gè)擋位嚙合，也便有了更快的換擋時(shí)間。不過DCT也并非完美，由于制作工藝非常復(fù)雜，一旦DCT出現(xiàn)故障基本只能換不能修，成本非常高昂，據(jù)網(wǎng)友爆料新?？怂笵CT變速箱的更換費(fèi)用就達(dá)到了接近半臺(tái)車的費(fèi)用—6萬元。
兩臺(tái)車小編曾經(jīng)都開過，新?？怂沟牡妆P調(diào)教以及原始的機(jī)械液壓助力使得操控得心應(yīng)手，相信這也是他在同級(jí)別中生存的最大理由；而科魯茲的后懸掛盡管只是普通的扭力梁結(jié)構(gòu)，不過在優(yōu)質(zhì)的調(diào)校后依舊有著非常不錯(cuò)的路感，加上電子助力EPS的配備，城市行車更為輕松愉快一些。其實(shí)扭力梁并不等同于糟糕，除了雪佛蘭至少大眾也是這么想的。
編輯點(diǎn)評(píng)：
經(jīng)典的科魯茲有著1.8升的黃金排量，比及中級(jí)車的廣闊空間以及導(dǎo)航、安吉星的陪伴，在優(yōu)惠之后價(jià)格也已經(jīng)極為誘惑，而“街車”的強(qiáng)大還不只限于價(jià)格，維修、殘值率、改裝件、保險(xiǎn)費(fèi)用等方面都有著巨大的優(yōu)勢(shì)。相比?？怂乖诓倏胤矫娴膶９?，小編認(rèn)為面面俱到的科魯茲對(duì)于廣大的普通家庭才是最好的選擇。
感恩節(jié)特別行動(dòng)：即日起至11月底 來欣通雪佛蘭試駕即可獲得科魯茲專屬感恩試駕禮一份（來電/店預(yù)約請(qǐng)告知來自網(wǎng)上車市）
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| 主要參數(shù) | 科魯茲 1.6T SE MT 2012款 | 科魯茲 1.8 SX AT 2012款 | 科魯茲 1.8 SE AT 2012款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價(jià)： | 15.99萬 | 15.32萬 | 13.69萬 |
| 品牌： | 雪佛蘭 | 雪佛蘭 | 雪佛蘭 |
| 級(jí)別： | 緊湊級(jí)車 | 緊湊級(jí)車 | 緊湊級(jí)車 |
| 長/寬/高(mm)： | 4598/1797/1477 | 4598/1797/1477 | 4598/1797/1477 |
| 軸距(mm)： | 2685 | 2685 | 2685 |
| 輪距(前)(mm)： | 1544 | 1544 | 1544 |
| 輪距(后)(mm)： | 1558 | 1558 | 1558 |
| 行李廂容積(升) | 400 | 400 | 400 |
| 油箱容積(升)： | 60 | 60 | 60 |
| 排量(ml)： | 1598 | 1796 | 1796 |
| 氣缸數(shù)： | 4 | 4 | 4 |
| 變速器形式： | 手動(dòng) | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 6 | 6 | 6 |
| 前制動(dòng)器： | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 100公里加速時(shí)間(s)： | 8.7 | 11.9 | 11.9 |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | 1450 | 1410 | 1410 |
| 經(jīng)濟(jì)油耗(升/百公里)： | 5.9 | 6.1 | 6.1 |
| 查看 科魯茲 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |||
| 主要參數(shù) | 新?？怂谷龓?1.8 AT 經(jīng)典時(shí)尚型 2012款 | 新福克斯三廂 1.8 MT 經(jīng)典時(shí)尚型 2012款 | 新?？怂谷龓?1.8 AT 經(jīng)典基本型 2012款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價(jià)： | 12.38萬 | 11.28萬 | 10.98萬 |
| 品牌： | 長安福特 | 長安福特 | 長安福特 |
| 級(jí)別： | 緊湊級(jí)車 | 緊湊級(jí)車 | 緊湊級(jí)車 |
| 長/寬/高(mm)： | 4480/1840/1500 | 4480/1840/1500 | 4480/1840/1500 |
| 軸距(mm)： | 2640 | 2640 | 2640 |
| 輪距(前)(mm)： | 1535 | 1535 | 1535 |
| 輪距(后)(mm)： | 1531 | 1531 | 1531 |
| 行李廂容積(升) | 526 | 526 | 526 |
| 油箱容積(升)： | 55 | 55 | 55 |
| 排量(ml)： | 1798 | 1798 | 1798 |
| 氣缸數(shù)： | 4 | 4 | 4 |
| 變速器形式： | 手自一體 | 手動(dòng) | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 4 | 5 | 4 |
| 前制動(dòng)器： | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 100公里加速時(shí)間(s)： | - | - | - |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | 1340 | 1325 | 1340 |
| 經(jīng)濟(jì)油耗(升/百公里)： | - | - | - |
| 查看 福克斯 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |||
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