此次試駕江淮給我們找來悅悅Cross其最具競爭力三款車型，分別是鈴木奧拓、長安奔奔、比亞迪F0，這些競品車型都要比悅悅在銷量成績上好許多，但是此次對(duì)比也讓我們看到悅悅在綜合性能上的出色表現(xiàn)。

特別聲明：此次試駕活動(dòng)，除悅悅車型以外都為私家車輛，部分車型內(nèi)飾以及外觀多少有過改動(dòng)，并且或多或少有些凌亂，僅供參考。

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四車外觀對(duì)比

 在車身尺寸方面江淮悅悅在寬度上在四車中獨(dú)占鰲頭，并且也是軸距最為出色的一個(gè)。長安奔奔在車長與車高上也表現(xiàn)出色，四車當(dāng)中比亞迪F0算是最為秀珍的一個(gè)，而奧拓車身表現(xiàn)上算是中規(guī)中矩。

 四輛車在外觀設(shè)計(jì)上都屬于小巧可愛的樣式，從它們的中網(wǎng)我們也看到了時(shí)下最為流行的大嘴設(shè)計(jì)，包括整車設(shè)計(jì)都比較簡約，沒有過多的裝飾去修飾整車的外觀。而悅悅Cross相比之前的悅悅多出了幾分運(yùn)動(dòng)感。

 在輪胎方面F0采用泰豐品牌輪胎，而其余三車則采用佳通輪胎。輪胎規(guī)格上江淮悅悅Cross和比亞迪F0在在寬度上都為165，而奧拓與長安奔奔則采用155規(guī)格輪胎實(shí)在有些過窄，并且長安奔奔13寸的輪轂尺寸視覺也并不好看。

微型車大家都會(huì)說是代步用的后備箱就無所謂了，但是花同樣的價(jià)錢獲得一個(gè)更大的空間當(dāng)然最好了。在后備箱山奔奔、悅悅、奧拓都提供了后排座椅放倒功能，后面的后備箱空間也可以進(jìn)一步擴(kuò)大，而比亞迪F0這方面就有些太過吃虧了。

內(nèi)飾方面悅悅Cross采用純黑內(nèi)飾并配以銀色操作面板十分運(yùn)動(dòng)，奧拓則采用上黑色下米色的配色，偏向居家風(fēng)格。長安奔奔與比亞迪F0都以黑色內(nèi)飾為主色調(diào)，操作面板采用銀色，比亞迪F0面板與豐田雅力士有幾分相似。

儀表方面四款車中只有F0不具備轉(zhuǎn)速表(F0高配車具備轉(zhuǎn)速表），方向盤樣式上長安略顯老氣，鈴木在做工方面最為出色，比亞迪F0做工就略顯粗糙，而悅悅的樣式最讓我喜歡。

悅悅Cross的操作面板，集成度很高，并且中間提供了液晶顯示屏，雖然不大但十分實(shí)用。奧拓的控制面板做工最為出色，樣式上樸實(shí)無華，簡單易懂。奔奔沒有提供CD的面板看上去十分簡單，整體造型有些過于老氣。F0控制面板整體造型與豐田雅力士十分相似整體布局美觀，只是做工稍欠火候。

 購買微型車的人往往都在想這個(gè)價(jià)位我們不能奢求太多，但是經(jīng)過一番對(duì)比，我們還是能夠看到每輛車的個(gè)性，悅悅比較綜合，奧拓制動(dòng)出色，奔奔駕駛輕便，F(xiàn)0操控感最為出色。掀開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋我們發(fā)現(xiàn)四車中只有江淮悅悅Cross與奧拓具有隔音棉。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面四車都為1.0L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并且參數(shù)上也想相差不是很大，這里只有長安奔奔采用的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在著車后的震動(dòng)方面奔奔確實(shí)表現(xiàn)出四缸車的優(yōu)勢。變速箱上四車都在用的5擋手動(dòng)變速箱，換擋除了F0比較生澀外，其余車型換擋感覺都能夠接受。

江淮悅悅Cross在試駕過程中，不管從操控、動(dòng)力、噪音方面綜合表現(xiàn)比較出色，但是制動(dòng)方面相比較鈴木奧拓還是有些偏軟，動(dòng)力表現(xiàn)與鈴木基本相當(dāng)。奧拓在試駕過程中給我最的印象是出色的制動(dòng)感覺，在四車中制動(dòng)表現(xiàn)最為出色。

奔奔在駕駛中加速感中規(guī)中矩，而且制動(dòng)時(shí)感覺踏板過軟，制動(dòng)信心不足，但是方向盤與換擋感覺非常輕，操作感很強(qiáng)，擋位吸入感也做的十分不錯(cuò)。F0調(diào)教是四車中最為硬朗的，加速初段很有勁，但是后半段卻不在給力，過硬的懸架對(duì)舒適度也有一定影響，并且發(fā)動(dòng)機(jī)噪音與發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)也十分明顯。

編者總結(jié)：通過這次對(duì)比我們也看到了雖然江淮悅悅Cross具備許多方面的優(yōu)勢，但是從銷售成績來看也不如比亞迪F0和長安奔奔，這也從側(cè)面看出了江淮并不缺少出色的產(chǎn)品，而是怎么去推廣。

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