動(dòng)力發(fā)面用1.8對(duì)比1.6自然有著不小優(yōu)勢(shì)，況且還是通用當(dāng)家的ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于機(jī)艙里面的事福特顯然還沒有用全部的心，強(qiáng)大的ECOBOOST發(fā)動(dòng)機(jī)只在致勝和銳界上有所應(yīng)用，眾人期待的翼博也并沒有采用傳說中的1.0T，這和昂科拉的1.4T相比又輸了一截。

6AT與6DCT變速箱都已經(jīng)將平順性做到這個(gè)價(jià)位里的極致。DCT在今天聽起來總會(huì)讓人潛意識(shí)里認(rèn)為他有著強(qiáng)于普通自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)，那么，什么是DCT呢？DCT的英文全稱是double clutch transmission，簡(jiǎn)單的說就是大家很熟悉的雙離合變速箱，與DSG、POWERSHIFT、S-Tronic一個(gè)意思，雙離合器的使用可以使變速器同時(shí)有兩個(gè)擋位嚙合，也便有了更快的換擋時(shí)間。不過DCT也并非完美，由于制作工藝非常復(fù)雜，一旦DCT出現(xiàn)故障基本只能換不能修，成本非常高昂，據(jù)網(wǎng)友爆料新福克斯DCT變速箱的更換費(fèi)用就達(dá)到了接近半臺(tái)車的費(fèi)用—6萬元。

兩臺(tái)車小編曾經(jīng)都開過，新?？怂沟牡妆P調(diào)教以及原始的機(jī)械液壓助力使得操控得心應(yīng)手，相信這也是他在同級(jí)別中生存的最大理由；而科魯茲的后懸掛盡管只是普通的扭力梁結(jié)構(gòu)，不過在優(yōu)質(zhì)的調(diào)校后依舊有著非常不錯(cuò)的路感，加上電子助力EPS的配備，城市行車更為輕松愉快一些。其實(shí)扭力梁并不等同于糟糕，除了雪佛蘭至少大眾也是這么想的。

編輯點(diǎn)評(píng)：

經(jīng)典的科魯茲有著1.8升的黃金排量，比及中級(jí)車的廣闊空間以及導(dǎo)航、安吉星的陪伴，在優(yōu)惠之后價(jià)格也已經(jīng)極為誘惑，而“街車”的強(qiáng)大還不只限于價(jià)格，維修、殘值率、改裝件、保險(xiǎn)費(fèi)用等方面都有著巨大的優(yōu)勢(shì)。相比?？怂乖诓倏胤矫娴膶９?，小編認(rèn)為面面俱到的科魯茲對(duì)于廣大的普通家庭才是最好的選擇。

感恩節(jié)特別行動(dòng)：即日起至11月底 來欣通雪佛蘭試駕即可獲得科魯茲專屬感恩試駕禮一份（來電/店預(yù)約請(qǐng)告知來自網(wǎng)上車市）

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